Técnica de frenagem adequada ABS vs. Não Abs

Até a década de 1970, todos os sistemas de frenagem automotiva em automóveis de consumo eram freios de fricção padrão que funcionavam por um pedal do pé que aplicava pressão aos freios que, por sua vez. Se você dirigiu um desses veículos, sabe que esses freios são suscetíveis a travar estradas molhadas ou nevadas e fazer com que o automóvel desista em um slide incontrolável.

Era uma vez uma parte padrão da educação do motorista ensinar jovens motoristas a bombear os intervalos para manter o controle das rodas dianteiras e impedir um slide descontrolado. Até recentemente, essa era uma técnica ensinada à maioria dos motoristas. 

Sistemas de frenagem antilock

A partir da década de 1970 com o Chrysler Imperial, os fabricantes de automóveis começaram a oferecer um novo sistema de frenagem, no qual os freios se agarraram automaticamente e liberados em rápida sucessão, a fim de manter o controle da direção das rodas dianteiras. A idéia aqui é que, sob frenagem pesada, as rodas continuam girando, o que permite que o motorista mantenha o controle do veículo, em vez de se render a rodas que congelam e entram em skids.

Na década de 1980, os sistemas ABS estavam se tornando comuns, especialmente em modelos de luxo, e nos anos 2000 eles haviam se tornado equipamentos padrão na maioria dos carros. Desde 2012, todos os carros de passageiros estão equipados com ABS. Mas ainda existem muitos veículos que não são da ABS na estrada e, se você possui um, é importante saber como as técnicas de frenagem adequadas variam entre os ABS e os veículos não Abs.

Freios com freios tradicionais (não ABs)

Os freios tradicionais são bem simples: você empurra o pedal do freio, as pastilhas de freio aplicam pressão e o carro diminui. Mas em uma superfície escorregadia, é fácil apertar os freios o suficiente para que as rodas parem de girar e comecem a deslizar na superfície da estrada. Isso pode ser muito sério, pois faz com que o carro derrube imprevisivelmente fora de controle. Portanto, os motoristas aprenderam técnicas para impedir esse tipo de slide não controlado. 

A técnica é pressionar firmemente os freios até que os pneus estejam prestes a se soltar e soltar um pouco para permitir que os pneus retomem o rolamento. Esse processo é repetido em rápida sucessão, “bombeando” os freios para obter a garra de frenagem máxima sem derrapagem. É preciso alguma prática para aprender a sentir esse momento "prestes a soltar", mas geralmente funciona muito bem quando os motoristas praticaram e dominar a técnica.

Frenagem com um sistema ABS

Mas "funciona muito bem" não é bom o suficiente quando se trata de um fenômeno que pode matar motoristas na estrada e, portanto, um sistema foi desenvolvido que fez quase exatamente a mesma coisa que um motorista bombeando os freios, mas muito, muito mais rápido. Isso é abdômen.

Abs “pulsos” todo o sistema de freio várias vezes por segundo, usando um computador para determinar se alguma das rodas está prestes a deslizar e liberar a pressão do freio precisamente no momento certo, tornando o processo de frenagem muito mais eficiente.

Para frear corretamente o ABS, o motorista pressiona com força o pedal do freio e o segura lá. Pode ser uma sensação um tanto alienígena e alarmante a um motorista que não está familiarizado com os abdominais, pois o pedal do freio pulsa no seu pé, e os próprios freios fazem um som de moagem. Não se assuste-isso é totalmente normal. Os motoristas não devem, no entanto, tentar bombear os freios da maneira tradicional, pois isso interfere com os abdominais fazendo seu trabalho. 

Não há dúvida de que o ABS é um sistema de frenagem melhor do que os sistemas tradicionais. Embora alguns tradicionalistas argumentam que os freios mais antigos são melhores, existem muitos estudos de medição que mostram que os sistemas de freio ABS interrompem um veículo mais rápido, sem perda de controle, em quase todas as circunstâncias.