O Pontiac 326 cúbico polegada V8

Há uma razão pela qual costumamos prefaciar motores de automóveis, como o Pontiac 326, com o nome do fabricante. Enquanto muitos carros hoje compartilham plataformas de motor (coloque o capô em um Buick, Cadillac, Chevy, etc., E você provavelmente verá os mesmos litros e cilindros), nem sempre é assim. Nos anos 60 e 70, as divisões individuais se orgulhavam de fabricar seus próprios motores exclusivos. Com isso dito, acredita -se amplamente que a GM tinha algumas regras básicas.

Poder governado

Uma crença popular é que a GM queria que o Chevrolet Corvette tivesse o motor mais poderoso. Às vezes isso criou um problema para a divisão de motor Pontiac. Isso significava que eles tinham que fazer alguns ajustes negativos de ganho, para que seus motores caíssem na fila atrás dos produtos Chevy.

No início dos anos 1960, Pontiac projetou e implantou o 326 CID (deslocamento cúbico de polegadas) V8. É interessante. Como os colecionadores clássicos de carros interessados ​​em Pontiacs geralmente encontram o 326 sob o capô, decidimos fornecer um pouco mais de informações sobre esse mecanismo comum.

Motores Pontiac V8 clássicos

Levante o capô em qualquer Pontiac clássico construído de 1963 a 1967, e você terá uma chance de 50/50 de ver um 326 instalado no compartimento do motor. No entanto, é ainda mais comum vê -los nos modelos Pontiac Tempest e Lemans de médio porte. O pequeno motor de oito cilindros de deslocamento veio com um padrão de carburador de dois barris. O carburador de quatro barris como equipamento opcional não surgiria até o ano seguinte.

Os carros maiores, como o principal Bonneville e o Pontiac Catalina, são frequentemente encontrados com o deslocamento maior 389 V8. Pontiac ofereceu os 389 motores em uma ampla variedade de classificações de potência. O motor não apenas carregou um carburador de dois ou quatro barris, como também apresentava taxas de compressão de até 10.5: 1. Se você tiver muita sorte, talvez seu Pontiac clássico tenha a opção de 368 cavalos de potência de Tri-Power Super Duty 389 Cubic Inch.

Versões e especificações para o 326 CID

Quando os fabricantes começaram a soltar este pequeno V8 em carros em 1963, eles só ofereceram uma versão do carburador de dois barris. O motor forneceu excelente economia de combustível a quase 32 quilômetros por galão na rodovia. Apesar da falta de combustível, os números de potência permaneceram respeitáveis. No ano inaugural, os 326 produziram 260 cavalos de potência

Em 1964, Pontiac construiu uma versão de alta saída do 326. Finalmente, os compradores podem obter um carburador de quatro barris e um escape duplo verdadeiro no pequeno mas poderoso V8. No entanto, foi um aumento na taxa de compressão que fez a maior diferença. O motor de alta saída produziu 280 cavalos de potência a 4800 rpms. Também forneceu 355 ft-lb de torque a 3200 rpms. Em 1967, eles espremeram outros cinco cavalos aumentando a linha vermelha para 5000 rpms.

O momento brilhante 

Em 1967, Pontiac lançou o novo Firebird. O carro custou US $ 200 a mais do que seu navio irmão, o Chevrolet Camaro. O motor base para o lançamento do Firebird foi um 3.V6 de 8 litros. No entanto, a escolha mais popular naquele ano foi o motor 326 V8. De fato, dos 64.000 Firebirds de oito cilindros construídos em 1967, mais de 46.500 deles tiveram o motor de 326 polegadas cúbicas.

Assim como fez no ano anterior, Pontiac ofereceu duas variedades: o 260 cavalos de potência de dois barris e o motor de alta saída equipado com quadrinho com 285 cavalos de potência. Os compradores tiveram uma chance de encomendar um 400 V8 opcional classificado em 325 cavalos de potência. Este mecanismo substituiu o 326 para o ano modelo de 1968 em todos os veículos Pontiac que ofereceram energia de oito cilindros.