Revisão de Bolt de Motocicletas de 2014?

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REVISÃO DE STAR EFROTE RELO DE 2014 STAR e Bolt R: The Goods

O Star Motorcycles Bolt de 2014, em forma de especificação R. Foto © Star Motorcycles

Você não precisa parecer muito difícil de ver as semelhanças entre o novo Cruiser de Bolt Bolt do Star Motorcycles e o Sportster comprovado e comprovado da Harley-Davidson ... e com seu preço inicial de US $ 7.990, a bicicleta japonesa está a apenas nove dólares MSRP base do concorrente, sugerindo que Star leva a sério a derrota a competição. Mas isso faz do parafuso uma alternativa que vale a pena à oferta icônica da empresa de motor?

Vamos começar com as mercadorias.

A divisão de motocicletas estrela da Yamaha fez bom uso do seu motor de 942cc, que alimentou sua linha de bicicletas V-Star 950 e 950 Tourer há vários anos e, para seu próximo truque, o moinho refrigerado a ar encontra uma casa no novo Bolt da Star's (US $ 7.990) e os modelos Bolt R-Spec (US $ 8.290), os últimos acrescenta choques traseiros do reservatório remoto, um material semelhante a camurça na sela, espelhos pretos e tinta verde ou cinza fosco com um tanque gráfico.

Enquanto a Yamaha diz que eles compararam a gama de cruzadores de 750cc da Honda, o Harley-Davidson Sportster Iron 883 foi o alvo claro aqui: não apenas tem preços idênticos, o Star tornou sua bicicleta 33 libras mais leve (com um peso de meio-fio de 540 libras) e é 27.A altura do assento de 2 polegadas é de apenas um terço de polegada mais alta que a Harley. Embora a Yamaha não divulgue os números de potência ou torque, espere que a fábrica do Bolt seja bastante comparável ao porco em termos de saída. O motor é acoplado a uma transmissão de 5 velocidades com cães de engrenagem de corte reto e a unidade final é oferecida por meio de uma correia reforçada com fibra de carbono de 21 mm de largura. A 3.O tanque de combustível de 2 galões promete aproximadamente 150 milhas de alcance-mais ou menos da mesma forma que você receberá do 3 Sporty's 3.Tanque de 3 galões.

Suspensão viajar do garfo telescópico do Bolt e choques traseiros gêmeos medidas 4.7 polegadas e 2.8 polegadas, respectivamente, notadamente mais do que os 3 do Sportster.6 e 1.Números de 6 polegadas ... mas como é montar o parafuso? Clique em "Avançar"…

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Na estrada

O Star Bolt R-Spec 2014, em ação. Foto © Tom Riles

O parafuso de estrela é fácil de balançar uma perna, e aqueles com praticamente qualquer tipo de corpo devem negociar seus controles montados no meio e comandar uma postura de pés planos nos semáforos. O alcance do braço é moderado, e a vista do cockpit revela uma reviravolta moderna no paradigma de estilo de cruzeiro personalizado: Claro, existe o guidão baixo e baixo e o reservatório de fluido de freio escurecido, mas circulado em uma borda cromada é um digital Cluster de instrumentos que oferece uma exibição surpreendentemente fraca (mas grande) de uma velocidade, com uma linha LCD menor que oferece informações rudimentares do computador de viagem. Não é de surpreender que não haja tacômetro para transmitir RPMs do motor.

A posição de assento oferece uma interface íntima com os mecânicos da bicicleta: uma caixa de ar fica imediatamente adjacente ao seu joelho direito, e uma cabeça de cilindro pressiona contra a coxa esquerda. O V-Twin do Bolt ganha vida com um zumbido relativamente alto, mas modulado, sua configuração de pinos únicos, oferecendo um pouco menos de crueza auditiva (e consideravelmente menos vibração) do que seu concorrente doméstico, que tem um temperamento de rosnamento e abalando em repouso. O esforço da embreagem é leve e a primeira marcha se envolve com um clique suave e um leve empurrão para a frente da bicicleta; Solte a embreagem, e essas características familiares de motocicletas estrelas aparecem, com manuseio intuitivo e entrega de energia imparcial que é tendenciosa em direção ao torque baixo e médio.

Tornar o acelerador da linha produz uma boa e aquilo para a frente, e a onda inicial de energia diminui em uma subida mais preguiçosa pela banda de força até que o limitador de revista seja finalmente alcançado. Os registros superiores leves inspirar. O Bolt não é rápido o suficiente para ameaçar problemas instantâneos com a lei, mas certamente há um grunhido suficiente para inspirar pilotagem animada. O assento, embora em concha, mostrou-se razoavelmente confortável durante o meu passeio de quase 100 quilômetros, que consistia principalmente em manobras orientadas para a cidade através de San Diego, e um rápido passeio pelo turbilhão caótico de Tijuana, México, no México. Os freios de disco único funcionam bem, com energia impressionante roteada em particular para as rolhas traseiras. Aliás, o ABS não é oferecido atualmente no Bolt, embora os funcionários da estrela digam que provavelmente mudará no futuro.

A qualidade do passeio é firme, mas não punitiva, e embora eu pessoalmente não possa discernir nenhuma diferença entre passeios consecutivos no modelo padrão e os choques traseiros equipados com reservatório R-Spec, com as estradas geralmente suaves de San Diego, o parafuso relativamente As viagens generosas de suspensão fazem com que se sinta consideravelmente menos empurrado do que o Harley-Davidson Iron 883 Sportster bateu e agitado na postura da estrada. Como um todo, o parafuso monta e se comporta muito como você esperaria: com um senso de equilíbrio, compostura e usabilidade, apesar de seu layout menos versátil e baixo.

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Conclusão, especificações, que devem comprar o parafuso de estrela?

O parafuso aborda uma curva. Foto © Brian J. Nelson

Resumindo

Em termos de estilo, o parafuso é derrotado pelo Sportster, graças ao fator legal intrínseco da Harley e à sensação palpável de autenticidade; O fato de estar existente há mais de meio século torna difícil competir com o Sportster e certamente ajuda a atirar a Yamaha quando se trata de Heritage e Brand Mystique. Enquanto o painel de chave de plástico da Yamaha parece ter sido arrancado de suas peças (o que possui), o hardware do esporte exala uma sensação mais atemporal, embora algumas concessões tenham sido feitas ao longo do caminho- o que, aliás, também pode ser dito para o Parafuso, como as gravatas que prendem os pacotes de fiação no guidão. Mas enquanto os elementos do parafuso (como o formato do tanque de combustível, por exemplo) parecem decididamente menos originais do que as formas clássicas evocativas do esporte, também há muito o que gostar com os toques de estilo liso do Bolt, como os orifícios de iluminação ao redor de seus tubos de escape e seus médios, silenciador de aparência moderna. O Digital Dash é um toque contra-intuitivo e inventivo, e a Yamaha também tem nada menos que 50 itens de acessórios em breve, desde peças inteligentes de acabamento em estilo retrô até uma sela inferior, barras de macaco e um banco de passageiro.

Por outro lado, o parafuso aproveita a vantagem quando se trata de usabilidade com seu motor forte e suave, qualidade de condução flexível e ergonomia agradável. É também aqui que todos os clichês sobre a ridabilidade e a praticidade das bicicletas japonesas são chamadas: enquanto os Harleys se tornaram mais confiáveis ​​do que nunca, ainda há algo a ser dito sobre a qualidade funcional à prova de balas de uma bicicleta japonesa moderna.

Você é um otário por melhor legal ou deixa seu cérebro racional assumir o controle ao escolher sua próxima motocicleta? Se você valoriza as duas prioridades, mas coloque mais peso na usabilidade do mundo real, o novo Bolt e Bolt R-Spec de Star deve ter o que é preciso para torná-lo um motociclista feliz.

Especificações

• Preço: US $ 7.990 (base), US $ 8.290 (R-Spec)
• Motor: injetado de combustível, resfriado a ar, 942cc v-twin
• Capacidade do tanque de combustível: 3.2 galões
• Transmissão: 5 velocidades
• Drive final: cinto
• Economia de combustível: TBA
• Peso do meio -fio: 540 libras
• Altura do assento: 27.2 polegadas
• Liberação do solo: 5.1 polegada
• Suspensão: Telescópica (frontal), choques duplos da coilover (traseira; R-Spec com reservatório remoto)
• Suspense Travel: 4.7 polegadas (frente), 2.8 polegadas (traseira)
• Freios: tipo de onda, 298mm dianteiro e traseiro
• Garantia: 1 ano (limitado)