Programa de triagem de carga certificada - CCSP

A Lei da Comissão do 11 de setembro de 2007 exigia que, até 3 de fevereiro de 2009, 50% de toda a carga realizada em aeronaves de passageiros nos Estados Unidos tivessem que passar por uma triagem de segurança.

Desde outubro de 2008, a Transportation Safety Administration (TSA) exigiu 100% de triagem para toda a carga transportada em aviões de passageiros de corpo estreito, que representam 95% de todos os vôos nos EUA. Desde agosto de 2010, o requisito de triagem de 100% se aplica a todos os voos, incluindo voos para os EUA.

Programa de triagem de carga certificada (CCSP)

Para garantir que o movimento da carga não seja prejudicado, o TSA desenvolveu o Programa de Triagem de Carga Certificada (CCSP), um programa voluntário projetado para mover alguns dos processos de triagem para remetentes, provedores de logística de terceiros (3PLs), encaminhadores de ar e independentes Serviços de triagem.

As empresas que desejam participar deste programa podem se inscrever para operar instalações de triagem de carga certificadas (CCSFs). A carga selecionada em um CCSF e depois transportada através de uma cadeia de custódia segura não precisará ser inspecionada no aeroporto, o que significa que não há atraso no transporte para o cliente.

O CCSP estava sendo lançado em uma abordagem em fases. A primeira fase foi lançada com um pequeno grupo de empresas de logística em cidades numéricas em 2008, incluindo São Francisco, Chicago e Filadélfia.

Instalações de triagem de carga certificadas (CCSF)

O TSA possui aproximadamente 300 empresas certificadas como um CCSF e está adicionando empresas regularmente. No entanto, quando um remetente CCSF o move frete para um encaminhador, ele terá que usar uma empresa que foi certificada pelo TSA.

Uma característica essencial do sistema CCSP é o rastreamento rigoroso da cadeia de custódia, incluindo o uso da tecnologia de adulteração, para garantir que, depois que a carga foi rastreada, a carga permanece garantida em trânsito para a aeronave.

As companhias aéreas continuarão a ter a responsabilidade final por garantir que a carga tenha sido exibida antes do voo. Se a companhia aérea decidir que não pode verificar se a carga foi rastreada, a companhia aérea deve rastreá -la antes de permitir que ela seja transportada.

As instalações de triagem de carga certificadas devem aderir a um conjunto de regras definidas pelo TSA.

• Atenda aos requisitos de segurança exigidos pelo Programa de Segurança da TSA
• Iniciar e manter a integridade da carga através da cadeia de custódia
• Permitir validações no local e inspeções periódicas
• Carga de tela no nível da peça, eu.e. Cada caso deve ser rastreado, nem cada palete

Instalação de triagem de carga independente (ICSF)

Para remetentes que não querem se tornar um rastreador certificado, eles podem obter a pré-triagem usando uma instalação de triagem de carga independente (ICSF). Esta é uma instalação de propriedade de uma empresa ou várias empresas usadas por vários remetentes quando não há operadores certificados na área.

Questões para a implantação do CCSP

A TSA reconheceu que a triagem da carga difícil, complexa e derrapada ainda precisa ser superada. Remessas em aeronaves de corpo estreito, que tiveram que ser rastreadas em agosto de 2008, não são derrapadas. A maioria das aeronaves de corpo largo opera com carga derrapada.

Se a carga aumentar para os níveis de 2007, a capacidade necessária para rastrear 100% da carga terá que aumentar em 300%. Se a capacidade não aumentar, existe a possibilidade distinta de pedidos de backlogs na triagem e atrasos ocorrerão em toda a cadeia de suprimentos.

A TSA estava preocupada com o fato de que, se as transportadoras esperassem até os últimos meses para se tornarem certificados, antes de agosto de 2010, eles não teriam os recursos administrativos para certificar as operadoras em tempo hábil. Isso, por sua vez, causaria pedidos em atraso na cadeia de suprimentos.

Artigo atualizado por Gary Marion