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O sistema nacional de espaço aéreo explicou

O sistema nacional de espaço aéreo explicou

O sistema nacional de espaço aéreo (NAS) foi criado no início da aviação comercial para fazer com que as aeronaves do ponto A ao ponto B de maneira segura e eficiente. É um sistema antigo, mas funcionou para nós desde a Segunda Guerra Mundial. De fato, os Estados Unidos têm o céu mais seguro do mundo em relação ao transporte aéreo.

Existem cerca de 7.000 aeronaves no céu acima da América ao mesmo tempo, de acordo com a Federal Aviação Administration (FAA). Espera -se que esse número aumente apenas nos próximos 15 anos e continua a ficar mais difícil de encaixar todas essas aeronaves em nossa estrutura atual do espaço aéreo. O sistema de transporte aéreo da próxima geração da FAA (NextGen) promete transformar o atual sistema de espaço aéreo para otimizar o uso do espaço aéreo, reduzir as emissões, economizar combustível e diminuir os atrasos no voo. Até o NextGen ser totalmente implementado, porém, nosso sistema de espaço aéreo atual terá que ser suficiente.

Espaço aéreo

A FAA classifica o espaço aéreo em uma das quatro categorias:

  • Espaço aéreo controlado: O espaço aéreo em torno de aeroportos movimentados, junto com rotas de aeronaves, e acima de 18.000 pés. A FAA divide ainda esse espaço aéreo nas classes A, B, C, D e E EA, cada um com dimensões e regras diferentes.
  • Espaço aéreo não controlado: qualquer espaço aéreo que não seja controlado.
  • Espaço aéreo de uso especial: áreas restritas, proibidas, de alerta e alerta, bem como áreas de operações militares (MOAs).
  • Outro espaço aéreo: Espaço aéreo usado para restrições de vôo temporárias.

Centros de controle de tráfego aéreo

O NAS envolve mais do que apenas a torre de controle no seu aeroporto local. Em um voo típico, um piloto se comunicará com os controladores em cada um dos seguintes locais:

  • ARTCC - O espaço aéreo nos Estados Unidos é dividido em 22 setores regionais, cada um controlado por um centro de controle de tráfego de rota aérea, ou ARTCC. Enquanto um vôo atravessa o limite de uma região da ARTCC para outra, o controlador de tráfego aéreo transfere a responsabilidade de comunicação por esse voo para o controlador ARTCC na próxima região.
  • Tracon- O controle de abordagem do radar terminal (Tracon) é conhecido simplesmente como "abordagem" para pilotos. Quando uma aeronave se aproxima de um aeroporto, os controladores ARTCC transferem as comunicações para um controlador Tracon, que ajudará a aeronave para a parte de chegada de seu voo.
  • ATCT- Os controladores da torre de controle de tráfego aéreo local (ATCT) são responsáveis ​​por aeronaves no padrão de tráfego do aeroporto associado. Uma vez que a aeronave entra na área de padrões de tráfego do aeroporto local, ela é entregue ao ATCT, onde os controladores supervisionarão sua abordagem final e aterrissando. Os controladores de terra também fazem parte do ATCT, supervisionando as operações de táxi e portão.
  • FSS- Atualmente, existem seis estações de serviço de vôo (FSS) em operação. Especialistas em serviços de vôo ajudam pilotos com planejamento de pré -voo, briefings climáticos e outras informações pertinentes à rota de voo de um piloto.

Tecnologia

Além das muitas tecnologias diferentes que estão em uso há anos, a indústria da aviação está desenvolvendo continuamente novas tecnologias para tornar o sistema mais eficiente, mais fácil e mais seguro para pilotos e controladores. Aqui estão apenas alguns deles:

  • Radar- Atualmente, o NAS depende fortemente de sistemas de radar baseados no solo para funcionar sem problemas. O radar do solo emite ondas de rádio, que refletem a aeronave fora. O sinal da aeronave é então interpretado e enviado digitalmente para telas de computador no ARTCC, Tracon ou ATCT.
  • Rádios padrão- Pilotos e controladores se comunicam diretamente com os rádios VHF (muito alta frequência) e UHF (Ultra-High Frequency).
  • CPDLC- Controller Pilot Data Link Comunications, como o nome indica, é um método para controladores e pilotos se comunicarem através de um link de dados. Esse tipo de comunicação é conveniente onde os rádios não estão disponíveis e também diminui o congestionamento por rádio.
  • GPS- Um tipo de ajuda de navegação, o sistema de posicionamento global é os meios mais precisos e mais populares da Aviação de navegação aérea e o pão e a manteiga do programa NextGen.
  • ADS-B- Nos últimos anos, um sistema chamado ADS-B (Broadcast de dependente automático) tornou-se popular como um meio de ajudar os pilotos e controladores a obter uma imagem mais precisa do tráfego aéreo, clima e terreno durante um voo.

O sistema de transporte aéreo da próxima geração

Nosso atual sistema de tráfego aéreo recebe aviões onde eles precisam ir de maneira segura e organizada, utilizando tecnologia antiga e nova. Embora nosso atual sistema nacional de espaço aéreo tenha funcionado bem há muitos anos, não é ideal para o volume de tráfego aéreo em nossos céus hoje. Estamos vendo pistas mais lotadas, atrasos no aeroporto, desperdiçar combustível e receita perdida do que nunca. Há esperança, no entanto; O programa NextGen deve melhorar o NAS atual, encontrando métodos para lidar com o aumento do tráfego e melhorar o sistema geral.