Personalizando sua motocicleta clássica

Motociclistas tendem a ser individualistas, evitando a conformidade sempre que possível. Fazer parte de uma multidão usando as mesmas motos, com todas as mesmas cores, não faz os proprietários de bicicletas clássicos funcionarem. Mas melhorar uma bicicleta de estoque pode ser um desafio para um novo mecânico, que geralmente é enganado por programas de TV a cabo, o que implica que é fácil.

Pelo bem do argumento, vamos imaginar um proprietário clássico que decidiu personalizar sua bicicleta. Onde eles devem começar? O que são os que fazem e não são personalizados de uma motocicleta clássica?

Personalização básica

Se você é novo na mecânica de motocicletas, tente manter sua visão e idéias do clássico personalizado perfeito simples e realista. Cortar e cortar pode e muitas vezes lidera uma motocicleta perigosa. Provavelmente o trabalho personalizado mais fácil e notável é repintar a bicicleta inteira.

Repintando completamente uma máquina requer muitos painéis básicos mecânicos de remoção de trabalho e reforma, etc.-Mas normalmente está dentro das capacidades da maioria dos mecânicos domésticos.

Olhando para a Honda na fotografia, é fácil ver que o proprietário não apenas repintou a bicicleta, mas também adicionou alguns toques pessoais, como as peças pintadas do motor (estojo de partida, tampas da válvula e tubos de água). O proprietário também montou um assento personalizado e reduziu os para -lamas. No topo da personalização da Honda, há um sistema de escape de duas pessoas, um conjunto de filtros de fluxo livre da K&N, uma carenagem de faróis e um cluster de instrumentos digitais.

A boa parte da personalização da Honda é que o proprietário pode continuar usando a máquina como um passeio diário enquanto faz essas mudanças lentamente.

Especiais personalizados únicos

No outro extremo de clássicos personalizados estão os especiais únicos. São bicicletas que são apenas vagamente baseadas em sua bicicleta de doador, talvez mantendo apenas o motor ou o quadro. Esses tipos de personalizações geralmente são o domínio de lojas especializadas, mas é possível fazer esse tipo de trabalho em casa se o proprietário tiver as ferramentas necessárias ou o acesso a um especialista em determinado trabalho, como soldagem.

Ao considerar a personalização única de uma bicicleta, o proprietário deve decidir quanto dinheiro para colocar no projeto que dourou a bicicleta inteira pode estar além da maioria dos proprietários, por exemplo.

Na maioria das vezes, personalizações pontuais exigem que todos os componentes da bicicleta sejam considerados para a mudança. O proprietário pode listar todos os componentes e, em seguida. Freqüentemente, um proprietário muda algum componente importante, como os Front Forks, para melhorar uma falha no design original.

Lembre -se de segurança

Por exemplo, um clássico japonês da década de 1970 pode ter usado um freio de tambor na máquina de estoque, mas alterar os garfos para uma configuração de cabeça para baixo mais moderna pode permitir espaço para rotores duplos e pinças de seis potes. No entanto, deve -se lembrar que o quadro original em geral e o aparelho de cabeçote, em particular, foram projetados para lidar com o poder de parada do freio de bateria original. A nova configuração pode transmitir muito estresse no cabeçote, resultando em falha subsequente.

O último ponto nos leva à importante questão da segurança das bicicletas personalizadas. Ajustar itens atualizados, como freios, pode tornar a bicicleta menos segura. Portanto, um proprietário contemplando uma bicicleta única com muitas mudanças importantes deve considerar os aspectos de segurança não apenas de mudanças individuais, mas dos efeitos coletivos de todas as mudanças no desempenho da bicicleta.