7 sintomas de um sensor de mapa quebrado

Nos motores modernos, o módulo de controle do motor (ECM) mede ou calcula o fluxo de ar por meio de um fluxo de ar de massa (MAF) ou sensor de pressão absoluta (MAP) do coletor (MAP). Motores turboalimentados podem usar ambos, mas motores naturalmente aspirados normalmente usam um ou outro. Se o sensor de mapa estiver falhando ou quebrado, o ECM - e, portanto, o motor - não pode funcionar corretamente. Ao manter e reparar seu sensor de mapa, você manterá seu motor funcionando sem problemas.

Como funciona um sensor de mapa

Este sensor de mapa é montado diretamente no coletor de admissão, mas outros podem ser conectados por uma mangueira.

Benji Jerew/Flickr/CC por 2.0

O ECM usa dados do sensor de mapa para executar cálculos cruciais, como carga do motor, pulso do injetor de combustível e avanço da faísca. Quando em repouso, o sensor de mapa lê pressão atmosférica no nível do mar (29.93 in. Hg). Como a pressão atmosférica varia de acordo com o clima e a altitude, o ECM calcula esse ponto "zero" logo antes do início do motor, o mapeamento de injeção de combustível de ajuste e combustível a partir desse ponto.

Quando a pressão inativa, a pressão de ingestão geralmente varia de 16 a 22 em. Hg. Porque isso é menor que a pressão atmosférica, o ar corre para a ingestão. Quando o motorista usa o motor para frear, a pressão pode chegar a 10 em. Hg. Ao acelerar, no entanto, o corpo do acelerador aberto permite que o ar se apresse mais rápido, aumentando a pressão na ingestão. No acelerador aberto, a ingestão e a pressão atmosférica são quase iguais.

Sinais de um sensor de mapa quebrado

Os problemas do sensor de mapa podem desencadear um DTC e verificar a luz do motor.

Baloon1111/Getty Images

Os sensores de mapa falham ficando entupidos, contaminados ou danificados. Às vezes, o aquecimento do motor “cozinha demais” os eletrônicos ou as linhas de vácuo do sensor de mapa. Se o sensor de mapa ficar ruim, o ECM não poderá calcular com precisão a carga do motor, o que significa que a proporção de ar-combustível ficará muito rica (mais combustível) ou muito magra (menos combustível).

Então, como você saberá que seu sensor de mapa está indo mal? Aqui estão os principais problemas a serem observados:

1. Pouca economia de combustível. Se o ECM estiver lendo baixo ou sem vácuo, ele pressupõe que o motor esteja em alta carga, por isso despeja em mais combustível e adiantamentos provocam tempo. Isso leva ao consumo excessivo de combustível, pouca economia de combustível e possivelmente detonação.
2. Falta de poder. Se o ECM estiver lendo alto vácuo, assume que a carga do motor está baixa, por isso corta a injeção de combustível e retarda o tempo de faísca. Por um lado, o consumo de combustível diminuirá, o que parece uma coisa boa. No entanto, se muito pouco combustível for consumido, o motor pode não ter energia para aceleração e passagem.
3. Inspeção de emissões com falha. Como a injeção de combustível não corresponde à carga do motor, um sensor de mapa quebrado pode levar a um aumento de emissões nocivas. O combustível excessivo gera emissões mais altas de hidrocarboneto (HC) e monóxido de carbono (CO), enquanto o combustível insuficiente pode levar a maior óxido de nitrogênio (NO_x) emissões.
4. Áspero ocioso. Injeção insuficiente de combustível faminta o motor para combustível, levando a um cano rodo.
5. Hard Inventing. Da mesma forma, uma mistura excessivamente rica ou enxuta torna o motor difícil de começar. Se você só puder iniciar o motor quando o pé estiver no acelerador, você provavelmente terá um problema de sensor de mapa.
6. Hesitação ou estagnação. Ao começar de uma parada ou tentar uma manobra passageira, pisar no gás pode não lhe dar alegria, especialmente se o ECM estiver lhe dando uma mistura enxuta com base em leituras de sensores de mapa com defeito.
7. Verifique a luz do motor. Dependendo da idade do seu veículo, os códigos de problema de diagnóstico do sensor de mapa (DTC) podem variar de circuito simples ou falhas de sensor, a correlação ou falhas de alcance. Um sensor de mapa morto não lerá nada, enquanto um sensor de mapa fracassado pode fornecer aos dados do ECM que não fazem sentido, como o baixo vácuo do motor quando o sensor de posição do acelerador (TPS) e o sensor de posição do virabrequim (CKP) mostram o motor no mecanismo em parado.

MAP Problemas do sensor

Uma ferramenta de varredura OBD2 Bluetooth é uma ferramenta barata, mas poderosa, para diagnosticar todos os tipos de problemas do motor, como um sensor de mapa que falha.

Alain van den hende/publicdomainspictures/domínio público

Um sensor de mapa funcional é uma parte crítica da manutenção do seu veículo. Se você suspeitar que pode ter um problema com seu sensor de mapa, verifique os seguintes elementos primeiro. 

1. Elétrico. Comece verificando o conector e fiação. O conector deve estar com segurança e os pinos devem ser limpos e retos. Corrosão ou pinos dobrados podem causar problemas de sinal do sensor de mapa. Da mesma forma, a fiação entre o sensor da ECM e mapa deve estar intacta. O atriz pode causar curtos circuitos, e os intervalos podem causar circuitos abertos.
2. Mangueira. Alguns sensores de mapa estão conectados ao coletor de admissão por uma mangueira. Verifique se a mangueira do sensor de mapa está conectada e intacta. Além disso, verifique se a porta está livre de depósitos de carbono ou outros detritos, que podem bloquear a mangueira e levar a más leituras de sensores de mapa de mapa.
3. Sensor. Se o sensor estiver conectado corretamente, tanto eletricamente quanto ao coletor de admissão, use uma ferramenta de varredura ou medidor de tensão e pistola de vácuo para verificar a saída do sensor do mapa. Você terá que procurar um gráfico para medir a tensão contra nenhum vácuo e vácuo completo. Se a saída do sensor de mapa não corresponder ao gráfico, é seguro dizer que o sensor deve ser substituído.