Operador de sensor do sistema aeroespacial não tripulado - AFSC 1U0X1

O operador de sensor do sistema aeroespacial não tripulado (UAS) (AFSC 1U0X1) foi oficialmente estabelecido pela Força Aérea em 31 de janeiro de 2009. O primeiro grupo de estudantes a passar pelo novo curso começou a treinar em agosto de 2009. Os pilotos de UAs são oficiais comissionados. Atualmente, os especialistas da Força Aérea 1UOX1 desempenham suas funções no MQ-1 Predator e no MQ-9 Reaper não tripulado veículos aero (UAVs).

Trabalhando como operador de sensor UAS

Os operadores de sensores do UAS desempenham tarefas como membro da tripulação da missão em sistemas aeroespaciais não tripulados. Eles empregam sensores aéreos em modos manuais ou assistidos por computador para completar ativamente ou passivamente suas missões. Os sensores adquirirão, rastrearão e monitorarão objetos aéreos, marítimos e de terra.

Operações e procedimentos de conduta de pessoal qualificado de acordo com:

• Instruções especiais (rodadas)
• Ordens de Taking Air (ATO
• Regras de engajamento (ROE)

Os tripulantes ajudam os pilotos de UAS em todas as fases de emprego para incluir planejamento de missão, operações de vôo e interrogatório. Operadores de sensores monitoram continuamente o status de sistemas de aeronaves e armas para garantir a aplicação letal e não letal do poder aéreo.

Deveres de olho no céu

O operador de sensor do sistema aeroespacial não tripulado conduzirá missões de reconhecimento e vigilância sobre possíveis metas e áreas de interesse. Eles têm a tarefa de detecção, análise e discriminação entre metas válidas e inválidas. Algumas das ferramentas envolvidas incluem o uso de radar de abertura sintética, imagens de vídeo em movimento integral eletro-ópticas, com pouca luz e infravermelho e outros sistemas sofisticados de aquisição e rastreamento ativos ou passivos.

O piloto do UAS ajudará a alcançar os objetivos gerais de missão que trabalham com a Ordem Aérea de Integração de Battle (AOB), navegação aérea e planejamento de controle de incêndio. Eles determinarão táticas eficazes de controle de armas e entrega. O piloto receberá resumos-alvo conhecidos como entrega de armas 9-Liners-for. O 9-Liner transmitirá coordenadas alvo importantes, bem como outras informações relevantes para a missão para o piloto.

Como parte dos deveres, eles receberão e interpretarão regularmente a ATO relevante, a ordem de controle do espaço aéreo (ACO) e as informações. Eles extraem e disseminam informações para os participantes da missão. Os operadores do UAS pesquisarão e estudarão imagens de alvo e batalha amigável e inimiga. Eles analisarão as capacidades ofensivas e defensivas de várias fontes enquanto montam a fonte e as informações do alvo. Eles trabalharão ainda mais para localizar forças e determinar as intenções hostis e possíveis táticas do inimigo.

Vôos não tripulados

Antes do voo, eles realizarão o planejamento da missão antes do vôo. Esse planejamento continuará em voo enquanto eles trabalham com regras de engajamento de comando e teatro combatentes unificadas. O operador qualificado deve entender as táticas, técnicas e procedimentos (TTP) para ordem aérea amigável e inimiga de ativos de batalha. Eles também operam equipamentos auxiliares de planejamento de missões para inicializar informações para download em sistemas missionários no ar.

O operador UAS usará sistemas de segmentação ou marcação a laser que fornecem identificação e iluminação de alvo para entrega de armas. Esses sistemas a laser também podem ser implantados em apoio a outras missões de combate. O piloto também é responsável pela orientação de armas terminais. Após o engajamento, o operador do UAS realizará avaliações de danos de batalha (BDA) e comunicarão esses achados para o canal para potencial recolocação com o alvo.

Após as operações, o piloto participará do interrogatório pós-vôo para estabelecer realizações de missão e potencial desenvolvimento processual.

Responsabilidades de liderança de UAS

Como parte de suas responsabilidades de liderança, o piloto do UAS realizará treinamento inicial, qualificação, atualização e continuação dos membros da tripulação da missão. Eles realizarão treinamento, planejamento, padronização e avaliação e outras funções de serviço da equipe. O piloto pode ser chamado a realizar visitas de assistência à equipe a outras unidades.

O piloto pode estar envolvido no teste e avaliação das capacidades de novos equipamentos e na compatibilidade de novos procedimentos.

Treinamento de habilidades iniciais

O operador de sensores do sistema aeroespacial não tripulado participará do curso de Fundamentos da Air Criw em Lackland AFB, Texas por quatro semanas. Eles vão frequentar a escola técnica na Randolph AFB, Texas, para 21 dias de aula. A AF Technical School Graduation ResultA na concessão de um nível de 3 habilidades (aprendiz).

Durante o curso dos Fundamentos do UAS, os alunos estão emparelhados com os estagiários piloto do UAS e passam por este curso como uma equipe de vôo de duas pessoas.

Treinamento de certificação

Após a graduação no curso dos Fundamentos do UAS, os alunos prosseguem para o treinamento de qualificação da tripulação na Base da Força Aérea de Creech, Nevada, para uma atualização para o nível de 5 habilidades (técnico). Este treinamento é uma combinação de certificação de tarefas no local e inscrição em um curso de correspondência chamado A Curso de desenvolvimento de carreira (CDC).

Depois que os treinadores do aviador certificaram que estão qualificados para executar todas as tarefas relacionadas a essa tarefa e, depois de concluir o CDC, incluindo o teste final de livro fechado, eles são atualizados para o nível de 5 habilidades e são considerados " certificado "para realizar seu trabalho com supervisão mínima. O AFSC, o treinamento de 5 níveis, é de 16 meses.

Depois de receberem seus 5 níveis de habilidade, eles permanecem em Creech para uma tarefa operacional ou prosseguem para outra base para sua primeira tarefa operacional.

Treinamento avançado

Ao alcançar o posto de sargento dos funcionários, os aviadores são inseridos em treinamento de 7 níveis (Craftsman). Um artesão pode esperar preencher vários cargos de supervisão e gerenciamento, como líder de turno, oficial de elementos não comissionado responsável (NCOIC), superintendente de vôo e vários cargos de equipe. Para o prêmio do nível de 9 habilidades, os indivíduos devem manter o posto de Senior Master Sargento. Um nível de 9 níveis pode esperar preencher posições como chefe de vôo, superintendente e vários trabalhos de NCOIC de funcionários.

Locais de atribuição

• Creech AFB, NV
• Holloman AFB, NM
• Canhão AFB, nm

UAS's são a nova coisa "in" na Força Aérea, então espere que esta lista de locais de atribuição seja expandida.

Outros requerimentos

• Pontuação composta de ASVAB necessária: G-64 ou E-54
• Requisito de autorização de segurança: Ultra secreto
• Requisito de força: Desconhecido
• Cursos em física, química, ciências da terra, geografia, ciências do computador e matemática são desejáveis
• Visão de cor normal
• Qualificação médica de acordo com a AFI 48-123, exames médicos e padrões, anexo 2
• Deve ser um cidadão dos EUA
• Capacidade de teclado 20 WPM