Pontes de suspensão mais longas do mundo

As pontes de suspensão mais longas do mundo são medidas e comparadas usando a extensão clara de estrada ou distância não suportada entre torres de ponte. Comumente--e por razões de engenharia, as distâncias de span estão correlacionadas com a altura de suas torres e a complexidade de seu design e construção. Essas estruturas são algumas das construções mais incríveis do mundo.

Akashi Kaikyō Ponte

Também conhecido como Pearl Bridge, esta é uma ponte de suspensão no Japão que atravessa o estreito de Akashi que liga Maiko, em Kobe e Iwaya, na cidade de Awaji, na ilha de Awaji.

Também conhecido como Pearl Bridge, está localizado no Japão e sua construção foi concluída por volta de 1998. Serve como uma conexão entre a cidade de Kobe e a Ilha Awaji, analisando o famoso estreito de Akashi. 

Com 1991 metros-6.523 pés de extensão não suportada, a ponte é a ponte de suspensão mais longa ou extensão não suportada em uma ponte na terra. 

Esta ponte foi projetada com um sistema de viga de endurecimento de duas dobras, permitindo que a estrutura suporta ventos de 178 mph e terremotos medindo 8.5 na escala Richter. Para amortecer as forças exercidas na ponte Akashi Kaikyō, possui um sistema de pêndulo que opera na frequência de ressonância.

As duas principais torres do Akashi Kaikyō são 978 pés sobre o nível do mar e, devido ao seu design, a ponte de suspensão pode se expandir até 7 pés, devido ao aquecimento da estrutura.

Foi projetado por Honshu Shikoku Bridge Authority.

Xihoumen Bridge, Zhoushan, província de Zhejiang, P.R. China

Construído no arquipélago de Zhoushan, esta ponte foi concluída em dezembro de 2007, mas aberta ao público dois anos depois, dezembro de 2009.

Tem um comprimento não suportado de 5.413 pés, e seu custo foi de cerca de US $ 363 milhões. Ele vincula as Ilhas Jintang e Cezi. Foi construído pela Dorman Long Technology Limited.

Great Belt Bridge

Localizado entre as ilhas de Funen e Zealand, Dinamarca, esta grande ponte de suspensão tem um comprimento não suportado de 5.328 pés.

Foi desenhado pela prática arquitetônica dinamarquesa Dissing+Weitling. O link substitui o serviço de balsa que havia sido o principal meio de atravessar o grande cinturão.

Foi construído durante o período de 1991-1998 e e. Pihl & Søn A.S. era o empreiteiro geral nesta ponte.

Ponte North Runyang

Esta ponte atravessa o rio Yangtze na província de Jiangsu, China. Consiste em duas grandes pontes que ligam Zhenjiang ao sul do rio e Yangzhou no norte.

A ponte faz parte da via expressa de Beijing-Shanghai. Sua maior extensão tem 4.890 pés entre colunas. As torres estão 705 pés acima do nível da água e a extensão principal da ponte consiste em uma viga ortotrópica de caixa de aço com 10 pés de profundidade com uma largura de convés de 129 pés. 

Os contratados para este projeto foram China Road and Bridge Co. e Dorman Long Technology Limited.

Ponte Humber

Localizado perto de Kingston, em Hull, na Inglaterra, esta ponte se estende entre Barton-upon-Humber, na margem sul e Hessle, na margem norte, conectando o East Riding de Yorkshire e North Lincolnshire.

Os engenheiros de consultoria para o projeto eram Freeman Fox & Partners, e o empreiteiro era Sir William Arrol & Co. Tem um comprimento de span não suportado de 4.626 pés. As torres são colunas de concreto vertical ocas, cada uma com 510 pés de altura e a ponte é projetada para tolerar movimento constante e dobra mais de 10 pés em ventos de 80 milhas por hora.

Há um fio quase suficiente nos cabos de suspensão para circular a terra duas vezes. Foi considerado a ponte de suspensão mais longa de 1981 a 1997.