Como se tornar um instrutor de vôo

Se você estiver interessado em se tornar um instrutor de vôo, está com sorte - os instrutores de vôo estão em alta demanda no momento, e essa carreira em particular deve permanecer em demanda por alguns anos, de acordo com alguns especialistas.

Os pilotos optam por se tornar instrutores de vôo por muitos motivos. Para muitos, é um emprego dos sonhos e uma fonte primária de renda. Para outros, é o próximo passo no caminho para se tornar um piloto comercial ou um piloto de companhias aéreas, e para alguns, é um hobby que eles podem desfrutar como um trabalho lateral ou apenas por diversão. A maioria - se não todos - os instrutores de vôo lhe dirão que eles aprenderam mais depois de se tornarem um instrutor de voo certificado (CFI) do que sabia.

A FAA emite um certificado de instrutor de voo certificado (CFI) e um instrutor de voo certificado-Certificado de Add-on de instrumento (CFII ou CFI-I). Para o seu certificado de instrutor de voo inicial, o passeio de cheque está feito com um examinador da FAA. Para o certificado de instrumento complementar, qualquer examinador designado fará.

Aqui estão as etapas para obter um certificado de instrutor de vôo certificado pela FAA:

Conheça os requisitos de elegibilidade

Jacom Stephens/Getty

Os candidatos a instrutores de vôo devem ter pelo menos 18 anos, poder ler, falar, escrever e entender inglês e manter um certificado piloto comercial ou um certificado piloto de transporte de companhias aéreas (ATP).

Atualize seu certificado médico

Imagem: Getty/Joe Raedle

Como você deve manter pelo menos um certificado de piloto comercial para iniciar o treinamento de instrutores de vôo, as chances são boas de que você já tenha um atestado médico de aviação válido.

Você precisará de pelo menos um médico de terceira classe para atuar como piloto em comando de uma aeronave enquanto instruía, mas, de fato, um instrutor de vôo não precisa ter um certificado médico atual se não estiver agindo como piloto no comando ou executar tarefas de um membro da tripulação necessário. A maioria dos instrutores está ansiosa para registrar o horário de voo da foto e optar por manter um atestado médico válido. Isso também impedirá que você precise recusar os alunos iniciantes que ainda não podem agir como piloto no comando. Independentemente disso, você atuará como piloto em comando durante o seu passeio de cheque para o certificado de instrutor de vôo certificado, então não há razão para adiar se você ainda não tiver um.

Faça o exame escrito da FAA e FOI

  Imagens Fatcamera/ Getty 

Para o certificado de CFI, há dois exames iniciais que você deve fazer: o exame FOI (Fundamentals of Instruction) e o Exame de Conhecimento do Instrutor de Voo Certificado pela FAA. O FOI abrange tópicos relacionados ao ensino, como o processo de aprendizagem, elementos de ensino eficazes, técnicas de treinamento, etc. Você provavelmente deseja obter um guia de estudo para isso, como um de Gleim, assim como o exame de conhecimento. O exame de conhecimento abrange tudo o que você aprendeu até esse momento, incluindo todos os tópicos recreativos, privados e comerciais, além de tópicos de instrumentos, multi-motor e de alto desempenho. Quase qualquer tópico que você possa pensar pode ser incluído.

Prepare seus planos de aula

  Imagens de heróis /getty imagens

É melhor preparar usando os mesmos planos que você pretende usar como um instrutor ativo. Gaste o tempo e a energia desta parte agora, e você ficará eternamente grato a si mesmo. Imprima desenho, gráficos, diagramas e qualquer coisa que ajude em sua discussão sobre um tópico. Compre os gadgets legais, como o avião em miniatura ou segurando o computador, se você acha que isso ajudará você a explicar um tópico. Imprima as circulares consultivas relevantes (ACS) e os briefings de segurança da FAA para cada lição, se você acha que ajudará seus futuros alunos.

Não se esqueça de garantir que seus planos de aula incluam tudo nos padrões de teste prático da FAA (PTS) para cada lição. (Por exemplo, se o PTS referenciarem a tomada de decisão, inclua um plano para avaliar a tomada de decisão do aluno durante cada voo ou cada lição.)

Prática instruindo

  Colin Anderson /Getty Images

Seu treinamento de CFI provavelmente será com um instrutor mais experiente. Se você não voar há algum tempo, a parte inicial do seu treinamento pode ser uma revisão. Você praticará todas as manobras até os padrões do PTS e garantirá que esteja atualizado com operações da área local e Fars.

A maior parte do seu treinamento de CFI, no entanto, será do assento certo. Você praticará instruindo um aluno fingido, demonstrando manobras, assistindo o "aluno" executar as mesmas manobras e depois avaliar e treinar o aluno. No terreno, você ensinará seu instrutor como faria com um aluno sobre os diferentes tópicos, e informará e descreve o aluno antes e depois de cada voo. Você, essencialmente. Não se esqueça de usar seus planos de aula.

Pegue o CheckRide

Imagens Cavan/Getty

Depois de dominar o novo papel como instrutor de vôo, seu instrutor assinará você para o cheque. Desde que você fez o cheque de passeio antes, você sabe o que esperar- na maioria das vezes. Esteja ciente, no entanto, que o passeio de verificação da CFI é conhecido por ser o mais cansativo de todos eles, e muitos instrutores sofreram passeios de verificação de vários dias (16 + horas) antes de passar. Há muito material para cobrir, e alguns examinadores gostam de cobrir cada detalhe no chão para garantir que você esteja preparado. Outros cobrirão alguns itens e, se satisfeitos, passarão para o voo. Mas não economize em nada. Esteja preparado o máximo possível.

Lembre -se de que o examinador está testando para ver que tipo de instrutor você estará, então aja profissionalmente o tempo todo e se vista adequadamente. Fingir que o examinador é um estudante e exageram tudo. Não economize no briefing de segurança e não deixe o examinador/aluno se safar de fazer qualquer coisa ilegal. Observe -os de perto.