O que é detonação?

Detonação - geralmente causada por combustível com uma classificação de baixa octanagem - é a tendência de o combustível pré -ignorar ou auto -ignorar na câmara de combustão de um motor. Nesse início (antes do incêndio de plugue de ignição), a ignição do combustível cria uma onda de choque em todo o cilindro, à medida que a mistura de combustível-ar ardente e expandida colide com o pistão que ainda está viajando para o centro-morto-morto. A batida ou ping resultante é o som dos pistões batendo contra as paredes do cilindro.

Os efeitos da detonação podem ser de qualquer lugar de arbitrário a grave. A batida prolongada e intensa pode quebrar o pistão ou o motor, embora seja também pode suportar esse pequeno problema por milhares de milhas. Da mesma forma, o superaquecimento pode causar desgaste adicional no motor, ser relativamente inofensivo ou fazer com que o motor pegue fogo e quebre.

Causas comuns de detonação

A detonação é mais frequentemente causada pelo uso de combustível de motor de baixo grau e sua deterioração resultante das peças do seu motor. No entanto, o design da câmara desempenha um papel fundamental na determinação de quando e se um motor pode detonar inesperadamente. A forma, o tamanho, a localização da faísca e a geometria do design ajudam a determinar onde esses detonações provavelmente ocorrerão.

Uma ponta de vela de ignição superaquecida também pode causar pré-ignição. Isso pode fazer com que um ping ocorra em seu veículo ao dirigir por uma estrada, mas pode ser realmente sustentado no motor por milhares de milhas. Se você ouvir um som metálico de cliques enquanto dirige longas distâncias, consulte seu mecânico e veja se sua vela de ignição precisa ser substituída.

Efeitos comuns

A detonação pode causar três tipos de falha do motor, dependendo da fonte e gravidade: abrasão, dano mecânico e superaquecimento. Os danos mecânicos acontecem porque o maior impacto da natureza pode causar partes do motor de combustão interna para fraturar. Isso pode afetar especialmente a terra do anel de pistão superior ou do segundo pistão ou até as válvulas de exaustão ou admissão.

Em abrasão, a cabeça do pistão é lentamente corroída, criando um efeito microscópico de queijo suíço em sua superfície, resultando em menos eficiência e eventual quebra. O superaquecimento, no entanto, é uma questão mais séria que age quase como um efeito de bola de neve quando começa. Causada pela camada de gás do limite sendo interrompida contra a cabeça do cilindro e a transferência de calor para o líquido de arrefecimento através da cabeça do cilindro, esse superaquecimento do motor continuará a acontecer à medida que as temperaturas aumentam, causando mais detonação.

Soluções comuns

Felizmente, existem várias soluções para a pré-ignição. A melhor solução é obviamente ver seu mecânico sobre o problema, mas se você tiver experiência em reparo do motor, também poderá procurar os seguintes métodos para reduzir as chances de detonação do motor.

Mudar para um combustível de octanagem mais alto para reduzir o calor da câmara de disparo e queimar o combustível mais lentamente é a melhor maneira de combater o disparo falso. Da mesma forma, a redução das temperaturas do ar de entrada do motor reduzirá bastante a chance de pré-ignição e detonação. Como princípio, a cada 10 graus mais frio, o ar de entrada é, ele produz um por cento mais energia. Ajustar o tempo do motor também pode ajudar a resolver este problema. Se o seu motor estiver disparando durante o acelerador em baixas velocidades do motor, pode ser necessário ajustar o tempo de dois a três graus.