Função da largura do pulso do injetor de combustível

Todos os modernos motores automotivos movidos a gás usam injetores de combustível para fornecer combustível à câmara de combustão. Cargas variadas, velocidades e condições de temperatura exigem que a entrega de combustível seja ajustável, e isso é realizado através de mudanças na largura do pulso do injetor.

A largura do pulso do injetor é a quantidade de tempo, medida em milissegundos (ms), que um injetor de combustível permanece aberto (entrega combustível) durante um ciclo de admissão de cilindros. A largura do pulso do injetor típico para um motor inativo a temperatura operacional normal está entre 2.5 e 3.5 ms. Quando um motor precisa tornar mais potência para acelerar em uma rodovia, por exemplo, o computador a bordo aumenta a largura do pulso dos injetores de combustível para fornecer mais combustível.

Como a largura do pulso é determinada

Em termos de mecânica do motor, a determinação da largura do pulso do injetor de combustível é bastante simples. Primeiro, você determina a largura do pulso base olhando em uma tabela de referência onde a relação entre velocidade do motor e carga é explicada. Depois de determinar a largura da base, você determina quais fatores afetarão o desempenho do seu motor, como níveis de oxigênio e temperaturas do líquido de arrefecimento, e conectá -los à equação "Largura do pulso = (pulso base) (fator A) (fator B)." 

Na realidade, no entanto, a largura do pulso do seu motor é determinada por 100 ou mais fatores como esses, e uma tabela de referência pode ser usada para determinar as métricas correspondentes para esta equação. Por exemplo, um fator A "fator A" de temperatura do líquido de líquido é avaliado em .9 Na equação acima, por meio de sua tabela de referência.

Felizmente, os fabricantes usam esta fórmula há anos e aperfeiçoaram o processo. Alguns carros agora têm monitores eletrônicos que podem ler as medidas exatas de todos os fatores que entram na determinação da largura do pulso, e os hackers podem programá -los para aumentar o desempenho do motor ajustando as equações. Isso não é recomendado para mecânica ou mecânica iniciante com pouca experiência com módulos de controle do motor (ECM). 

O que pode dar errado

Mesmo a menor quantidade de variação na taxa de injeção de combustível pode afetar o desempenho do seu motor, principalmente porque foi projetado para funcionar com uma certa proporção de acordo com uma infinidade de fatores. Você pode observar problemas com o injetor de combustível de várias maneiras.

Um cheiro de combustível que vem do compartimento do motor, por exemplo, pode significar que o injetor de combustível está criando uma largura de pulso que é muito longa. Uma falha do motor ou uma diminuição de poder, aceleração ou velocidade pode ser sintomas de um injetor de combustível com falha. De qualquer forma, seu veículo possui uma mensagem de segurança embutida para evitar uma quebra espontânea relacionada: a luz do "mecanismo de verificação".

Se a luz do seu motor de verificação acender, você verá um mecânico ou verifique o mecanismo, olhando o código OBD-II que as saídas do ECM do seu veículo. Se você vir um código que refere -se a falha do injetor de combustível, a única solução pode estar substituindo seu injetor de combustível. De qualquer forma, é melhor visitar um mecânico para um diagnóstico completo e a solução mais profissional para os problemas do seu motor.