Como testar motocicletas usadas

Então você aprendeu a andar de moto e está pensando em comprar uma bicicleta? Comprar uma motocicleta usada é uma ótima opção para o proprietário de bicicleta pela primeira vez, mas é importante escolher sabiamente para que você não esteja preso a algo que você se arrependerá.

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Esteja preparado

Primeiro, não apareça em um teste despreparado: trazer o equipamento de segurança adequado não apenas mostrará ao vendedor que você é um piloto responsável, como também o protegerá caso algo dê errado.
As concessionárias provavelmente farão com que você preencha a papelada de seguro antes de tirar uma bicicleta, então não se surpreenda se for solicitado a preencher um formulário antes de pegar a estrada. Se você está comprando de uma festa particular, verifique se está interessado na motocicleta antes de retirar -a para dar uma volta; Não há razão para arriscar desnecessariamente danos causados ​​pela bicicleta (ou a si mesmo, nesse caso.)

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Facilitar a bicicleta

Basemef

Cada motocicleta é única e diferentes tipos de bicicletas requerem diferentes técnicas de pilotagem.
Familiarize -se e verifique se você sabe onde está tudo. Os espelhos são ajustados? Está a alavanca de freio ao alcance? Seu pé pode encontrar facilmente o pedal do freio traseiro? Você sabe quanto esforço é necessário para se envolver e desengatar a embreagem? Minimize a incerteza, conscientizando -se da configuração da bicicleta antes de pegar a estrada.
Depois de montar, vá com calma - especialmente no início. Facilite o acelerador e os freios, e não faça movimentos repentinos. Não é apenas mais seguro andar com cautela, mas também o tornará mais consciente da dinâmica da bicicleta e se você deseja ou não viver com eles.

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Acelerar, frear e repetir

O cruzeiro a uma velocidade constante pode revelar certas coisas sobre o estado mecânico de uma bicicleta, mas não lhe diz tudo o que você precisa saber. Depois de se sentir confortável com a maneira como a bicicleta responde à entrada, tente acelerar e frear. Preste atenção à maneira como a embreagem se envolve; isso desliza? Como o shifter se sente? É suave e são as engrenagens fáceis de encontrar? É a entrega de energia ao seu gosto-isto é, o motor fornece torque de extremidade baixa suficiente para retirar facilmente dos semáforos?
Você também deve tentar paradas repetidas e observar como os freios funcionam. Eles se sentem esponjosos? Eles operam sem problemas? Existe uma mordida inicial suficiente para fazer você se sentir seguro durante uma parada de pânico? Se a bicicleta tiver freios antibloqueio, teste-os usando o freio traseiro e verifique se ela não trava. Freios pulsantes em bicicletas não equipadas com ABS podem significar que os rotores estão deformados, então esteja ciente se essa irregularidade surgir.

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Sensação de manusear

Kevin Wing

Depois de testar os freios da bicicleta, tente girar e ver como a motocicleta lida. Isso se afunda ou se sente mal? Isso pode significar que seus choques estão vestindo magros ou pode ser apenas uma bicicleta menos esportiva; Os cruzadores geralmente oferecem passeios mais cheios do que as bicicletas esportivas, então esteja ciente da diferença.
Levando em consideração o tipo de bicicleta que você está no teste, preste atenção às suas características de manuseio. Isso puxa para um lado mais do que o outro? Nesse caso, o quadro pode ser dobrado. Isso raspa qualquer parte quando está girando? Pinos ajustáveis ​​podem ser definidos mais baixos do que o necessário, ou a bicicleta pode ter sido reduzida. Existe uma balanço? Isso pode significar que uma borda está desequilibrada. Parece responsivo ou entorpecido?
Prestar atenção ao manuseio da motocicleta ajudará a determinar se é a bicicleta certa para você.

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Ouça atentamente

Basemef

Pistas audíveis podem conscientizar quais peças podem precisar de atenção e salvá -lo de reparos caros na linha:

Absorventes de impacto

Destinado a suavizar o passeio sobre superfícies ásperas, os choques podem fazer barulho de chocalho ou ranking quando estão desgastados, o que pode comprometer o manuseio e criar um problema de segurança.

Rolamentos de roda

Embalados dentro dos cubos da roda para reduzir as forças de atrito e carregar, os rolamentos podem emitir um som de zombaria quando passam pelo seu principal.

Freios

Alguns risões de freio podem ser normais, mas ruído excessivo, especialmente depois que os freios aquecem o sinal para cima, a necessidade de uma mudança de almofada e/ou rotores desgastados.

Escape

Você também vai querer ouvir sons incomuns de escape, pois um silenciador perfurado será extraordinariamente alto, e a corrosão da ferrugem pode afetar a função do sistema de escape.

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Pense ergonomicamente

Motocicletas estrela

As motocicletas usadas oferecem muito mais oportunidades para passeios de teste, então aproveite isso e procure possíveis problemas ergonômicos. Tente gastar mais do que apenas alguns minutos na motocicleta para ver se a bicicleta pode ficar desconfortável a longo prazo. Estão os guidão muito longe? Nesse caso, eles são ajustáveis? A sela se sente engraçada? Os footpegs estão muito atrás? Os instrumentos são fáceis de ler? Todas essas variáveis ​​se encaixam na ergonomia da bicicleta e são cruciais para o seu prazer de sua compra em potencial. Considere esses fatores e gaste o máximo de tempo possível na sela antes de se comprometer com uma motocicleta.