John Alfred Prestwich's (j.A.P.) Motores

John Alfred Prestwich era um engenheiro, designer e empresário inglês. Ele é famoso por vários de seus projetos, que incluíram grande parte do equipamento de cinematografia inicial, e trabalhou com luminárias como S.Z. De Ferranti e William Friese-Greene (pioneiro no cinema). Mas para entusiastas clássicos de motocicletas, ele é mais conhecido pela variedade de motores de motocicletas que sua empresa produziu

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Fundação da empresa e primeiros motores

A empresa, J.A. Prestwich Ltd., foi fundada em 1895, quando Prestwich tinha 20 anos e continuou na produção de vários componentes até 1963. A empresa se especializou em engenharia de precisão, o que levou ao desenvolvimento de suas primeiras motocicletas-incluindo seu próprio j.A.P. motores. Máquinas completas foram fabricadas entre 1904 e 1908.

O primeiro motor de motocicleta desenvolvido e vendido por J.A.P. foi uma unidade de 293 cc produzida em 1903, que foi usada pela Triumph Company para suas motocicletas.

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Clientes notáveis

Embora seus motores alimentassem motocicletas de seu próprio design por um curto período de tempo, eles ganharam uma reputação de poder e confiabilidade necessários para outros fabricantes. Clientes para o j.A.P. Os motores vieram, não apenas de fabricantes de motocicletas, mas também fabricantes de aeronaves e empresas industriais. Seus motores podem, portanto, ser encontrados em tudo, desde motocicletas a caminhões de manutenção de trilhos leves.

J.A.P. Os motores também foram exportados para muitos países, incluindo os fabricantes franceses de Terrot e Dresch, Ardie, Hecker e Tornax na Alemanha, e muitos fabricantes na Austrália, como o Invincible.

Os clientes da indústria de manufatura de motocicletas incluíram Brough Superior, Cotton, Excelsior (The British Company), Triumph, HRD e Matchless, entre outros. Curiosamente, os exemplos ainda podem ser vistos em especialidades hoje, como um j.A.P. Engined Norton Café Racer vendido por leiloeiros Bonhams em 2008.

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Motores de nota

Dois motores se destacam dos muitos produzidos por J.A.P. Devido à sua contribuição para o automobilismo em geral e motociclismo em particular. O primeiro é o V-Twin que foi fabricado em várias capacidades de 1905. O V-Twin foi usado em suas próprias motocicletas de 1906.

As principais vantagens do J.A.P. Os motores V-Twin eram seu excelente poder / relação de peso e confiabilidade. Embora importantes para os fabricantes de motocicletas, esses atributos foram vistos como críticos para os fabricantes de aeronaves, muitos dos quais usaram J.A.P. motores.

Para uso de motocicletas, o motor V-Twin teve outro atributo: estreiteza. Com a necessidade óbvia de inclinar uma motocicleta para as curvas, os motores mais estreitos eram ideais para dar mais distância ao solo.

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Aplicações exclusivas

Um dos esportes de motocicletas mais populares no Reino Unido e a Austrália foi o Speedway, que junto com a corrida de pista de grama foi dominada por muitos anos por J.A.P. motores e, de fato, os registros mostram j.A.P. Os motores ainda estavam sendo usados ​​na década de 1960.

Devido às leis tributárias incomuns no Reino Unido, veículos de três rodas foram tributados da mesma forma que as motocicletas e muitos j.A.P. Os clientes usaram os mecanismos para o trabalho do Sidecar. Os motores V-Twin também foram usados ​​nos populares veículos de três rodas de Morgan CycleCars. Embora mais pareça um carro do que uma motocicleta e um carro lateral, os Morgans foram classificados para fins fiscais da mesma forma que os sidecars. Os motores estavam dianteiros montados nos Morgan e muitos dos j.A.P. Foram utilizados variantes, incluindo singles, gêmeos, v-chins dentro da válvula e configurações de OHV. Em conjunto com Morgan, uma versão V-Twin refrigerada a água também estava disponível.

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Motores estacionários

A versatilidade de J.A.P. O design do motor pode ser visto em seus motores estacionários, que alimentavam uma ampla variedade de equipamentos industriais, como geradores, rotavator, bombas de água, máquinas de ordenha, elevadores de feno e inúmeras máquinas na indústria agrícola.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa forneceu quase um quarto de um milhão de motores movidos a gasolina, além de milhões de peças de aeronaves.