Como substituir sua junta universal (junta em U)

Se o seu carro ou caminhão estiver fazendo barulho por baixo, e você determinou que sua junta universal é usada, você pode substituí -lo e economizar muito dinheiro no processo. Um som de clique ou clunking de baixo do seu carro pode indicar uma junta universal usada no eixo de acionamento. A substituição da articulação universal pode parecer uma tarefa alta, mas pode ser feita por um mecânico iniciante com ferramentas regulares.

01 de 08

Identifique o eixo de acionamento

John Lake, 2011

O primeiro passo para substituir sua junta em U é dar. Para fazer isso, você precisará remover o eixo de acionamento. Em alguns veículos, você remove o eixo de acionamento removendo a junta universal. Se o seu veículo for assim, siga as instruções a seguir e seu eixo de transmissão cairá.

Se o seu eixo de transmissão se conectar com os parafusos do tipo eixo (um círculo de parafusos com cabeças hexadecimais ou allen), prossiga para remover essa extremidade do eixo de transmissão como a foto acima. Se o seu eixo de transmissão não tiver esse tipo de extremidade, vá para a próxima etapa para ver como removê -lo.

02 de 08

Remova o eixo de acionamento

John Lake, 2011

A outra extremidade do seu eixo de acionamento pode ser assim. Se isso acontecer, você pode removê-lo removendo os dois parafusos, segure as duas metades da juntas em U juntas. O eixo de acionamento cairá facilmente quando isso for removido.

03 de 08

Remova suas juntas universais anéis ou clipes C C

John Lake, 2011

Existem dois tipos de clipes que mantêm uma junta universal unida. Os anéis Spicer Snap são um tipo e são retratados neste artigo. O outro tipo é o clipes C padrão e eles são muito fáceis de remover também. As etapas são iguais a que seu veículo use.

Para remover os anéis de encaixe, esprema as pontas junto com um alicate ou uma ferramenta de remoção especial. Eles deveriam sair facilmente. Se eles ficaram corroídos, pode ser necessário mergulhar a junta em U com algum penetrante.

04 de 08

Pressione o rolamento e a junta

John Lake, 2011

Com o eixo de transmissão para fora do carro ou caminhão, o próximo passo é remover a junta e seus rolamentos. Você precisará montar o final em um vício e depois bater no rolamento o suficiente para que a junta desistisse. Na maioria dos casos, um soquete de vela de ignição é a ferramenta de toque perfeita. Toque firmemente no topo do seu soquete com um martelo até que tudo esteja pressionado o suficiente para poder aparecer.

05 de 08

Remova o copo de rolamento da sua junta universal

John Lake, 2011

Com a junta tocada, remova o copo de rolamento (parece um copo e está cheio de graxa). Isso permitirá que você remova totalmente a seção da junta solta.

06 de 08

Insira sua nova junta UV

John Lake, 2011

Obtenha aquele antigo centro conjunto de lá e coloque a nova peça em. Há uma chance de seu novo centro se reunir um pouco diferente do que o seu antigo saiu. Isso está ok. A maioria das juntas de reposição parece um pouco diferente. Antes de reinstalar, lubrifique todas as partes que você pode alcançar com graxa. Não cache a montagem com graxa, pois isso pode causar falha nas peças, mas aplique um casaco fino a tudo. Agora é a hora de reinstalar as xícaras de rolamentos se sua nova parte se separar dessa maneira.

07 de 08

Instale os novos clipes

John Lake, 2011

Agora que sua assembléia está quase novamente, você pode reinstalar os anéis de encaixe ou clipes c que seus usos universais da junta. O kit de reconstrução veio com novos clipes, e eles estão ótimos, não?

08 de 08

Reinstale seu eixo de acionamento

John Lake, 2011

É isso! Para usar o antigo ditado de reparo automático, a instalação é o inverso da remoção. Você está pronto para reinstalar seu eixo de transmissão com a nova junta universal pronta para fornecer anos de serviço. Bom trabalho!