Pingentes de triculação e equipamento de barco salva -vidas

Um pingente de triculação faz parte do equipamento que permite que os botes salva -vidas sejam lançados.

O sistema para lançar um barco salva.

A mecânica de lançar um barco salva -vidas

Para lançar um barco salva -vidas, os barcos devem primeiro ser libertados das tiras do berço chamadas Gripes. (Insira piada de queixa náutica aqui.)

Próximos pequenos guindastes gêmeos chamados Davits são trazidos para a posição de lançamento/recuperação. Cada Davit está equipado com um poderoso guincho e freio manual de emergência. Esses turnos são equipados com linhas de elevação chamadas quedas que se prendem ao arnês de barco salva -vidas, que, por sua vez.

Linhas presas ao arco e popa do barco salva. Uma linha adicional é anexada ao arco do barco salva. Esta linha é chamada de pintor do mar.

Sob o barco, geralmente anexado à quilha, há um dispositivo chamado um gancho McCluny que permite que linhas conectadas sob o barco sejam liberadas remotamente.

As linhas anexadas ao gancho McCluny são roteadas para os pingentes de tricúcores, que são um aparelho usado para puxar o barco salva -vidas para a estação de embarque quando o navio está em um ângulo anormal.

Se os botes salva -vidas foram reduzidos enquanto o navio está abrindo dos danos, eles deslizarão pelo lado se estiverem do lado alto ou entrarão na água longe da estação de embarque se estiverem do lado baixo. É muito fácil se machucar em um barco salva -vidas.

O Costa Concordia destroços da costa da Itália é um excelente exemplo dos perigos de evacuar por barco salva -vidas. Pelo menos duas pessoas morreram no naufrágio porque tentaram nadar até a costa rochosa, em vez de arriscar os botes salva -vidas mal implementados.

Um pingente de triculação é um dispositivo composto por três componentes principais. A duração da linha ou cadeia que é anexada à quilha do barco salva -vidas através de um gancho McCluny, um sistema de bloco e tackle que aumenta a força mecânica, e as linhas e frequentemente guinchos que aproximam a caixa salva -vidas o suficiente para que os passageiros estivessem a bordo.

Exercícios de barco salva -vidas sob solas

Há uma controvérsia em andamento em torno das convenções de Solas, à medida que elas se referem ao treinamento e exercícios de barco salva -vidas. Por razões de segurança, os navios compatíveis com Solas não podem ter ocupado barcos salva -vidas durante o lançamento ou recuperação. A redução dos botes salva -vidas tripulados é muito perigoso para todos os envolvidos e há muitas mortes e ferimentos por exercícios de barco salva -vidas.

É uma experiência muito diferente diminuir um barco salva -vidas com operadores do que para reduzir um barco salva -vidas vazio. Isso é verdade para a tripulação que desce em uma situação de emergência e para a equipe que corre os guinchos de DaVit acima e trictando equipamentos pendentes na estação de embarque.

Solas provavelmente está certo em tentar limitar as lesões de treinamento, mas sem treinamento realista usado para evacuação de emergência do navio, há pouca esperança de lançamento competente e recuperação de botes salva -vidas em uma situação ruim.

Alguns navios continuam realizando exercícios de barco salva -vidas com uma mistura de contorno as regras e usando atividades permitidas para substituir o treinamento proibido. Isso resultará em algumas habilidades, mas não nas melhores habilidades. Para ter o melhor treinamento para sua equipe, eles devem ser expostos ao treinamento mais realista disponível e isso significa exercícios de barco salva -vidas tripulados.

Se Solas for alterado, será necessário muitas vozes para superar o que geralmente é visto como um obstáculo ao treinamento de segurança. Fale diretamente com a IMO ou envie um e -mail aqui e passaremos os comentários.