O melhor ano para o clássico Pontiac GTO

Obviamente, escolher o melhor ano para o clássico Pontiac GTO se resume à preferência pessoal. A Divisão Motor Pontiac da General Motors construiu os carros de primeira geração de 1964 a 1967, e a cada ano fez grandes melhorias no estilo de corpo, confiabilidade, segurança e desempenho.

O pontapé inicial

Pontiac ofereceu o que chamou de seu pacote de opções GTO pela primeira vez em 1964, no meio do tamanho Pontiac Tempest. As iniciais GTO foram a homenagem do designer John DeLorean ao famoso carro de corrida da Ferrari, que ganhou o Gran Turismo Omologato Designation da Racing European Racing. O pacote de desempenho de quase US $ 300 veio padrão com o motor de 389 polegadas cúbicas de Big Block. O GO para atualizar básico no Tempest Lemans empurrou o preço para apenas US $ 3.000.

No entanto, o que você conseguiu com o modelo básico foi a versão única de quatro barris de 325 cavalos de potência do 389. A transmissão padrão apresentava um shifter Hurst, mas tinha apenas três velocidades para a frente. Atualizando para um motor de troféu 389 Tri-Power e uma margem de quatro velocidades transportou cobranças adicionais.

De fato, você pode continuar adicionando opções até que o preço atinja mais de US $ 4.500. Eles construíram um total grande de 32.450 carros TEMPEST LEMANS GTO em 1964. Quando você se depara com um exemplo de 1964 que o proprietário afirma ser todo original, você terá que fazer alguma pesquisa sobre o que o carro veio da fábrica.

Felizmente, organizações como a Pontiac Historical Society podem fornecer pacotes completos de informações de fábrica por menos de US $ 100. Este relatório detalhado é uma obrigação para coletores de carros graves. Também pode ser útil ao revender o automóvel no caminho.

Bona fide GTOs

Em 1964 e 1965, eles chamaram o GTO de uma tempestade rápida e sofisticada. Em 1966, Pontiac deu à placa de identificação o respeito que merecia e girou o veículo como seu próprio modelo separado. Este ano seria um grande ano de várias maneiras para o médio porte Pontiac Muscle Car.

Primeiro de tudo, Pontiac venderia quase 100.000 unidades totais em 1966, o ano mais vendido na história do modelo GTO. E, apesar de soltar a opção Tri-Power, você pode obter um 389 V8 empurrando 360 cavalos de potência. Em 1967, Pontiac soltou o motor 389 em favor do deslocamento maior de 360 ​​cavalos de potência, 400 polegadas cúbicas V8.

O lendário Pontiac 400 permaneceria um item básico para a divisão por mais de uma década, e logo seria oferecido no Ram Air I através das versões de alto desempenho IV de alto desempenho. Há também uma grande diferença nas transmissões automáticas oferecidas em 1966 e 1967.

Duas das melhores transmissões da General Motors de todos os tempos, o Turbo Hydra-Matic 350 e o Turbo Hydra-Matic 400, estavam disponíveis a partir de 1967. Gone Forever foram as caixas de lama de duas velocidades, mais conhecidas como a versão Pontiac do Powerglide.

Até o interior passou por inúmeras mudanças no redesenho de 1966. Foi mais atencioso e também mais confortável. Os designers da General Motors finalmente moveram a chave de ignição para o lado direito da coluna de direção, fizeram todos os botões e alças interiores de um plástico mais durável em vez do metal tradicional e quebradiço, e instalaram novos assentos de balde de Strato com almofadas contornadas e apoio de cabeça ajustável. 

As diferenças entre um 1966 e um GTO de 1967

Alguns coletores de carros clássicos afirmam que há pouca diferença entre os últimos dois anos da primeira geração GTO. Mas se você der uma olhada mais de perto, verá, de fato, uma lista bastante longa de itens que distinguem os dois carros. 

Antes de começarmos a falar sobre as diferenças de interior, exterior e segurança, não vamos esquecer que os carros de 1966 vieram com um 389 e os modelos de 1967 vieram com uma polegada cúbica de 400 polegadas v8. Essa é uma grande diferença ali. 

Assim como as luzes traseiras. Em 1966, eles usaram uma tampa exclusiva sobre as 12 barras, seis de cada lado, nas luzes traseiras traseiras. Para o ano modelo de 1967, eles acabaram com a capa da loucura e mudaram o design da luz traseira para oito quatro em cada alvejamentos traseiros de estilo de barra lateral.

Outra grande diferença entre os dois anos é a grade frontal. Embora ambos os carros tenham utilizado um farol de quadras verticalmente empilhadas configuradas com luzes de nevoeiro integradas, eles pareciam muito diferentes. O modelo de 1966 tinha uma inserção quadrada no estilo de ovo, cercada por uma moldura de plástico de duas polegadas pintada em uma cor prata contrastante. Em 1967, a grade mudou para uma malha de padrão de diamante com uma borda preta. 

Também é fácil contar os anos de diferença olhando para o chrome Rocker Groder. No modelo de 1966, o acabamento tem cerca de uma polegada de espessura e o emblema GTO está localizado separadamente entre a porta e a roda que se abre no Fender da frente. Em 1967, a guarnição do balancim é muito mais larga e o emblema do GTO é integrado ao acabamento do balancim localizado atrás da roda dianteira.

Depois, há os recursos de segurança, a maioria dos quais foram implementados em 1967 pela primeira vez-a coluna de direção dobrada e dobrada, por exemplo, que foram projetados para proteger os motoristas no caso de uma colisão front-end. O GTO de 1967 também é o primeiro a incluir um cilindro mestre de freio de câmara duplo como equipamento padrão. Isso fornece um nível de redundância em caso de falha catastrófica de freio. Finalmente, os freios da bateria dianteira foram substituídos por conjuntos de disco como equipamento padrão. Esta melhoria reduziu consideravelmente as distâncias de parada. O Pontiac em 1970 também veio no motor GM de 455 polegadas cúbicas de Big Block.

Escolhendo o melhor ano para o Pontiac GTO

Esta não é tarefa fácil. A grade, o acabamento cromado e as persianas traseiras do modelo de 1966 são excepcionais de aparência. No entanto, dados todos os recursos de segurança no modelo de 1967, bem como no motor V8 de 400 polegadas cúbicas, o 1967 é provavelmente sua melhor aposta se você estiver procurando comprar um desses carros clássicos. Além disso, embora os presentes para os 389 mais antigos não estejam prontamente disponíveis, eles são fáceis e baratos para obter para o popular Pontiac 400.