Definições de peso e equilíbrio da aeronave

O dado de referência é um plano vertical imaginário do qual as distâncias horizontais são medidas para fins de peso e equilíbrio da aeronave. O dado de referência está no local "0" e as medidas para outros pontos de referência, como a área de bagagem ou os assentos do passageiro, são feitos em relação ao dado de referência. O dado é determinado pelo fabricante e, em pequenas aeronaves, o dado de referência é frequentemente localizado ao longo do firewall ou na borda principal da asa.

Estação

Em relação ao peso e equilíbrio em um avião, a estação é um local ao longo da fuselagem de avião dada em termos de distância do dado de referência.

Braço

O braço é a distância horizontal do dado de referência ao centro de gravidade (CG) de um item.

Braço cg

O braço CG (onde CG significa Center of Gravity) é o braço obtido adicionando os momentos individuais da aeronave e dividindo a soma pelo peso total da unidade.

Momento

Um momento é o produto do peso de um item multiplicado por seu braço. (Moment/1000 é usado para simplificar dígitos em alguns casos.)

Centro de Gravidade (CG)

E o centro de gravidade da aeronave é o ponto em que se equilibraria se fosse suspenso no ar. Sua distância do dado é encontrada dividindo o momento total pelo peso total do avião. O centro de gravidade pode ser pensado como onde toda a massa da aeronave está concentrada, ou a parte "mais pesada" do avião.

Centro de elevação

O centro de elevador é o ponto ao longo da linha de acordes de uma asa de aeronave ou aerofólio no qual a força do elevador está concentrada.

Limites de CG

Os locais do Centro de Gravidade para a frente e da AFT nos quais o avião deve ser operado é referido como limites de CG. Os limites de CG são baseados em um determinado peso.

Acorde

O acorde, ou linha de acorde, de uma asa éUma linha imaginária representando uma distância linear da borda principal até a borda à direita de um aerofólio.

Peso vazio padrão

O peso vazio de uma aeronave é o peso da aeronave sem incluir passageiros, bagagem ou combustível. O peso vazio padrão geralmente inclui combustível inutilizável, fluidos de operação completa e óleo completo do motor.

Peso vazio básico

O peso vazio básico de um avião é o peso vazio padrão do avião mais equipamento opcional instalado.

Peso máximo de aterrissagem

O peso máximo de pouso é, como você pode imaginar, o limite máximo de peso da aeronave aprovado para uma aeronave pousar. Aterrissagem acima desse peso pode causar danos estruturais. 

Peso máximo da rampa

O peso máximo para manobrar no chão é chamado de peso máximo. O peso máximo da rampa inclui o peso do combustível usado para procedimentos de aceleração inicial, táxi e de aeronaves.

Peso máximo de decolagem

Os limites máximos de peso para uma aeronave iniciar seu rolo de decolagem é chamada de peso máximo.

Carga útil

A carga útil é a diferença entre o peso da rampa ou o peso permitido máximo e o peso vazio básico. Carga útil é o peso dos itens úteis a bordo, como passageiros e bagagem.

Carga útil

A carga, a bagagem e os passageiros de uma aeronave (incluindo pilotos) compõem sua carga útil. 

Fator de carga

A razão entre a quantidade de carga e a aeronave pode suportar seu peso máximo é chamado de fator de carga.

Tara

Tare é o peso de calços, blocos, estandes, etc. usado ao pesar um avião. O peso da tara está incluído nas leituras da escala e deduzido da leitura da escala para obter o peso real (líquido) do avião.

Pesos padrão de fluidos

• Combustível: 6 libras/gal
• Óleo: 7.5 libras/galões
• Água: 8.35 libras/galões

Fonte: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A