Fazendo um arnês de fiação de motocicleta

A fiação em motocicletas clássicas é relativamente simples. Fazendo um novo arnês de fiação ou religando uma motocicleta clássica, começa efetivamente com um fio. O mecânico deve começar a colocar os vários fios na bicicleta, anexando rótulos para identificar o local. Por exemplo, um fio da bateria para o interruptor de ignição pode ser um bom ponto de partida. No entanto, é importante lembrar, neste momento, que a bateria não deve ser conectada. Por exemplo, o chumbo do solo da bateria deve ser deixado desconectado por motivos de segurança.

É uma boa prática anexar (permanentemente) um terminal no ponto de partida de cada fio-isso localizará o fio em sua posição final e será o ponto de partida para estabelecer o comprimento total. Quando o fio é roteado para o local final e o conjunto de comprimentos, ele pode ser cortado para o seu comprimento final e o outro ajuste do terminal.

Terminais de afixação

A visão consagrada pelo tempo de que a solda é o melhor método de anexo para terminais foi substituído na maioria dos setores por terminais proprietários de crimpagem. Em última análise. No entanto, independentemente do método de fixação, o mecânico deve usar o encolhimento de calor em todos os terminais (independentemente de sua polaridade positiva ou negativa) para isolá-lo e dar suporte adicional no ponto em que o fio entra no terminal. Nota: A interface entre fio e terminal é o ponto de ruptura mais comum.

Todo o trabalho de religação será simplesmente um múltiplo do processo de fabricação de fios únicos.

Pontos de estresse

Devido à vibração, os fios devem ser suportados sempre que possível. Como afirmado anteriormente, isso é particularmente importante quando um fio entra em um terminal. Embora o térmico na articulação ajude consideravelmente, adicionando um pequeno pigtail pouco antes do terminal e depois a amarração, ele tirará a maior parte da carga/peso da junta.

Ruído elétrico

Na maioria das vezes, o ruído elétrico em motocicletas afeta apenas sistemas controlados por computador. Portanto, fios e unidades de controle associados a sistemas de ignição eletrônica devem ser isolados de outros componentes elétricos. De particular importância na proteção de fios e unidades de ignição eletrônica é a necessidade de protegê -los de componentes que emitem campos magnéticos fortes ou outros fios que transportam altas correntes.

Engajamento e colheita de arnês

Com vários fios viajando de uma extremidade da motocicleta para a outra, os fabricantes normalmente envolveriam os fios em um pacote e depois os presos com fita de isolamento (pano ou plástico). Isso foi feito para dar aos fios um grau adicional de isolamento e também para protegê -los do desgaste. Alguns fabricantes usaram a colheita de plástico para os mesmos propósitos. No entanto, alternativas modernas estão disponíveis, como um tubo flexível de plástico dividido, que está prontamente disponível em uma loja de suprimentos automobilísticos ou elétricos.

Roteamento

Os fabricantes tomam muito cuidado ao rotear cabos e fios elétricos em suas motocicletas. Eles vão direcionar cuidadosamente um fio para longe de qualquer fonte de calor, por exemplo. De particular preocupação, ao rotear um único fio ou o arnês completo, é a posição no cabeçote. Escusado será dizer que é imperativo que os fios não fiquem presos quando os garfos são virados de um lado para o outro. O mecânico também deve garantir que os fios não fiquem presos quando os garfos são compactados.

Finalmente, o roteamento de arame também deve permitir o movimento da bicicleta pelo ar; As velocidades do vento de mais de 100 mph são facilmente atingíveis com máquinas de desempenho e quaisquer fios soltos podem ser soprados para fontes de calor, etc.

Gravatas

Em conjunto com o roteamento, o mecânico deve proteger os fios individuais e o arnês sempre que possível com gravatas zíperas. No entanto, os laços devem ser de boa qualidade ou podem causar mais mal do que bem, cortando os fios. Qualidade (tipo de barbra de aço inoxidável) As gravatas zip são caras, mas raramente quebram e não serão cortadas no isolamento plástico de fios elétricos tão facilmente quanto seus colegas mais baratos.

Dica: para economizar desperdiçar os laços caros, a fiação da motocicleta pode ser localizada inicialmente com laços baratos até que o local seja final, o mecânico pode substituir todos os laços baratos.

Atualizações

Se o mecânico estiver substituindo completamente a fiação, ele deve considerar atualizar o sistema elétrico para incluir:

• Ignição de descarga de capacitores
• Retificadores de regulador de estado sólido
• Alternadores de alta saída
• Convertendo em 12 volts de 6 volts-onde aplicável