Mistura magra ou rica Nitro RC Motor Ajuste

Os motores nitro ou brilho usam combustível nitro, mas na verdade é uma mistura de combustível e ar que entra no motor. Para inclinar -se ou Richen Um motor Nitro RC significa ajustar a mistura de combustível e ar entrando no motor. Lean é a adição de mais ar à mistura de ar/combustível. Rich é a adição de mais combustível à mistura de ar/combustível. A mistura certa de ar/combustível mantém o motor funcionando na sua melhor maneira. A mistura errada pode causar superaquecimento e trava de vapor, desgaste excessivo ou fazer com que o motor paro. Esta mistura de combustível/ar ocorre no carburador.

Magro

Quando você apoia um motor nitro, você está ajustando a mistura de ar/combustível para que haja mais ar entrando no motor nitro do que o combustível. Isso fornece um pouco mais de potência, mas pode resultar em temperaturas muito altas do motor. Se você não é cuidadoso, inclinando um motor nitro, você pode executá -lo muito magro. Isso usará o plugue de brilho prematuramente ou causará falha no motor.

Rico

Quando você viola a mistura do mecanismo Nitro, está adicionando mais combustível do que o ar ao motor Nitro. Isso pode fornecer melhores resultados para alguns tipos de raças, porque esse método, ao contrário de se inclinar, dará temperaturas mais frias do motor. Mas se estiver com muito rico, você pode não apenas atolar o motor e parar, mas também inundá -lo e sujar o plugue de brilho.

Quando se inclinar ou riquem um nitro rc

Você pode estar correndo demais se o motor morrer enquanto estiver em marcha lenta, você não verá um fluxo leve de fumaça azul do escapamento, ou o motor fica tão quente que uma gota de água no motor começa imediatamente a chiar e estourar.

Muita fumaça azul ou muito combustível não queimado do escapamento e uma incapacidade de atingir a velocidade máxima são alguns sinais de que você pode estar rico demais.

Como se inclinar ou riquem um nitro rc

A ajuste e o ajuste do motor a mistura de ar / combustível envolve ajustar as agulhas de ponta (temperatura de alta velocidade / motor) e de baixa velocidade (velocidade baixa / inativa) no carburador. Isso também é chamado Discando em seu motor. Geralmente, existem configurações de linha de base para cada mecanismo nitro que fornece um bom ponto de partida para ajustar as configurações da agulha. Você virará cada agulha em incrementos muito pequenos para se inclinar ou violar o combustível.

Vire no sentido horário para se inclinar ou adicionar ar e no sentido anti -horário para rique -se ou adicionar combustível. A agulha de baixo custo controla a marcha lenta e baixa velocidade. A agulha sofisticada controla como o motor acelera e funciona em alta velocidade e tem um efeito maior na temperatura do motor. Veja ilustração de close -up de agulhas de mistura de combustível/ar.

Temperatura magra, rica e do motor

Você deseja ajustar a mistura de ar/combustível para que seu motor funcione a uma temperatura ideal, que geralmente fica entre 225-250 graus Fahrenheit para a maioria dos motores nitro. Muito mais de 250 graus pode causar muitos danos e também diminuir a vida do seu mecanismo nitro.

Verifique a temperatura do seu mecanismo Nitro frequentemente para mantê -lo a uma temperatura ideal para tempos de execução mais longos e uma vida geral melhor para o seu mecanismo nitro. Se a temperatura de funcionamento for inferior a 200 graus, você precisar. Se a sua temperatura estiver acima de 250 graus, você o derrubaria ajustando a agulha de ponta para ricular a mistura girando a agulha sofisticada no sentido anti-horário. A temperatura ambiente do lado de fora e a elevação de acordo com o nível do mar afetarão adversamente a temperatura do motor Nitro, portanto ajuste de acordo.