O legado de falha do Automobile Edsel

No final de 1950, Chevrolet teve um atraso no não. 1 posição como a marca de carros mais vendida na América. A divisão Chevy vendeu 1 milhão a mais unidades do que o segundo lugar Ford.

No entanto, os próximos três pontos entre os cinco primeiros também foram para as empresas de carros da General Motors naquele ano. Em meados da década de 1950, a Ford Motor Company decidiu que uma linha de carro adicional poderia dobrar seus esforços para competir com a GM.

Afinal, General Motors Corp. cresceu em seis divisões separadas desde a sua fusão com a Oldsmobile Motor Company em 1908. A Ford usaria essa mesma estratégia para aumentar sua pegada no mercado. Eles nomeariam a nova linha de automóveis depois de Edsel Bryant Ford, o único filho do fundador da empresa Henry Ford.

O Edsel está chegando

Quando a primavera surgiu em 1957, a Ford iniciou uma campanha publicitária de grande sucesso explodindo na emoção humana da curiosidade. Os primeiros anúncios a chegar às vias aéreas simplesmente declararam: "O Edsel está chegando."No entanto, você não podia ver o carro misterioso. Isso deixou as pessoas vorazes de ver isso.

À medida que a campanha avançava, eles permitiram uma visão obscura da sombra do carro e um vislumbre do ornamento do capô. Qualquer pessoa envolvida com o Edsel jurou segredo para não vazar uma palavra sobre o que estava sendo reivindicado como um automóvel radicalmente novo e inovador.

Os revendedores foram obrigados a armazenar o disfarce de Edsel e seriam multados ou perdiam a franquia se mostrassem os carros antes da data de lançamento. Todo o hype trouxe um público curioso em números recordes para ver sua inauguração no “E-Dia” Sept. 4, 1957. E então eles saíram sem comprar.

O Edsel conseguiu decepcionar

Os compradores de carros não compraram o Edsel, porque era um carro ruim ou feio. Eles não compraram porque não atendem às expectativas que a empresa criou nos meses anteriores com a Epic Publisher Campaign. Então, na verdade, a primeira falha ocorreu para o Ford Edsel antes que alguém viu o automóvel.

E para aqueles que compraram um Edsel descobriram que o carro era atormentado com obra de má qualidade. Muitos dos veículos que apareceram no showroom do revendedor tinham notas anexadas ao volante listando as peças não instaladas. Além do carro que não cumpre o hype de marketing, os Estados Unidos estavam em uma recessão, e Edsel ofereceu seus modelos mais caros primeiro, enquanto outras montadoras estavam descontando os modelos do ano passado. Este foi o segundo fracasso deles.

Fracasso apesar de alguns recursos únicos

O Edsel tinha ótimas inovações para o seu tempo, como um velocímetro de cúpula rolante. E seu sistema de mudança de transmissão TeleTouch no centro do volante funcionou bem no primeiro.

Outras inovações de design acompanharam os acessórios de ponta e os recursos de acabamento que crescem em popularidade em meados dos anos 50. Isso incluía controles ergonomicamente projetados para o motorista e os freios auto-ajustados.

Mais erros de Edsel

A Ford lançou o Edsel como uma divisão novíssima, mas eles não deram à linha do carro sua própria instalação de fabricação. Edsel confiou em funcionários da Ford para produzir seus carros. Infelizmente, os trabalhadores da Ford se ressentiram de montar o veículo de outra pessoa. Portanto, eles se orgulhavam de seu trabalho. Não ter uma força de trabalho separada e dedicada para construir carros Edsel provaria ser a terceira e maior falha.

Os problemas de controle de qualidade do Edsel foram agravados pela Ford Mechanics de concessionária. Nenhum treinamento adicional levaria ao seu desconhecimento com a tecnologia de última geração do carro. O maior problema dos automóveis foi sua transmissão automática de "tele-toque". O motorista selecionou as engrenagens apertando os botões no centro do volante.

Apresentando um sistema complicado sem treinar a mecânica do nível da concessionária como consertá -lo se tornou falha número quatro. Com a Ford desejando Edsel como uma divisão separada, eles garantiram que nada amarrava a linha de carro de volta aos produtos Ford. A palavra Ford não pôde ser encontrada em nenhum lugar do carro. Este foi o falha número cinco. Sem uma base de clientes estabelecida, não é surpresa que Edsel vendeu apenas 64.000 unidades em seu primeiro ano.

Uma coisa que vem à nossa mente sobre o que poderia ter sido o proverbial “palha que quebrou as costas do camelo” é o nome do carro. A agência de publicidade envolvida no lançamento forneceu 18.000 nomes para os executivos da Ford escolher de. No final, eles ignoraram tudo isso e seguiram em sua própria direção.

Sim, eles nomearam o primeiro filho do fundador da Ford, Henry e sua esposa, Clara. No entanto, não é apenas um nome que sai da língua facilmente. Quando as pessoas dizem a seus amigos e vizinhos que tipo de carro eles compraram, elas querem reconhecimento de nome ou pelo menos um que soa legal.

Francamente, amamos a aparência dos 7 modelos diferentes construídos por Edsel. Talvez em uma economia diferente, com um bom sistema de apoio e um plano de marketing honesto, o Edsel ainda estaria por aí hoje. A empresa lutou por 3 anos antes de admitir a derrota total. "Aqueles que ignoram o passado estão condenados a repeti -lo", alertou o filósofo George Santayana. Ford, você está ouvindo?

Editado por Mark Gittelman