Revise Pirelli P Zero Nero durante toda a temporada

O pneu Pirelli P Zero Nero durante toda a temporada é o favorito entre os devotos desta marca italiana. Os revisores dizem que este pneu é uma boa escolha para quem gosta de dar um chute de condução. No entanto, existem algumas desvantagens também.

Prós e contras

Alguns revisores evitam os pneus Pirelli em geral porque algumas marcas tiveram problemas na parede lateral. Esse não é o caso do P Zero Nero, um dos vários modelos de pneus p zero. Proprietários e revisores dizem que esses são os maiores prós e contras:

• Design Run-Flat
• Excelente tração seca
• Manuseio esportivo e preciso
• Boas modelas de árvore
• A aderência sofre em condições de inverno
• Breakaway imediato no limite
• O piso desgasta rapidamente em condições extremas de condução

Tecnologia de pneus

Como a maioria dos pneus de desempenho ultra-alto (UHP), o P Zero Nero usa cintos de aço duplo sob tampa de nylon. Outros recursos de construção, de acordo com o site do fabricante, incluem o seguinte:

• Composto aprimorado de sílica para aderência aprimorada.
• 4 ranhuras laterais e alta proporção de vazio / pista para expulsão de água e resistência ao hidroavião.
• Designs de sopro padrão "sintonizados" para molhado e garra de neve.
• Costete central bebida para estabilidade e aderência.

O Pirelli P Zero Nero está disponível em tamanhos que variam de 17 a 20 polegadas e vem com uma garantia limitada de 45.000 milhas. Alguns modelos deste pneu Pirelli vêm com a tecnologia Run-Flat, que permite que os motoristas dirigam em um pneu furado por uma curta distância até que o pneu possa ser alterado com segurança.

Este pneu se encaixa em vários veículos, variando de sedãs como o Honda Accord a carros de desempenho como o Porsche Boxster. Um conjunto de quatro pneus Pirelli P Zero Nero durante toda a temporada será executado de US $ 600 a US $ 1.000 ou mais, dependendo do tamanho.

Desempenho

O P Zero é aceitável na pista de autocross seca, com boa aceleração e frenagem, excelente aperto lateral e uma sensação esportiva e elástica. No entanto, uma vez que o limite de sua aderência é alcançado, ele se afasta com muita facilidade e com muito pouco aviso ou controle. As reviravoltas duras geralmente são melhor realizadas, simplesmente aceitando que os pneus deslizam e jogam a cauda ao redor da curva. Também é uma boa escolha para turnê, especialmente em escalas esportivas. Alguns proprietários dizem que o ruído da estrada pode ser um problema.

O aperto molhado, por outro lado, é um pouco menos impressionante durante a condução lateral ou a frenagem. Em críticas publicadas em sites de varejo como Tirerack.com, os proprietários dizem. Alguns motoristas de veículos de alto desempenho, como o Mustang ou o Camaro, dizem que notaram uma roupa de mesa significativamente mais rápida do que em outras marcas ao dirigir agressivamente.

A linha inferior

Especialistas dizem. Definitivamente, tem uma boa aderência a seco e uma sensação responsiva e esportiva, embora seja um pouco macia e não tão precisa quanto os concorrentes como o Michelin Pilot Sport A/S 3 ou a Bridgestone's Potenza re970as.