Como mudar de engrenagem em uma motocicleta

Um dos aspectos mais desafiadores do aprendizado a andar de moto é como mudar de engrenagem. A tarefa acrescenta uma camada de complexidade para aqueles que já estão familiarizados com como dirigir um carro de transmissão manual e pode ser especialmente assustador para novos pilotos que não têm experiência com uma transmissão manual. Mas não tenha medo: mudar uma bicicleta pode ser facilmente dominado com a prática e é muito mais simples do que parece.

O básico das engrenagens de motocicletas

Existem três controles básicos para operar ao mudar uma motocicleta para o acelerador, a embreagem e o seletor de engrenagens. O acelerador acende o motor, a embreagem envolve e desengata a transmissão, e o seletor de engrenagens, é claro, seleciona o equipamento. Puxe a embreagem em sua direção usando a mão esquerda e você pode acelerar o motor sem mover a bicicleta para a frente. No entanto, solte a embreagem enquanto a transmissão estiver "em engrenagem" (ou seja, não em ponto morto) e você moverá a bicicleta para a frente.

O padrão de engrenagem é selecionado clicando em uma alavanca com o pé esquerdo e normalmente é apresentado da seguinte maneira:

• 6ª marcha (se aplicável)
• 5ª marcha
• 4ª marcha
• 3ª marcha
• 2ª marcha
• NEUTRO
• 1ª marcha

Técnica de mudança de motocicleta

A técnica de mudança adequada exige que as seguintes manobras sejam executadas de maneira suave e deliberada:

1. Desengajando a embreagem (usando a mão esquerda para puxá -la em sua direção)
2. Selecionando o equipamento apropriado usando a alavanca de mudança (com o pé esquerdo)
3. Acelerando um pouco o motor (torcendo o acelerador com a mão direita)
4. Liberando gradualmente a embreagem (e não "estourando" de repente)
5. Pegando o acelerador enquanto libera a embreagem, que acelerará a bicicleta
6. Acelerando o motor para aceleração até que outro turno seja necessário

A mecânica de mudar uma motocicleta é tão fácil quanto essas seis etapas, mas fazê -lo requer muita prática. Conheça seus controles por dentro e por fora e tenha uma ideia de como eles funcionam. Pratique andar em um ambiente como um estacionamento abandonado, para que você não precise lidar com o tráfego ou outras distrações. E o mais importante, mantenha -se seguro e consciente durante o processo de aprendizado para que você possa concentrar toda a sua atenção na tarefa em questão.

Você provavelmente descobrirá que mudar uma motocicleta é mais fácil do que parece. Depois de sentir onde e como a embreagem se desengata, quanto acelerador é necessário para a aceleração suave e quanto esforço o câmbio precisa, todo o processo se tornará mais fácil e exigirá menos concentração.

Quando mudar de engrenagem

Não há equação matemática para pontos de mudança ideais. A aceleração não é necessária para a maioria das condições de equitação e geralmente deve ser evitada, assim como a mudança tão cedo que o motor não pode produzir energia suficiente para aceleração adequada. Normalmente, o ponto ideal da banda de potência do motor (onde produz torque suficiente para fornecer a aceleração mais eficiente) é o ponto em que a maioria dos motores "deseja" ser deslocada. Como os motores oferecem seu poder mais eficaz em RPMs consideravelmente diferentes, você terá que desenvolver e usar seu instinto para decidir quando é hora de mudar.

Como encontrar neutro

Encontrar neutro é uma das dificuldades mais comuns enfrentadas pelos novos pilotos. "Encontrar" neutro pode levar um esforço extra com algumas caixas de câmbio, mas um pouco de paciência e um toque suave facilita a tarefa. Cutuce suavemente o câmbio para baixo da segunda marcha, enquanto puxa a embreagem todo o caminho. Se você não está puxando a embreagem o tempo todo, pode ser mais difícil entrar em neutralidade. Veja o painel de instrumentos para obter uma luz indicadora neutra, que geralmente é verde de cor. Se você está superando neutro e entrando na primeira marcha (que é um problema muito comum), use a borda da sua bota para que você não aplique muita pressão no shifter. Com prática suficiente, você sentirá como encontrar neutro sem nem pensar nisso.

Mudando suavemente

A maneira mais eficaz de mudar sem problemas é prestar atenção ao comportamento da sua bicicleta: se sua motocicleta se empurra enquanto você está soltando a embreagem, provavelmente está muito abrupto com a mão esquerda. Se você estiver avançando durante os turnos, pode estar aplicando muito acelerador. E se a sua motocicleta diminuir durante os turnos, você pode não estar acelerando o motor o suficiente entre as mudanças de engrenagem, o que permitirá que o motor realmente desacelere a bicicleta. A mudança suave tem tudo a ver com prestar atenção à maneira como a embreagem, o acelerador e o seletor de engrenagens interagem, e orquestrando os três entre si.

Como desacelerar para uma parada 

Como cada equipamento opera em uma certa gama de velocidades, você provavelmente precisará reduzir a marcha à medida que desacelera. Digamos que você esteja viajando a 50 mph na 5ª marcha e precisa parar completa: a maneira correta de desacelerar é reduzir a marcha à medida que você desacelera, selecionando uma engrenagem mais baixa e soltando a embreagem enquanto pega o acelerador para combinar Revs. Fazer isso não apenas permitirá que você use a frenagem do motor para ajudar a desacelerar, mas permitirá que você acelere novamente se uma luz mudar ou se as condições do tráfego mudarem e uma parada não for mais necessária. Se você parar completo, é melhor mudar para neutro, segurar o freio e passar apenas para a 1ª marcha antes de você estar pronto para ir.

Paralisando

Não se preocupe se você parar sua motocicleta, mas tome medidas imediatas para começar sua bicicleta e se mover. Manter -se estacionário quando o tráfego acelera ao seu redor é perigoso, então você vai querer puxar a embreagem, iniciar a bicicleta, mudar primeiro e se mover o mais rápido possível.

Pulando engrenagens

Se você deseja acelerar mais, mas pular uma marcha, isso resultará na mesma taxa de aceleração (embora cada mudança de engrenagem leve mais tempo). Embora essa possa não ser a maneira mais suave de andar, fazê -lo às vezes pode economizar gás se for feito com eficiência.

Engrenagens e estacionamento

Não há problema em deixar sua motocicleta neutra quando você estiver estacionado em terreno nivelado, mas se você estiver estacionando em uma inclinação, deixando -a em marcha (de preferência 1º), impedirá que ele rolasse seu suporte lateral ou suporte central.