Fazendo uma motocicleta Bobber

Feito corretamente, uma bobber é uma motocicleta que teve componentes desnecessários removidos (desnecessários na opinião do proprietário) e é estilizado para as regras do gosto do proprietário-não. Infelizmente, Bobbers também pode ser mal montado Bitsa bicicletas que podem ser perigosas para andar.

Há várias razões pelas quais um proprietário pode querer fazer de sua bicicleta uma bobber: uma preferência pela aparência/estilo, falta de peças de reposição, dano ao acidente ... seja qual for o motivo, ele deve estar ciente das considerações de segurança em primeiro lugar e acima de tudo.

A remoção dos componentes de uma motocicleta varia de descartar um trilho de garagem desnecessário de passageiros (se um assento solo estivesse sendo usado, por exemplo), para remover suportes de metal não utilizados do quadro. Independentemente da extensão da modificação, cada alteração que tira a bicicleta do estoque deve ser considerada cuidadosamente.

Uma bobber típica terá as seguintes modificações:

• Fenders dianteiro e traseiro encurtado
• Assento substituído ou modificado
• Silenciadores substituídos ou removidos
• Guidão substituído
• Luzes personalizadas instaladas
• Mudança de esquema de cores

Fenders

Bobbers normalmente diminuíram os para -lamas. A opção aqui é reduzir os para -lamas existentes ou comprar itens com estilo bobber. Existem muitas empresas que anunciam os para -lamas de estilo Bobber na web, mas o comprador deve pesquisar o item e a empresa antes de comprar.

Modificar um Fender existente é um trabalho de engenharia relativamente simples, exigindo poucas ferramentas. No entanto, se a motocicleta sendo modificada para o estilo Bobber for um exemplo raro, o proprietário deve considerar manter as peças originais, pois isso pode agregar um valor considerável ao vender a bicicleta no futuro. Como alternativa, os pára-lamas de ações podem ser vendidos e o dinheiro colocado em itens criados para fins específicos.

Supondo. Cada proprietário terá sua própria idéia quanto ao comprimento que ele quer que seus pára -lamas sejam, no entanto, ele deve considerar deixar um pouco de metal extra para permitir que as bordas sejam lotadas por uma loja profissional de chapas de metal. A linha de corte deve ser marcada com uma caneta fina de estilo Sharpie®.

Os Bobbers originais geralmente teriam seus pára -lamas e a borda áspera deixada como cortada. Além dos aspectos óbvios de perigo desse tipo de acabamento, ter bordas nítidas em um pára-choque é ilegal na maioria dos países, o melhor para verificar antes de cortar (ver nota).

Existem várias opções para cortar pára -lamas de aço. Uma serra regular com uma lâmina de dente fina (32 TPI) é a maneira mais barata de cortar o pára -choque, mas será predominantemente cortada em uma linha reta. Um número de cortes pode ser necessário, portanto, para obter um acabamento radiológico.

Um cortador de quebra -cabeças elétricos também pode ser usado para cortar um pára -choque. No entanto, ao usar um cortador de quebra metal.

O acabamento do pára -choque está na escolha do proprietário; No entanto, a borda bare metal produzida pelo processo de corte inevitavelmente enferruja. Portanto, é importante aplicar tinta à borda no mínimo. Como alternativa, o pára-choque pode ser re-cromado, revestido a pó ou totalmente pintado.

Assentos

O assento em uma bobber é uma área onde muitos proprietários gostam de expressar sua preferência pessoal. Tradicionalmente, Bobber assentos, onde um único assento semelhante aos pilotos de pista do conselho do início dos anos 1900; Modificar um assento existente para parecer que um deles é um dos assentos antecipados da placa é difícil. O problema está no projeto e construção de assentos modernos. A maioria dos assentos de motocicleta tem uma base de aço prensada, essas bases têm costelas e prensagens para tornar o aço relativamente fino mais forte.

Se o assento for cortado de um assento duplo para uma única unidade de assento, parte da força de torção será perdida. Além disso, muitos assentos duplos têm seus suportes de localização na frente e na traseira. Se a seção traseira for removida, novos suportes de montagem traseira devem obviamente ser fabricados.

Os assentos de estilo de bobber construídos para objetivos estão disponíveis, mas o proprietário deve decidir se considera o preço que vale a pena.

Sistema de exaustão

Remover os silenciadores era uma modificação típica de bobber. No entanto, aumentar os níveis sonoros de uma motocicleta de estoque é ilegal em muitos estados dos EUA e em vários países. Além disso, a remoção de silenciadores terá um efeito na condição de corrida do motor, geralmente tendo o efeito de inclinar a mistura. Um motor magro de corrida pode levar a superaquecimento e danos internos graves. Se o proprietário remover os silenciadores, ele deve fazer um teste de loja profissional nas configurações do carburador (mistura). No mínimo, ele deve verificar a cor da vela de ignição.

Guidão

Existem muitos tipos, estilos e desenhos de guidão de motocicletas. Se o proprietário pretende substituir o guidão de estoque, ele deve primeiro examiná -los cuidadosamente para estabelecer as implicações. Por exemplo, algumas motocicletas têm a fiação do comutador que atravessa o guidão. O proprietário desse tipo de conjunto do guidão deve verificar se os interruptores podem ser usados ​​com fiação externa.

(Nota: não é uma boa prática perfurar o guidão de reposição para permitir a fiação interna, pois isso pode afetar seriamente a integridade estrutural das barras).

Além dos interruptores elétricos e das considerações de fiação conectadas à substituição do guidão, o proprietário também deve considerar os vários cabos: freio dianteiro, embreagem e acelerador. Os cabos de comprimentos diferentes estão disponíveis especificamente para uma marca ou modelo ou como uma substituição genérica. Antes de mudar o guidão, o proprietário deve pesquisar os fornecedores de pós -venda para ver se os cabos estão disponíveis para sua bicicleta em particular.

Luzes

As luzes personalizadas estão disponíveis em muitas fontes: online, lojas de acessórios para motocicletas, lojas de acessórios para automóveis etc. No entanto, o proprietário deve garantir que ele não adicione muitas luzes com um alto requisito de amperagem, pois isso pode descarregar a bateria de bicicletas. Atualmente popular, embora não esteja historicamente correto para uma bobber, são luzes LED. Essas luzes estão disponíveis em muitos designs e tendem a ter um requisito de baixa potência.

Esquema de cores

Alterar a cor do tanque de uma motocicleta, pára -lamas e painéis laterais é relativamente simples. Se o proprietário não tiver experiência com pintura ou pulverização ou não tiver as instalações, uma loja personalizada (carro ou motocicleta) geralmente ficará feliz em realizar o trabalho, a um preço! É uma boa prática selar o interior do tanque de combustível antes de ser pulverizado, pois alguns dos produtos químicos usados ​​nesse processo podem danificar a tinta.

Não há regras rápidas e difíceis com o design de uma bobber, mas o proprietário deve decidir no início do processo o que deseja alcançar. Por exemplo, se o proprietário deseja personalizar sua bicicleta e não tem intenção de vendê -la mais tarde, ele é restrito apenas por sua própria imaginação e pelas leis relacionadas a veículos a motor onde ela mora. No entanto, a consideração mais importante deve ser os aspectos de segurança da motocicleta.

OBSERVAÇÃO:

Modificar uma motocicleta de estoque pode ter sérias implicações de segurança. O proprietário ou piloto deve procurar aconselhamento profissional antes de prosseguir com quaisquer alterações na bicicleta de estoque.