O que são taxas de acesso ao transporte?

Taxas de acesso ao transporte são custos extras que uma empresa de navegação cobra além das cobranças padrão de coleta, entrega e entrega. Essas taxas podem ser fixas ou variáveis ​​e podem se aplicar a qualquer forma de envio.

Saiba mais sobre os tipos de taxas de acesso de transporte que você pode obter de uma transportadora.

O que são taxas de acesso ao transporte?

Qualquer custo que não seja uma taxa de envio simples por milha é uma forma de uma taxa de acesso de transporte. As transportadoras comerciais são frequentemente chamadas a prestar serviços além de apenas transportar uma remessa. Os motoristas de caminhão podem ter que carregar ou descarregar reboques, embrulhar paletes ou fazer paradas adicionais, e esses serviços não estão incluídos na taxa de taxa de envio por milha.

Seria injusto para os clientes cobrar as taxas como parte da taxa por milha, porque nem todos os clientes exigirão serviços adicionais semelhantes. Esses serviços extras têm custos exclusivos e seria muito difícil calcular todos os custos sem sobrecarregar os clientes que exigem apenas serviços de remessa simples.

As empresas de navegação introduziram taxas de acesso ao transporte porque são a única maneira justa de cobrar um cliente por serviços de la carte à la carte.

Como funcionam as taxas de acesso ao transporte?

O valor e a aplicação das taxas de acesso ao transporte variam pelo tipo de taxa. Diferentes tipos de taxas abordam diferentes aspectos do transporte. Considere esses exemplos.

Nem todas as empresas cobrarão as mesmas taxas pelos mesmos serviços. Algumas empresas podem até incluir alguns desses serviços como parte de seus custos de envio por milha.

Embalar a vácuo: Esta é uma taxa que é cobrada quando o remetente exige que o motorista encolhem paletes.

Paleteira: Quando um motorista é obrigado a carregar ou descarregar um trailer com um conector de paletes, uma taxa de jack de paletes pode ser proposta. 

Escalas: O tempo custa dinheiro. Uma taxa de escala pode ser cobrada pelo remetente se forem a causa da escala. Se a escala é de responsabilidade da transportadora, a transportadora paga.

Caminhão encomendado não usado (tonu): Ter uma carga de queda é inevitável. A maioria dos contratos terá uma cláusula permitindo um tonu. Essas cláusulas geralmente incluem um tempo de corte pré-estabelecido, e a taxa só será cobrada se o caminhão for cancelado após o tempo de corte.

Custos de detenção: As cobranças de detenção acontecem quando o remetente não carrega ou libera o motorista e/ou o trailer em tempo hábil. Algum tempo de detenção será incorporado ao contrato.

Deadhead: Deadhead é uma taxa para quando os remetentes são cobrados milhas vazias pelo uso preferido do equipamento de uma transportadora.

Pedágios: As transportadoras podem cobrar remetentes por pedágio incorrido durante milhas carregadas.

Miles tortuosos: Estas são milhas acumuladas devido a paradas fora da rota exigidas pelo remetente.

Sobretaxa de combustível: O pino de combustível é o preço no qual o preço do contrato se baseia. As operadoras podem obter informações de custo de combustível do site do Departamento de Energia. Uma sobretaxa é adicionada de acordo com o preço atual do combustível. Por exemplo, na tabela de preços da transportadora, a sobretaxa pode ser $ 0.05 Se a taxa atual de combustível estiver entre US $ 3.509 e $ 3.559.

As sobretaxas de combustível economizam à transportadora o ônus de ter que prever com precisão os preços dos combustíveis para permanecer no lucro.

Entregas após o horário de horário: Uma transportadora pode cobrar um remetente por entregas após o horário comercial se a transportadora normalmente entrega apenas durante o horário comercial. Esta não é uma empresa particularmente comum-muitas empresas incluem nos custos básicos por milha.

Travessia de fronteira: Semelhante aos pedágios, as transportadoras podem cobrar dos remetentes qualquer taxa de cruzamento de fronteira.

Cash-on-Delivery (COD): Algumas operadoras podem estar dispostas a receber pagamentos de bacalhau no momento da entrega. Ao fazer isso, eles podem cobrar uma taxa adicional para lidar com o dinheiro.

Entregas não-doces: Essa é outra taxa incomum para transportadoras de caminhões, mas é possível incorrer em um. Se um motorista tiver que entregar em qualquer lugar que não seja a uma doca, a transportadora poderá cobrar taxas adicionais para cobrir o trabalho.

Miles de desvio: Ao chegar a um remetente ou o receptor final, o transportador às vezes é instruído a dirigir para um local diferente. Nesse caso, milhas divergentes podem ser cobradas. Normalmente haverá uma milhagem no teto da qual a transportadora está disposta a dirigir sem custo adicional.

Paradas adicionais: Se um remetente exigir que a transportadora pare em mais de um local para pegar ou entregar a carga, o transportador pode cobrar uma taxa adicional por parada.

Armazenar: Se uma transportadora deve armazenar a entrega de um remetente, a transportadora poderá cobrar uma taxa de armazenamento, por hora ou por dia.

Takeaways -chave

• Taxas de acesso ao transporte são taxas de envio além de uma simples cobrança por milha.
• Essas taxas são responsáveis ​​pelos custos de serviços extras, como remessas de assassinato de encolhimento ou cruzamento de fronteiras internacionais.
• Taxas de acesso ao transporte ajudam a minimizar os custos básicos do envio.