Yamaha DT1

Embora a Yamaha afirme ter produzido a primeira bicicleta em massa produzida em massa (esporte duplo) com seu DT Enduro, muitos fabricantes já haviam produzido máquinas que poderiam ser usadas na sujeira e no asfalto.

Historicamente, era bastante comum para os primeiros pilotos de motocicletas usarem suas máquinas durante a semana para se deslocarem e para o trabalho e depois usarem a mesma bicicleta nos fins de semana para fazer competições (por exemplo, passeios em eventos como scrambles ou ensaios). Um exemplo típico de uma bicicleta esportiva dupla anterior, embora apenas um pouco mais cedo que a Yamaha, é o filhote de montanha Triumph que ficou disponível em 1964.

Altos números de vendas

Mas foi a Yamaha que mudou o mundo de motocicletas produzidas em massa de duplo de fim. O DT1 foi vendido em números incríveis-50.000 unidades por ano incrível! A Yamaha, juntamente com seu centro de distribuição americana, viu uma abertura no mercado e produziu uma máquina que não apenas era um ajuste perfeito, o momento de seu lançamento também foi perfeito.

Os compradores do DT (Código denominado YX047) encontraram uma motocicleta que era realmente uma bicicleta esportiva dupla. Era uma bicicleta de rua capaz que podia ser montada em trilhas e bosques com abandono. O layout e a especificação simples também garantiram uma máquina confiável.

Ao longo dos anos (as variações foram produzidas de 1967/8 com o DT1, até o DT250F de 1979). O DT 250 Yamaha foi alterado consideravelmente durante sua produção, o que em muitos aspectos refletia as tendências em MX. Nos anos anteriores, a Yamaha disponibilizou um kit para o piloto off-road grave conhecido como Gyt (Kit Genuine Yamaha Tuning).

Em 1972/3, o sistema de escape foi redirecionado para passar sobre a cabeça do cilindro para o lado esquerdo antes de encerrar o quadro para sair à direita. O pára -choque dianteiro (agora plástico) foi montado sob o estilo Triple Clamp MX. A suspensão traseira também foi alterada para incorporar óleo de amortecimento adicional em um reservatório remoto.

Em 1976, o DT recebeu algumas mudanças cosméticas na forma de um tanque de combustível remodelado e uma mudança de acabamento nas cárgues que se tornaram pretas planas. Mas 1977 viu a maior mudança na faixa de TD quando um modelo completamente novo foi introduzido: o DT250D.

Choque mono

Um quadro de estilo duplex do berço foi usado no novo modelo, mas a maior mudança do modelo antigo foi a incorporação da famosa suspensão traseira de choque mono da Yamaha. O peso foi aparado da bicicleta pelo uso de jantes de alumínio. Um tanque de combustível reprojetado se assemelhava às bicicletas anteriores com sua seção afastada na parte traseira (novamente sem dúvida, refletindo a linhagem MX, onde os pilotos costumavam deslizar pelos tanques inclinados para adicionar peso à frente da bicicleta).

A nova máquina pesava apenas 118 kg, que combinavam com um motor confiável de 21 hp e uma caixa de cinco marchas deu à Yamaha uma proporção razoável de energia para peso.

Especificação para o DT de 1968/71:

• Motor: Pistão portado de 246 cc 2-FLOT, produzindo 18 hp a 6.000 rpm
• Caixa de velocidades: cinco velocidades
• Ignição: magneto com pontos de contato e condensador
• Suspensão: F - Forks telescópicos, R - Bobina dupla sobre choques
• Peso: 230 libras (105 kg)
• Pneus: f - 275 x 21, r - 400 x 18
• Kit GYT incluiu: cilindro modificado e cabeça, pistão de competição, um novo carburador e uma câmara de expansão

Hoje, os primeiros Yamaha DT1s em excelente estado valem cerca de US $ 4.200 (um aumento considerável em relação ao valor dos últimos anos).

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