O que fazer quando seu carro não começar ou virar

É fácil ficar frustrado quando você entra no seu carro e o motor não vira. Não se preocupe ainda. Se você estiver em casa, há três coisas que você pode testar que lhe dirão o que está errado-e você pode ter um reparo barato em suas mãos. O problema mais provável é uma bateria morta ou drenada. Se isso for bom, então os cabos da bateria podem estar sujos ou seu iniciante pode estar ficando mal. Renuncie essas coisas antes de gastar algum tempo solucionando outras possibilidades.

Bateria sem carga

Só porque você tem uma bateria morta hoje não significa necessariamente que você precisa sair e comprar um novo. Muitas baterias perdem a carga ou morrem por causa de um dreno de energia externo.

Pode ter sido algo tão simples quanto deixar os faróis ou uma luz de cúpula. Qualquer um deles pode drenar sua bateria durante a noite. A boa notícia é que você pode recarregá -lo e ainda terá uma carga completa.

Se você tem um testador de bateria que pode medir amplificadores de batida, teste sua bateria para ver se está fraco. Se o testador mostrar uma bateria fraca, você terá que substituí -la. Se você não tem um testador de bateria, ainda pode ver se a bateria está boa, partindo o carro. Dirija ou execute seu carro por cerca de uma hora, desligue -o e reinicie -o. Se começar, a bateria é boa. Se não for e você precisará saltá -lo novamente, dirija -o até a loja automotiva mais próxima e compre uma bateria nova.

Cabos sujos

Outra coisa que pode impedir seu carro de virar é um cabo de partida sujo. Este é o cabo mais grosso do sistema elétrico do seu carro e carrega o mais atual. Como tal, também é muito suscetível à corrosão.

Se o seu cabo de partida ficar corroído, ele poderá ser limpo com bastante facilidade. Remova cada extremidade da extremidade dos cabos-é conectada à bateria e a outra é anexada à partida e limpe as conexões com uma escova de arame. Não se esqueça de limpar também os postes da bateria ao mesmo tempo.

Infelizmente, o mesmo destino pode acontecer com seus cabos de terra. Um cabo de solo corroído ou mal conectado também pode impedir que o carro inicie. Limpe os fios e conexões do solo da mesma maneira.

Iniciante ruim

Também é possível que você tenha uma partida ruim. Um acionador de partida pode ficar ruim devagar com o tempo e há algumas coisas que podem indicar quando está pronto para ir. Por exemplo, você pode notar que parece que o motor começa mais devagar que o normal pela manhã ou você pode ouvir o iniciante girando mais lentamente do que o habitual quando você gira a chave. Você também pode achar que um dia seu carro não começa e depois começa perfeitamente por alguns dias seguidos. Então falha novamente.

Solução de problemas adicionais

Se você verificou os três grandes culpados e eles não funcionaram, mantenha a calma. Existem apenas algumas partes no seu sistema inicial, e um pouco de solução de problemas pode ajudá -lo a descobrir por que não está funcionando.

Às vezes, seu motor se muda, mas na verdade não dispara. Os culpados, neste caso. Nesse caso, pode valer a pena deixar o carro para uma sessão com os profissionais. Mas se a solução de problemas é a sua paixão, este é o seu problema de sonho. Vá em frente.

Problemas elétricos sem início

Com a bateria e a partida eliminada, é hora de trabalhar no seu caminho. O melhor lugar para começar é com o sistema elétrico.

Verifique seus fusíveis: Apenas alguns carros têm um fusível associado ao sistema inicial. No entanto, antes de você ir de mata com todo o resto, verifique seus fusíveis para ter certeza de que não é tão simples.

Interruptor de ignição ruim: Se a sua bateria checir, mas o motor de partida ainda estiver em silêncio, pode ser um interruptor de ignição com defeito. Ligue a chave para a posição "ON", não até o início, e verifique o seguinte:

• Se as luzes de aviso vermelhas no seu painel não acendem e as conexões da bateria estiverem limpas, o interruptor de ignição é ruim.
• Se as luzes de aviso vermelho acenderem, gire a chave para a posição inicial. Na maioria dos carros, as luzes de aviso de traço devem desligar nesta posição chave. Se você não tiver certeza, ligue os faróis. Quando você tenta iniciar o carro, as luzes devem diminuir consideravelmente ou desligar completamente. Se o fizerem, seu interruptor de ignição deve ser bom. Caso contrário, o interruptor precisará ser substituído.

Conexão de partida ruim: A corrosão pode impedir sua bateria de se conectar. Também pode afetar qualquer componente elétrico, especialmente aqueles que, como o iniciante, são expostos aos elementos.

Se você tem alguém para ajudá -lo, você pode testar a conexão inicial segurando um chumbo do testador no fio que envolve o iniciante. Este é o menor dos dois fios conectados ao iniciante. Peça a um amigo que gire a chave e verifique a corrente. Se você está se atualizando para o iniciante, mas não está girando, precisará substituí -lo. Nota: certifique-se de que nenhuma parte do seu corpo esteja perto das partes móveis do motor-ainda pode começar a qualquer momento! 

Se o seu iniciante girar livremente quando você virar a chave, o problema está em outro lugar. Agora você pode começar a verificar os outros sistemas que podem impedir que ele se acumule.

Solução de problemas do sistema de ignição

Com as causas relacionadas ao acionamento do seu problema fora do caminho, continuamos a busca por que seu carro não começa. O Spark é criado pelo sistema de ignição do seu carro. Solução de problemas do sistema de ignição não é muito difícil e a primeira coisa a verificar é a sua bobina.

• Teste de bobina: Para testar adequadamente sua bobina de ignição, você precisará de um multímetro que possa medir a impedância. Se você não possui um multímetro, há um teste mais fácil que você pode executar usando ferramentas manuais simples. Teste sua bobina e, se for ruim, substitua -a.
• Cap do distribuidor: Não é provável que o seu boné do distribuidor seja o problema, mas de vez. Remova a tampa do seu distribuidor e verifique o interior para umidade. Se houver até uma gota ou névoa de água dentro, limpe -a com um pano limpo e seco. Inspecione o limite para rachaduras e substitua -o, se necessário. Uma vez que esteja seco, deve funcionar.
• Fio de vela de ignição: O problema inicial também pode ser devido a um fio de bobina quebrado ou curto. Inspecione o fio para ver se há rachaduras ou divisões óbvias e, em seguida, teste a continuidade usando um testador de circuito.

Seu carro começou? Caso contrário, é hora de passar para possíveis problemas relacionados a combustível.

Solução de problemas do sistema de combustível

Se o acionador estiver girando e as faíscas estão voando, seu problema deve estar relacionado ao sistema de combustível. Se o seu veículo for injetado de combustível, há vários subsistemas que podem ser o culpado. Será necessário um trabalho de diagnóstico sério para descobrir, mas há algumas coisas que você pode verificar na garagem na tentativa de reduzi -lo. Isso pode economizar algum dinheiro e evitar uma viagem à oficina. 

Conexões elétricas: Existem muitas conexões elétricas no seu sistema de injeção de combustível. Cada injetor de combustível tem um conector no topo. Existem conexões no lado do ar da entrada e nas cabeças do cilindro. Você deve verificar todas as conexões elétricas que você pode encontrar sob o capô para ter certeza de que está apertado.

• Bomba de combustível e relé: Para verificar sua bomba de combustível, você pode fazer um teste de pressão do sistema de combustível se tiver o equipamento. Como a maioria de nós não tem esse tipo de coisa, verifique as conexões elétricas primeiro. Teste o lado positivo da bomba de combustível para corrente com um testador de circuito. Certifique -se de que a chave esteja na posição "on". Se houver atual, passe para a próxima etapa. Caso contrário, você deve verificar o fusível. Se o fusível for bom, seu problema é o relé da bomba de combustível.
• Filtro de combustível: Se a bomba de combustível estiver funcionando corretamente e o combustível ainda não estiver atingindo o motor, o problema pode ser um filtro de combustível entupido. Você deve substituir o filtro de combustível a cada 12.000 milhas ou assim, por isso, se você suspeitar que ele pode estar entupido, vá em frente e substitua -o.

Os itens acima são coisas que você pode verificar facilmente usando ferramentas automotivas diárias. Existem muitos outros elementos do seu sistema de injeção de combustível que requerem diagnóstico eletrônico. A menos que você esteja familiarizado com isso e tenha o equipamento certo, é melhor deixar isso para os profissionais.

Outros problemas que podem impedir seu carro começar

Com os principais sistemas check -out, há várias outras coisas que você pode verificar para ver por que seu carro não começa.

• Starter solto: Os parafusos iniciais soltos farão com que eles dançem e mexem, não girando o motor.
• Injetores ruins: Um injetor ruim pode afastar todo o sistema de combustível e impedir que o motor atire, especialmente quando o motor está quente.
• Válvula de partida a frio com defeito: Uma válvula de partida fria falhada impedirá seu carro quando o motor estiver frio. Não deixe o nome enganá -lo, pode até mesmo funcionar quando estiver quente.
• Volha lascada ou engrenagem de anel: O equipamento do seu motor de partida se conecta com os dentes da engrenagem no seu volante ou engrenagem de anel (dependendo do tipo de transmissão). Se um desses dentes ficar desgastado ou lascado, o motor de partida vai girar. Nesse caso, você ouvirá gritos altos, arranhões, gritos e moagem.
• Eletrônica ruim: Se o computador principal do seu motor ou qualquer parte dos eletrônicos do sistema ficar mal, seu carro não começará. Infelizmente, você precisará deixar esse tipo de trabalho de diagnóstico para uma oficina qualificada.