Aviação Naval - Oficiais de Fligos Piloto e Naval - Qualificação

Na Marinha, pilotos e oficiais de voo naval são oficiais que voam jatos, aeronaves de hélice e helicópteros e alguns serão treinados para pousar e decolar em navios em navios. Para se tornar um oficial, um candidato deve primeiro ser cidadão dos Estados Unidos, graduado da faculdade, e participar de uma das três fontes de comissionamento da Marinha: Academia Naval dos Estados Unidos, Corpo de Treinamento para Oficiais da Reserva da Marinha (ROTC) ou candidatos a oficial da Marinha ou Escola (OCS).

Pilotos da Marinha e oficiais de voo naval (NFO)

Os pilotos da Marinha são membros da equipe de aviação naval selecionada e altamente qualificada. A Marinha mantém e opera mais de 4.000 aeronaves, incluindo jatos baseados em transportadoras, aeronaves de patrulha e reconhecimento terrestre, aviões de transporte e helicópteros marítimos e terrestres e terrestres. A Marinha oferece treinamento extensivo para candidatos que se qualificam como profissionais de aviação qualificados em uma organização de alta qualidade. Os civis fazem a transição para oficiais de aviação durante 13 semanas de intensivo treinamento acadêmico e militar na Escola de Candidatos a Officer (OCS), em Newport Rhode Island. Então eles frequentam a escola de vôo na estação aérea Naval Pensacola. NAS Pensacola é o local de nascimento da aviação naval. Todos os alferes que entram em programas de aviação concluirão um curso de doutrinação aérea de seis semanas na NASC, Pensacola. Após o INDOC, os alunos continuarão treinando por 18 a 24 meses, dependendo da aeronave selecionada.

Os candidatos servirão no mínimo oito anos em serviço ativo a partir da data da designação como aviador naval. Normalmente, pode levar 18 a 24 meses para que um aluno "pegue suas asas" e é aí que o relógio de 8 anos começa. Considere um compromisso de 10 anos. Os candidatos que não concluem o programa piloto da Marinha servirão quatro anos a partir da data em que saem do status de voo, a menos que seja divulgado pelo vice -chefe de operações navais (mão de obra, pessoal e treinamento).

Qualificações

Os candidatos devem ter pelo menos 19 anos e de idade que não terão passado seu 27º aniversário sobre o comissionamento. O limite máximo de idade pode ser ajustado para cima para o seu 31º aniversário no mês durante o mês para o serviço ativo e os candidatos anteriores de serviço militar. O candidato deve ter um diploma de bacharel em ciências de uma faculdade ou universidade credenciada; tem uma média cumulativa de nota de pelo menos 2.0 em um 4.0 escala. Principal: sem restrições, mas graus em disciplinas técnicas preferidas. As pontuações no ASTB (Bateria de Teste de Seleção de Aviação) devem estar na zona: Mental: AQR 3/ PFAR 4/ PBI 4.

O Comandante, Comando de Recrutamento da Marinha (CNRC) se esforçará para selecionar candidatos com as mais altas qualificações mentais, aceitando pontuações mínimas somente quando condições de mercado ou casos excepcionais justificarem.

Físico: deve ser fisicamente qualificado e adaptado para voar em aviões de acordo com os padrões físicos estabelecidos pelo Chefe, Bureau of Medicine and Surgery (Chbumed). Os candidatos devem ter 20/40 ou melhor, visão não corrigida corretável para 20/20, cor normal e percepção de profundidade. Os membros militares do serviço ativo aceitos como candidatos devem obter um exame físico da aviação de um cirurgião de vôo qualificado para determinar a adaptabilidade aeronáutica.

Pipeline de treinamento

O piloto estudantil aprenderá habilidades básicas de aeronave, instrumento e formação de vôo e manobras acrobáticas básicas. Eles também dominarão a arte do voo solo, ganhando a qualificação para passar para um treinamento mais exigente em um tipo específico de aeronave. O treinamento piloto intermediário e avançado ocorrerá em uma das cinco comunidades aéreas navais. Esses cinco "pipelines" são

• jato (greve)
• Turboprop (patrulha e reconhecimento),
• Jato de vários motores (comunicações estratégicas),
• Turbopropop de transportadora (Aviso no Aéreo) e
• helicóptero (rotativo).

O oleoduto determinará as habilidades de voo especializadas que você ensina, como táticas básicas de combate aéreo, artilharia, voo de baixo nível e desembarques de transportadores. Os alunos também aprendem técnicas de sobrevivência da terra e da água - aspectos -chave do desafio da aviação naval. Antes de serem designados para o primeiro esquadrão operacional, os alunos se juntam a um Esquadrão de Substituição de Frota (FRS) para treinamento no tipo específico de aeronave que voarão na frota.

Antes de ser designado para o seu primeiro esquadrão operacional, você se juntará a um Esquadrão de Substituição de Frota (FRS) para treinamento no tipo específico de aeronave que você voará na frota. Como piloto, você pode ser detalhado para vários locais da frota do Pacífico, Frota do Atlântico e no exterior.

Os oficiais da aviação naval recebem pagamento de incentivo de carreira da aviação, além de seu salário regular. Os oficiais de aviação estudantis recebem US $ 125 por mês, pagamento de voo durante o treinamento de voo. O valor mensal do pagamento de voo recebido depende do tempo em serviço e aumenta em centenas de dólares em poucos anos até o máximo atual de US $ 1000.00 por mês. Além disso, você pode ser elegível para um bônus de retenção no final de seu compromisso inicial. Todos os contratos de EF-19 da ACRB valerão US $ 100.000; Todos os oficiais elegíveis receberão um pagamento inicial de US $ 34.000 e dois pagamentos de aniversário de US $ 33.000. A participação carrega uma obrigação de serviço obrigada a três anos, de incluir a conclusão completa de uma turnê de comandante pós-comando, que pode estar entre 24 e 36 meses, dependendo da tarefa.

Limites de altura e peso

Não há isenção por não atender aos padrões de altura, muito curtos ou muito altos.
- Restrições de altura: 62 " - 78" (masculino)
- 58 " - 78" (feminino)
- Deve ser capaz de nadar antes do OCS.

Um processo rigoroso é usado em Pensacola para medir os candidatos, a fim de determinar quais quadros de ar podem se qualificar para voar. Essas medições são baseadas em vários fatores, incluindo altura, peso, alcance funcional, altura das nádegas e altura de sessão, que é usada para garantir a segurança do aviador em sentar no cockpit, bem como em Ejeções de Emergência.