Revisão de selante de tubo de lodo

No conceito, o selante do tubo de lodo faz sentido. Menos pneus furados-sempre uma coisa boa, certo? Embora existam maneiras de reduzir o número de apartamentos que você obtém, alguns são inevitáveis ​​e o selante do tubo de lodo deve ser a próxima camada de defesa. Claro, pode ajudar, mas também tem sua desvantagem. O maior problema com o selante do tubo de lodo em uma garrafa é que ele é confuso e surpreendentemente difícil de instalar.

Descrição

• Slime é garantido por 2 anos. Permanece líquido dentro do pneu, revestindo a área da banda de piso à medida que o pneu gira.
• Slime tem um ponto de congelamento de -30 f (-34.4 c) e um ponto de ebulição de 220 F (104.4 c).
• Não tóxico, não perseguido, não inflamável, não-aerossol e solúvel em água.
• Evita e reparos perfurações de até 1/8 polegada (3 mm) usando a tecnologia Fibro-Seal ™.

Revisão do selante do tubo de lodo

O selante do tubo de lodo é um ótimo produto, em geral. Quando a roda gira, o selante líquido se espalha por todo o seu tubo, fornecendo uma camada constante de proteção plana, em muitos casos consertando pequenas punções e bloqueando vazamentos que você nem sabe que teve. Quando ocorre um punção, o selante se move para o orifício e os agentes de coagulação são ativados, preenchendo efetivamente o buraco e bloqueando a perda de ar. O conceito é bom, e certamente funciona com os tubos de lodo que estão no mercado e um favorito dos ciclistas há anos.

No entanto, o que estamos revisando aqui é o produto engarrafado, o selante de gosma verde que você se instala, e não os tubos de lodo pré-tratados que já acompanham o selante que já analisamos em outra revisão.

Enquanto os tubos são ótimos, meu conselho é ficar longe do lodo engarrafado que você leva para casa e esguicha em seus tubos de bicicleta existentes. Isso ocorre porque a instalação do selante é difícil o suficiente para não valer a pena tentar tentar. Basicamente, você tem que pegar o tubo da válvula Schrader e desaparafusar e remover a pequena válvula dentro da haste usando uma ferramenta embutida na tampa da garrafa. A próxima etapa é esguichar o selante dentro do tubo usando uma mangueira de borracha fornecida que conecta a garrafa ao seu tubo, como uma bolsa de gotejamento IV. Você então substitui a válvula no caule, reinflua o pneu e você vai. Talvez uma dificuldade de quatro níveis em uma escala de um a dez.

Onde fica muito difícil (sete dificuldade em escala de dez pontos) está em selante de lodo esguichado dentro dos tubos de válvula de presta, que têm caules longos e magros, como você encontra em pneus de alta pressão, como muitas bicicletas de estrada têm. Lá você tem que desaparafusar a porca de Itty-Bitty em cima da válvula e deixar a válvula fina e estreita cair no tubo, mas enquanto ainda a segura com os dedos. Você então infusa o tubo com selante, apertando -o da garrafa com a mangueira e, esperançosamente, revertendo o processo sem perder a porca ou soltar a válvula no tubo enquanto está esgueirando -a cheia de gosma, o que faria seu tubo inútil e tornar inútil todo o seu esforço. Simplesmente não vale a pena.

Para concluir

Se você quiser proteção plana, faça um favor a si mesmo e compre os tubos de lodo que são pré -tratados com selante e apenas vá rolando com eles. Eles são baratos e não vale a pena tentar seguir a outra rota, esgueirando o selante da garrafa para os seus tubos existentes.

Preços para selante de tubo de lodo

US $ 8 a 10 por 16 onças. US $ 30 por um galão, que normalmente seria para uso comercial, como uma loja de bicicletas. 16 oz serão suficientes para quase todos os ciclistas, com bastante para compartilhar com o amigo.