Soldando rodas de alumínio para contas ou não?

Para soldar, ou não soldar, essa é a pergunta:
Se é mais nobre na carteira para sofrer
O custo ultrajante das rodas novas,
Ou pegar em armas contra um mar de rachaduras,
E reparando, encerre -os: soldar, vazar
Não mais; E por uma solda, para dizer que terminamos
A dor no coração e os mil choques naturais
Aquele alumínio é herdeiro de? É uma consumação
Devotamente ser desejado ..

É uma pergunta comum: devo soldar minha roda de alumínio rachada? As opiniões variam muito, de “absolutamente!"Para" noooooooooo!”E praticamente tudo no meio.

Então, aqui está uma resposta definitiva: Talvez.

Os perigos das rodas rachadas

As rodas de liga de alumínio tendem a quebrar se forem atingidas o suficiente. O quão difícil é suficiente depende de alguns fatores: quão quebradiço é a liga, o design da roda e a proporção do pneu sendo a mais importante. Geralmente um bom buraco profundo ou cobertura de bueiro elevada é o que faz. Rachaduras são extremamente perigosas, e não apenas pela razão óbvia de que eles podem deixar o ar sair do seu pneu. Há também o fato de que eles podem deixar o ar sair do seu pneu muito rapidamente e sem aviso.

Mesmo uma pequena rachadura em uma roda-one tão pequena que é coberta e selada pelo cordão do pneu, para que o pneu não esteja vazando-se-slow-strill para ser tratado, mesmo que não seja um problema imediato. Uma rachadura como essa vai crescer, e geralmente nem sequer tem um impacto tão difícil para ampliá -lo quanto o impacto que originalmente causou o crack. Se a rachadura se transformar para um lado ou se dividir em uma forma "y", existe a possibilidade de você poder perder catastroficamente um pedaço inteiro de roda.

Para soldar ou não?

Ao decidir se deve soldar uma roda rachada, leve em consideração estas questões importantes:

• A localização do crack: O único tipo de rachadura que é até marginalmente seguro para solda é um na parte traseira ou no lado da roda. Uma rachadura na face da frente da roda compromete a integridade estrutural da roda, assim como uma rachadura em um dos raios. Uma rachadura dentro do barril também é desvantável para soldar.
• A direção da rachadura: Na maioria das vezes, uma rachadura na parte de trás da roda atravessará o flange e a área de contas em ângulo reto na direção em que a roda gira. Este tipo de rachadura pode ser soldado porque pode ser aberto para aceitar a solda. Uma rachadura que fica paralela à direção da rotação não deve ser soldada, porque geralmente faz com que a roda se torne um pouco mais larga na área de solda, o que significa que a roda provavelmente nunca correu novamente.
• A habilidade do soldador: A liga de alumínio deve ser soldada com um processo chamado soldagem de TIG (gás inerte de tungstênio). Rodas de alumínio que são MIG (METAL IRERT GAS) Solded são um desastre. O cordão é muito mais fino e fraco, e o processo queima a liga circundante, enfraquecendo toda a área ao redor da solda. As rodas devem ser soldadas apenas por um soldador experiente que conhece a soldagem do TIG, além de saber como lidar com as rodas especificamente.

Por que um profissional deve lidar com isso

Idealmente, a roda deve ser endireitada antes da soldagem. Um impacto que quebrará uma roda quase certamente o dobrará também, e tentando endireitar substancialmente uma roda após a soldagem ter uma boa chance de quebrar a solda. Na maioria das vezes, a corrente elétrica usada para solda também deformará a roda muito ligeiramente, exigindo um truque mínimo, mesmo depois, mas isso é muito mais facilmente feito se a roda for reta antes que a solda ocorra.

Depois que a roda for soldada, haverá um grande cordão de solda para lidar com. Essa conta deve ser completamente suave, pelo menos na área onde o pneu entra em contato com a roda, ou o pneu estará fazendo contato imperfeito e vazará. Algumas lojas trituram o cordão e a alisão de ambos os lados ou até mesmo suavizam toda a área com um torno controlado por computador (CNC), geralmente em preparação para repintar ou lembrar a roda. Algumas lojas suavizarão o exterior do barril, mas deixam a conta por dentro para garantir que a solda permaneça o mais forte possível.

Basicamente, tudo isso é um bom motivo para soltar a roda pelos profissionais, se você for feito de tudo. O que me leva ao ponto final a considerar-uma solda nunca será tão forte quanto o material original. A grande maioria das rodas feitas profissionalmente se sustentará muito bem, mas sempre há alguns que levam um bom golpe no mesmo lugar e aparecem na solda. Geralmente esses são capazes de simplesmente ser rebocados. No entanto, alguns levarão um bom golpe em outro lugar e quebram em um lugar totalmente diferente na roda. Há um elemento de aleatoriedade aqui.

Portanto, esta pode ser uma decisão difícil, e não há respostas fáceis. A melhor opção sempre será substituir a roda e, nos casos em que o custo de reposição de uma roda está perto do custo de reparo, com um bom fabricante de equipamentos originais recondicionados (OEM)-apenas substitua-o. Nos casos de rodas que são extremamente caras ou difíceis de substituir, a soldagem ainda pode ser uma opção viável, às vezes. Sim, há o problema ..