A história e uma descrição do Airborne Express

Airborne Express teve um começo incomum. Foi fundada como a Associação de Tráfego de Flores Aerotransportadas da Califórnia em 1946 para voar flores frescas do estado do Havaí para o continente dos EUA. Até 1968, a transportadora estava preocupada principalmente com o transporte de flores.

Para reduzir os custos, a transportadora desenvolveu recipientes estreitos especiais que permitem o uso de aeronaves a jato de passageiros sem precisar de uma grande modificação de porta de carga.

Esta foi uma abordagem única para o frete aéreo quando outras operadoras estavam usando aeronaves especiais de frete. Em 1968, aerotransportado se fundiu com o Pacific Air Freigh. A empresa continuou por mais trinta e cinco anos, quando foi finalmente comprada pela Deutsche Post e absorvida em DHL.

Tornando -se Express Airborne

Após a fusão com o Pacific Air Freight, a empresa mudou seu nome para a Airborne Freight Corporation. Isso continuou até 1980, quando a transportadora fez mudanças significativas.

Em primeiro lugar, a Airborne Freight Corporation comprou outra empresa de frete aéreo chamado Midwest Air Charter e renomeou -se Airborne Express.

Em segundo lugar, a empresa se tornou a primeira companhia aérea a comprar seu próprio aeroporto. A empresa comprou a Base da Força Aérea do Condado de Clinton em Wilmington, Ohio, e a operou apenas para o uso do Airborne Express. O aeroporto custou originalmente apenas US $ 850.000, mas a empresa gastou cerca de US $ 100 milhões para desenvolvê -lo para seus propósitos.

O fato de a empresa ter seu próprio aeroporto veio com benefícios e várias desvantagens. Obviamente, a companhia aérea não precisava pagar taxas de desembarque em seu aeroporto e podia adaptar o aeroporto para atender às únicas necessidades da companhia aérea. Obviamente, isso significava que os custos de manutenção de um aeroporto eram apenas de responsabilidade da companhia aérea. Estima -se que o ar gasto mais de US $ 250 milhões em manutenção, centros de triagem, hangares de aeronaves, oficinas de máquinas e simuladores de vôo, durante os anos em que operaram o aeroporto.

A outra singularidade da companhia aérea era que ela usava aeronaves de passageiros em vez de aeronaves modificadas para frete. Isso permitiu à companhia aérea comprar aeronaves comerciais de passageiros e fazer pequenas modificações nas portas de passageiros para permitir os recipientes estreitos de carga usados ​​por transportado pelo ar. Nenhuma modificação foi necessária para aumentar as portas de carga.

Estratégias

Airborne Express sempre foi a luta pelos negócios domésticos por trás das duas principais operadoras, UPS e FedEx. A estratégia da Airborne era concentrar -se em empresas que enviam regularmente grandes volumes de itens urgentes e prestava seus serviços às necessidades específicas do cliente. Isso significava que eles propositadamente ignoravam os negócios e consumidores que não usavam regularmente os serviços expressos de correspondência e encomenda.

As necessidades de alguns clientes significavam que o ar -transportado precisava de itens de armazém antes ou depois do envio, o que levou a empresa a criar o sistema de logística aéreo, que oferecia serviços de armazenamento e distribuição.

Vantagens de negócios

Airborne Express tinha vários pontos fortes que poderiam ser vistos como uma vantagem sobre seus concorrentes. Ao ter usuários empresariais que enviaram grandes volumes, o número de itens recolhidos por parada foi significativamente maior que a FedEx ou a UPS. Suas aeronaves eram frequentemente mais de oitenta por cento e usando contratados independentes por mais de sessenta por cento das entregas, a empresa conseguiu negociar taxas baixas e aumentar a receita.

Fraquezas comerciais

Airborne não conseguiu fazer estradas nas quotas de mercado da UPS e FedEx, pois tinham várias fraquezas que não conseguiram superar. A empresa começou a oferecer entrega da Overnight Express, mas a princípio, a empresa ofereceu uma garantia de entrega do meio -dia em vez de 10h30, que foi oferecida por seus concorrentes.

Airborne mudou isso em 2001 para oferecer a mesma garantia. No entanto, as métricas de entrega no prazo do Airborne não eram tão favoráveis ​​quanto seus concorrentes; Aerotransportado correu a 96 % no prazo, enquanto a FedEx e a UPS foram superiores a 99 %. Airborne também sofria de falta de software sofisticado e um foco de marketing muito fraco.

Aquisição pela DHL

Depois de operar como uma empresa independente por cinquenta e sete anos, o fim chegou ao Airborne Express quando, em 14 de agosto de 2003, os acionistas da empresa aprovaram sua aquisição pela DHL.

A propriedade das operações terrestres foi assumida pela DHL, mas as operações aéreas foram divulgadas como uma empresa separada chamada ABX Air. Cinco anos depois, as operações terrestres da DHL foram descontinuadas fechando a maioria dos antigos hubs do Airborne Express.