Pergunta do leitor caso a gasolina ou querosene seja queimada em um motor a diesel?

Scott, você está certo, discutimos o encurtamento líquido claro e eu pensei que tinha ficado longe disso até ver os cubos. Ontem, voltei ao meu fornecedor e comentei sobre a mistura de óleo líquido transparente e encurtamento líquido claro. Sem dúvida, o cozinheiro da churrasqueira não sabia que o óleo havia sido misturado até que eu o vi nos cubos e, portanto, me disseram que eles têm um novo fornecedor e será apenas um óleo líquido claro. Pedi -lhes para manter os cubos vazios para mim, para que eu possa usá -los para armazenamento, etc. Vou esperar e ver o que acontece.

O Kero que eu mencionei misturando com meu biodiesel é considerado rodovia kero com impostos pagos na bomba. Pousada.C. Todo o nosso Kero é tingido, bem como o diesel fora da estrada. Nosso ponto verá grandes plataformas, mas até agora eu não ouvi de eles checando pequenos diesel. No entanto, eu nunca uso combustível tingido na minha coleta. Ao lado em S.C. Todo o combustível é mais barato devido ao fato de nossos impostos estaduais serem mais baixos, então o kero é realmente mais barato que o diesel deles. Nosso Kero é maior que o nosso diesel e o diesel é de 20 a 40 centavos mais alto por galão do que o nosso sem chumbo. Vários anos atrás, eu tinha um velho com um diesel GM (gasolina convertida em diesel) e o livro me permitiu usar 10 % de gasolina durante o inverno para impedir que o diesel. Você acha que seria sábio usar gasolina em biodiesel durante o inverno?

Meu amigo com quem eu estava dividindo o óleo com desacordo usando o SVO, eu acho principalmente devido aos mods que ele teria que fazer com o caminhão dele. De qualquer forma, ele me deixou com alguma literatura que havia retirado da Internet sobre o uso do SVO e a gasolina sem chumbo. Estou pensando que seria uma ótima maneira de soprar um motor ou pelo menos coque em pouco tempo em pouco tempo. Parece que há um pouco de tudo na rede. Tenha um ótimo dia. Tom

Ei Tom,
Contanto que você possa obter o Kero da rodovia, e é mais barato, vá em frente e execute -o com uma mistura de pelo menos B20 para manter a lubrificação. O querosene é frequentemente usado como um agente de afinamento (redução de viscosidade) para ajudar a prevenir o diesel (grau 2 do meio de destilado nº 2) e a gelificação de combustível de biodiesel em clima frio, mas reduz a lubrificação do combustível também. Como o biodiesel tem um nível muito alto de lubrificação, a redução da mistura com o querosene é mínima. Com o diesel petro regular, deve-se tomar cuidado para evitar demais o afinamento. Para evitar esse problema, a maioria dos centros de distribuição de combustível carrega diesel de inverno (Light Destilate Grau 1) para entrega a estações de abastecimento em climas frios.

Os motores a diesel, no entanto, são notavelmente tolerantes às formulações de combustível e podem ser executados em praticamente qualquer combustível baseado em óleo de baixa volatilidade, mas é claro que isso não significa que eles deveriam ou que é mesmo legal (em termos fiscais) ou benéfico para fazê -lo. Embora os próprios motores (pistões e válvulas) sejam mais ou menos indiferentes aos tipos de combustível, as emissões e os controles de injeção nos modernos motores a diesel limpos provavelmente seriam danificados usando qualquer combustível que não seja ULSD ou B5.

Apenas para fins de ilustração, a seguir é uma lista (principalmente completa) de combustíveis que podem ser queimados em um motor a diesel:

• Diesel #1
• Diesel #2
• Diesel #4
• Ulsd (diesel ultra baixo de enxofre)
• Biodiesel (de B5 a B100)
• Querosene
• Óleo de aquecimento doméstico
• Combustível de aviação civil (jato a-1, jato a, jet b)
• Combustível de jato militar (JP-4, JP-5, JP-8)
• SVO (vegetal reto

E isso é interessante que os preços de combustível nas Carolinas são diferentes dos nossos mais ao norte. No Central PA a partir de 20-20-08:

Não, o preço do E85 não é um erro de digitação. O combustível baseado em etanol tem sido cerca de um dinheiro com um galão mais barato nos últimos anos. Eu tenho experimentado porcentagens variadas de E85 na minha gasolina, alimentada por 5.7 litros 1994 Chevy Silverado. Uma história sobre meus resultados, além de fazer uma conversão completa para o E85, está nos planos. O que me leva à sua pergunta sobre como administrar uma mistura de gasolina e SVO (óleo vegetal reto) em um diesel. Eu ficaria claro pelas mesmas razões que você mencionou, bem como outras de histórias de horror que ouvi. A diesel são motores de ignição de compressão projetados para combustíveis densos à base de óleo de baixa volatilidade (diesel, biodiesel e querosene). Os motores de estilo gasolina são acendidos e requerem combustíveis leves e altamente voláteis (gasolina, álcool e E85). Não é preciso um trecho da imaginação para entender que uma quantidade incorretamente misturada de gasolina e óleo vegetal (muita gasolina) pode facilmente acender prematuramente (detonar) e destruir os pistões e/ou valvetrain de um motor diesel. Reciprocamente, ouvi histórias de misturas com muita vegetariana, filtros para cima e entupindo filtros, bombas e injetores.

Na minha opinião, existem apenas dois métodos seguros para executar óleo vegetal em um motor a diesel: use biodiesel fabricado corretamente ou instale um kit de conversão que aquece (reduzindo assim a viscosidade) o SVO antes da introdução à bomba de combustível e injetores. Como sempre, Tom, obrigado pelos ótimos comentários e perguntas.

Melhor,
Scott