Plugue de reparo de pneus vs. Patching

Você está dirigindo pela estrada quando de repente você sente o carro balançando e depois ouve o revelador Thunk Thunk Thunk de um pneu furado. Você sai, muda e depois sai para consertá -lo. Mas qual método é melhor para consertar um pneu furado, o plugue ou o patch?

O debate sobre a maneira correta de fazer esses reparos passou por décadas. Alguns especialistas acreditam que o patch é muito demorado e complexo um procedimento para algo como um pequeno orifício de unha, nesse caso, um plugue fará bem. Outros afirmam que os plugues são perigosos, não importa o quê, e os patches são a única maneira adequada de consertar um pneu. Em 2012, o Legislativo do Estado de Nova York chegou ao ponto de introduzir legislação, tornando ilegal que as lojas de reparo usem plugues ou patches por conta própria-eles devem ser usados ​​juntos. Escusado será dizer que a conta não passou. Aqui está a nossa opinião sobre o assunto:

Como funcionam os plugues

Os plugues de pneus são feitos de tiras curtas de couro cobertas com um composto de borracha pegajoso e não vulcanizado. Quando forçado a entrar em um orifício de unha, o plugue enche o orifício e o goo de borracha vulcaniza sob o calor de dirigir para selar completamente o reparo. Os reparos de plug podem ser feitos com muita facilidade e não exigem que o pneu seja retirado da roda para reparar, embora aqueles que afirmem que os reparos possam ser feitos com a roda ainda no carro, claramente nunca tentaram fazê -lo. 

Conecte os prós e contras

As vantagens dos plugues incluem baixo custo e simplicidade, e a maioria dos reparadores lhe dirá que a grande maioria dos plugues durará a vida útil do pneu. Você pode até conectar o seu cansado da maneira antiga ou comprar uma ferramenta especial que revoluciona o processo para o faça-seu.

Por outro lado, é claramente possível que um plugue falhe, e isso nunca é uma coisa boa. No entanto, a maioria das falhas de plugue ocorrem porque o orifício é muito grande para o plugue ou é de forma irregular, nesse caso, o dano deveria ter sido corrigido em primeiro lugar.

Como funcionam os patches

Um patch é um pedaço de borracha apoiado por adesivo que é colocado no interior do pneu. O adesivo então vulcaniza quando o pneu esquenta. Este é um reparo muito mais forte e mais eficaz. Como os reparos de patches são geralmente a província de técnicos treinados que têm o equipamento para desmontar e remontar o pneu, eles levam mais e custam mais. Por um lado, isso pode ser uma forma de exagero para orifícios de unhas muito pequenos que poderiam ser facilmente conectados. Por outro lado, quando se trata de segurança dos pneus, o exagero não pode ser facilmente descrito como uma coisa ruim.

Quando substituir e não reparar

Lembre -se de que nem um plugue nem um patch devem ser usados ​​para reparar danos localizados a uma polegada de ambas as paredes laterais. As áreas de parede lateral e ombro do pneu se flexionam demais ao rolar e acabarão por soltar qualquer reparo solto, geralmente causando uma perda inesperada e catastrófica de ar enquanto dirige enquanto dirige.

Outra coisa a ter em mente é que, se o pneu tiver sido executado enquanto estiver plano ou a baixa pressão por mais de algumas centenas de metros, há uma forte probabilidade de que as paredes laterais tenham sido danificadas. Quando um pneu começa a perder o ar, as paredes laterais começam a entrar em colapso. Em algum momento, as paredes laterais em colapso se dobram e começam a esfregar contra si mesmas. Esse processo esfregará o revestimento de borracha do interior das paredes laterais até que a parede lateral seja danificada além do reparo. Se você puder ver uma "faixa" de desgaste circulando na parede lateral do pneu que é mais suave ao toque do que o restante da parede lateral, ou se você remover o pneu e encontrar grandes quantidades de "poeira de borracha" dentro, ou se o A parede lateral foi usada até que você possa ver a estrutura interna não reparar ou colocar pressão do ar no pneu, pois é altamente perigoso. Basta ir em frente e comprar um pneu novo em vez disso.