Nokian Hakkapeliitta 7 Revisão de pneus cravejados

Os pneus de neve cravejados são, sem dúvida. Eles são os que você só usa quando precisar deles. Os pneus cravejados são projetados para o mais extremo das condições extremas de inverno, pois quando você está gastando 90% ou mais do seu tempo dirigindo em grande neve ou gelo puro. Isso não é apenas porque esses tipos de condições são a única vez que você precisa desse tipo de aderência nuclear, mas também porque os pregos e o pavimento seco são inimigos naturais. Pregos rasgam estradas pavimentadas e estradas pavimentadas desgastam pregos. Mas quando você precisa deles, os pneus cravejados podem ser salva -vidas, e o Hakkapeliitta 7 do Nokian passou muitos anos no topo da pilha de pneus cravejados. Entre uma lista de elogios demais para contar, eles até muito recentemente mantiveram o recorde de velocidade da terra do Guinness para um carro no gelo. O novo recorde é, é claro, o novíssimo Hakka 8, mas os Hakka 7 ainda valem muito a pena dar uma olhada.

Eu obtive uma olhada prolongada para essas grandes armas durante minha recente viagem ao Centro de Testes do Inferno Branco de Nokian em Iivalo, Finlândia, no qual também revi o restante da linha de inverno do Nokian - o pneu Hakka R2 Snow, o Hakka R2 SUV e o WRG3 All -Temporada.

Prós

• Quase tudo sobre este pneu é um profissional.
• Útil nas condições de inverno mais extremas.

Contras

• Só útil nas condições mais extremas de inverno.

Tecnologia

• Hakka Sipes: O padrão de suspeita de Hakka patenteado do Nokian é agora a base para quase todos os padrões de sabão para pneus de inverno em toda parte na terra. O padrão em zigue -zague flexiona para apresentar centenas de bordas de mordidas irregulares na superfície de neve ou gelo.
• Tecnologia de garra de ar: Os prisioneiros do Hakka 7 são trapezoidais e não simples picos redondos, dando -lhes várias bordas de mordidas. Esses pregos são instalados em cima de um “travesseiro” macio e cheio de ar, que atua como um amortecedor, reduzindo o ruído da estrada, o desgaste do pino e fazendo com que menos desgaste no pavimento seco.
• Composto de canola/sílica: Como a maioria dos pneus de inverno da Nokian, o composto de piso usa altas proporções de borracha natural para aderência de inverno, óleos baixos voláteis, como óleo de canola para simpatia ambiental e altas proporções de sílica para baixa resistência ao rolamento.
• Costela central rígida: A costela rígida no centro do piso fornece melhorias de estabilidade e manuseio no asfalto nu e aumenta a aderência lateral na neve.

Desempenho

“Garoto, faça essas coisas seguras!”Eu murmurei no meu gravador enquanto jogava o carro através de um slalom no gelo do lago puro a uma velocidade que seria estúpida em qualquer pneu não cheio e alguns que sejam cravejados. Dirigindo na superfície congelada, seja no VW Golf ou no Monster Audi RS4, parecia dirigir na calçada. Também não estou exagerando; Este foi o único comentário que ouvi mais frequentemente de outros motoristas o dia todo:

“Parece como dirigir na estrada!”

A frenagem é extremamente positiva, envolvente imediatamente e vigorosamente. A aceleração tem cerca de um atraso de meio segundo antes que os picos agarre. Os pneus são previsíveis e extremamente controláveis, indo exatamente onde os coloco, mesmo quando estou soprando um canto no gelo. A 35 milhas por hora no gelo do lago Sheer, eu mal conseguia pescar o carro, de fato, mesmo levando o nariz com força em um canto, coloca o carro em uma suba lateral enquanto os pneus lutam por cada iota de aderência. Mesmo em um deslizamento lateral completo com os pneus girando loucamente, eu pude controlar o carro com o acelerador menor e a entrada de direção para encaixar o carro apenas para onde eu queria que ele fosse ir. Os pneus se recuperam com facilidade e, como estão em trilhos, sem a menor recuperação.

A linha inferior

Hakka 7's não são de forma alguma o único pneu cravejado decente por aí. Sottozero II de Pirelli foi o primeiro recorde de velocidade de gelo antes de ser suplantado por Nokian. O continental contiiceContact também é particularmente bem considerado. Não sei dizer se os Hakka 7 são melhores que o resto, porque eu não tive a chance de dirigir neles. Mas eles são os recordistas anteriores, que são dados empíricos, e posso dizer que nunca dirigi nada mais divertido de brincar no gelo. Mesmo com o Hakka 8 estar disponível, o 7 pelo menos permanece entre os melhores pneus de inverno de ponta em que você pode colocar suas mãos no U.S.