Causas irregulares de desgaste dos pneus, indicadores e remédios

O desgaste irregular dos pneus é um pequeno gremlin frustrante que pode roubar o desempenho dos pneus e pisar na vida se você deixar. O problema é que o desgaste irregular vem em tantos sabores diferentes. As causas do desgaste estranho dos pneus podem variar de pressão do ar ao equilíbrio inadequado, do desalinhamento a rodas dobradas. Veja como reconhecer o problema, como saber de onde vem e o que fazer sobre isso.

Causas de desgaste dos pneus

• Pressão do ar: A pressão do ar inadequada fará com que os pneus se desgastem em padrões específicos, de acordo com se o pneu está em excesso ou sub-pressionado.
• Questões de equilíbrio: O equilíbrio inadequado fará com que o pneu gire com uma oscilação devido a forças centrífugas desequilibradas. Este oscilação fará com que o pneu se desgaste incorretamente e provavelmente apareça como uma vibração também.
• Rodas dobradas: Uma roda dobrada, além de provavelmente causar uma vibração no carro, também afetará o desgaste do pneu e pode até afetar o desgaste nos outros pneus. Enquanto o cordão do pneu segue o contorno da roda, a curva na roda será espelhada pelo piso do ombro do pneu, enquanto toda a parede lateral mergulha para seguir a curva. Isso pode causar todos os tipos de desgaste estranho.
• Alinhamento: Um alinhamento de 4 pontos (em oposição a um alinhamento front-end) garante essencialmente que os pneus sejam paralelos entre si e planos à calçada, dando aos pneus seu perfil ideal de desgaste. Se o alinhamento estiver incorreto, qualquer número de padrões de desgaste pode desenvolver. Além disso, o tipo de impacto que dobrará uma roda geralmente também nocauteará o alinhamento, criando uma situação de desgaste de pneus que basicamente se alimenta de si mesma.

Padrões de desgaste

• Um ombro: Se apenas um dos ombros estiver excessivamente usado, a causa geralmente é alinhada, especificamente curvatura incorreta. O pneu está inclinado para um lado ou outro e pressionando demais o ombro. Quando esse tipo de desgaste se torna óbvio, muitas vezes pode ser tarde demais para qualquer remédio que não substitua o pneu e depois realinhe, embora às vezes o pneu possa ser girado para o lado oposto ou invertido na roda.
• Violho/penas: Velinha, que alguns técnicos chamam de penas, é quando todos os blocos de piso em um ombro desenvolvem um padrão de desgaste no qual uma borda de bloco é maior que a outra, deixando um conjunto de bordas elevadas na borda principal ou à direita de cada bloco. Correndo os dedos levemente ao longo dos blocos de piso produz um “vibração” inconfundível enquanto escova as bordas elevadas. O sinal mais antigo desse tipo de desgaste é frequentemente uma mudança desagradável no ruído que o pneu produz - o alto zumbido da “música do pneu” geralmente muda para um rosnado alto enquanto as bordas atacam o pavimento. Isso geralmente é causado por curvatura incorreta e pode ser considerado praticamente o estágio larval do desgaste do ombro descrito acima - é possível que você o pegou cedo o suficiente para que, se você corrigir o alinhamento, o pneu pode “poderá“ poder Vá de volta "para um padrão mais normal ao longo do tempo. A vieira é frequentemente indiretamente causada por um impacto que elimina o alinhamento.
• Ambos os ombros: Se o pneu for usado nos dois ombros, a causa será subinflação. A pressão recomendada pelo fabricante geralmente está em uma placa rebitada para o interior da porta do motorista.
• Costela central: Se os pneus estiverem mais usados ​​no centro, isso geralmente se deve a excesso de inflação. Certifique -se de. A pressão na parede lateral é uma pressão máxima segura, não uma recomendação. Se a pressão não for o problema, pode ser que seus pneus sejam muito amplos para as rodas.
• Ombro à vista: Se um dos ombros estiver excessivamente usado em apenas um ponto, isso é quase certamente devido a uma roda dobrada ou a uma correia de aço dobrada dentro do pneu.
• Desgaste lateral: O desgaste lateral faz com que o pneu oscilante de um lado para o outro enquanto gira. Este é quase sempre um problema de alinhamento, especificamente uma configuração incorreta do dedo do pé. "Toe" é o grau em que os pneus não são paralelos à direção do carro. Uma roda que é "bastão" é inclinada em direção ao carro, enquanto uma roda "dedicada" se afasta. A questão clássica do dedo do pé é a que tem os dois pneus dianteiros atingidos na mesma direção, o que fará com que o carro puxe em direção a um lado ou outro quando você soltar a roda no antigo, do-i-need- teste de alinhamento. Mas também há um problema quando dois pneus opostos são ambos de toed ou ambos. Isso não fará com que o carro puxe consideravelmente, porque os dois pneus agora estão lutando entre si, colocando pressão lateral um sobre o outro e possivelmente criando um tipo tremendamente irritante de vibração de judia no carro. Esse tipo de desgaste pode ocorrer surpreendentemente rápido, mas se capturado com rapidez suficiente, pode usar de volta muito rápido, assim que o alinhamento for corrigido.

Como sempre com pneus e rodas, uma onça de prevenção pode valer um quilo de cura. Os melhores preventivos de desgaste de pneus estranhos são realmente simples: monitore suas pressões de ar, alinhe o carro sempre que os pneus novos continuam e giram os pneus regularmente.