Planejando um voo de cross-country VFR

Embora o planejamento de um voo de cross-country de Regras de Vôo Visual (VFR) possa parecer uma tarefa assustadora, escolher destinos ao longo do caminho é fácil para a maior parte. Na maioria das vezes, os pilotos optam por voar para os aeroportos com os melhores restaurantes e o melhor serviço.

Há outras coisas a considerar, embora. Sob VFR, o tempo deve ser claro o suficiente para você ver o tráfego aéreo ao seu redor. E como estudante, você provavelmente terá certos requisitos de lição para realizar. Pode ser necessário voar pelo menos 150 milhas náuticas em um trecho. Ou seu instrutor pode querer que você pratique em diferentes tipos de ambientes de espaço aéreo, e ele pode enviá -lo para um aeródromo não controlado primeiro e depois para um aeroporto mais alto e ocupado depois. Certifique -se de que os objetivos da lição estejam sendo alcançados e talvez você possa se espremer em algum tempo de treino durante o voo.

Você também deve ter em mente os serviços oferecidos em seus destinos. Verifique se o combustível está disponível quando você precisar. E depois de ter seu próximo destino em mente, obtenha um briefing climático e Notams antes de continuar a garantir que você não terá clima ruim ou uma pista fechada.

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Escolha sua rota

Escolha uma rota que permitirá que você voe em uma altitude ideal segura para sua aeronave enquanto ainda permite que você identifique facilmente os pontos de verificação no solo. Se você vai navegar com a ajuda de instrumentos, poderá escolher rotas cobertas por estações de terra VOR. (VOR é um sistema de navegação baseado em rádio.)

Se você pilotar um pequeno avião, talvez não seja capaz de subir o suficiente para voar sobre uma cordilheira e sua única opção pode ser contornar isso. Esteja ciente de terrenos, áreas de operações militares e restrições temporárias de vôo enquanto planeja sua rota. E use as rotas VFR que entram e saem dos aeroportos movimentados-é para isso que estão lá.

Escolha pontos de verificação de 5 a 10 milhas náuticas separadas e são fáceis de identificar. Lagos, rios, cidades e outros aeroportos geralmente são fáceis de identificar. Em terras muito planas com pontos de verificação menos do que ideais, pode ser necessário voar uma rota indireta para garantir que você não se perca. É importante permanecer ciente de sua posição o tempo todo, então não tenha medo de planejar um desvio do caminho linear para encontrar o seu caminho.

Depois de escolher sua rota, plote -a em um mapa secional de VFR.

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Obtenha um briefing climático

Você pode obter informações climáticas entrando em contato com uma Estação de Serviço de Vôo da Administração Federal de Aviação (FAA) (FSS). Ligue para 1-800-WX-Brief (1-800-992-7433) entrará em contato com um especialista em controle de tráfego aéreo (ATC) que é certificado pela FAA como um briefer de clima piloto. Isso é especialmente útil se você precisar de assistência, traduzindo códigos climáticos ou se tiver alguma dúvida relacionada ao clima.

Você também pode usar o portal da web piloto de Leidos em 1800WXBRIEF.com acessar informações climáticas gratuitas. Este serviço substituiu o sistema de terminal de acesso direto ao usuário (DUATS) que foi fechado pela FAA em maio de 2018 em um movimento de corte de custos.

Finalmente, os pilotos podem usar uma de várias outras fontes amplamente disponíveis para informações climáticas, desde que possam ser consideradas confiáveis. Isso geralmente significa manter a administração nacional oceânica e atmosférica, relatórios de observação climática do aeroporto e relatórios piloto.

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Escolha um perfil de altitude e cruzeiro

Você vai querer voar alto o suficiente para manter a liberação necessária do terreno e dos obstáculos, é claro, mas você deve considerar o desempenho da aeronave e a capacidade de encontrar pontos de verificação do ar também.

Os gráficos de desempenho no manual de operação piloto ou no manual de informações piloto para sua aeronave podem ajudar você a determinar a configuração de altitude e cruzeiro para usar para obter o melhor alcance ou a melhor resistência.

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Calcule a velocidade do ar, tempo e distância

Você precisará calcular a velocidade, a distância e o tempo para cada perna do voo, bem como o consumo de combustível. É mais fácil seguir um formulário de log de navegação para isso. Você pode fazer isso manualmente, com a ajuda de um computador de vôo ou com um aplicativo para iPad como o Foreflight, embora seu instrutor possa exigir que você possa fazer todos os cálculos sem assistência eletrônica. Utilizar um registro de navegação pode ajudá -lo a organizar os dados de uma maneira que faça sentido.

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Familiarize -se com o aeroporto

Se você já ficou preso a um aeroporto movimentado sem um diagrama de aeroporto, sabe que é imperativo manter sua consciência situacional mesmo depois de pousar. Se você não estiver familiarizado com eles, grandes aeroportos podem ser desafiadores. As instruções de táxi podem ser longas e você vai querer saber o que está fazendo quando estiver cercado por Boeing 737s e MD-80s.

Além de familiarizar. Você deve garantir que o combustível e outros serviços estejam disponíveis se e quando você precisar deles. E você provavelmente precisará de um banheiro.

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Verifique duas vezes seu equipamento

Se você depende de certos instrumentos de navegação, verifique se eles estão em ordem de funcionamento. Verifique se o banco de dados GPS está atualizado e operacional e se a verificação da instalação de teste VOR da FAA foi feita e se o VOR é confiável.

Verifique se você está equipado com equipamento de sobrevivência, roupas apropriadas para o clima, lanternas, gráficos e água. E não se esqueça de cobrar seu iPad.

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Obtenha um briefing atualizado

Para a maioria das pessoas, leva algumas horas para preparar tudo para um voo de cross-country. O tempo pode mudar rapidamente e os aeroportos podem fechar inesperadamente, portanto, chame o FSS para um briefing abreviado. Se os ventos mudaram, convém fazer alguns ajustes nos seus cálculos de velocidade e tempo antes de partir.

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Arquivar um plano de voo

Depois de obter seu briefing climático atualizado, você deseja arquivar um plano de voo com o FSS ou através do portal da web piloto de Leidos. Fazer isso adiciona uma camada de segurança; Se você não aparecer para fechar o plano de voo e de outra forma não poderá ser encontrado no seu destino final, a pesquisa e o salvamento serão alertados. Isso significa que você precisará se lembrar de fechar seu plano de voo quando chegar em segurança!

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Esteja preparado para o inesperado

Um plano de voo faz com que o cross-country voasse. Mas como todos sabem, às vezes as coisas não saem como planejado. Esteja preparado mentalmente para ajustar seus planos conforme necessário.

Se os ventos forem mais fortes do que o previsto, pode ser necessário ajustar seus cálculos no caminho e até atualizar o especialista em serviços de vôo com um novo tempo estimado de chegada. Se o seu VOR falhar, talvez seja necessário confiar mais nas suas habilidades de leitura de mapa. E se o clima se deteriorar, pode ser necessário desviar para um aeroporto diferente.

Se você planeja o inesperado, estará pronto para qualquer coisa.