Como realizar um teste de compressão no seu motor

A compactação do motor do seu carro pode dizer muito sobre a saúde geral do motor. Se o seu carro estiver soprando fumaça azul do tubo de escape, ou se o seu carro estiver perdendo muito óleo, você poderá ter um anel de pistão ruim. Isso também causará baixa compressão nesse cilindro, e um teste de compressão lhe dirá. O mesmo vale para uma válvula ruim. Mesmo se você estiver apenas percebendo uma falta geral de poder, um teste de compressão pode ajudá -lo a descartar algumas das causas possíveis mais graves.

Este teste foi realizado em um mecanismo Porsche antigo para demonstrar o básico de como um teste de compressão funciona. Consulte seu manual de reparo para obter instruções específicas em seu veículo.

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O kit de teste de compressão

O kit inclui um medidor, tubo e adaptadores.

Matt Wright, 2009

Para fazer um teste de compressão, você precisará comprar (ou emprestar) um kit de teste de compressão. Estes podem ser comprados por surpreendentemente pouco dinheiro de qualquer loja de automóveis.

O que está no kit:

• Indicador Dial Medange
• Tubo de teste
• Adaptadores de orifício da vela de ignição

É isso! Parece um pouco mais fácil agora? Vamos fazer o teste de compressão.

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Antes de você começar

Desative o sistema de ignição para que o carro não comece.

Matt Wright, 2009

Antes de iniciar o teste de compressão, o motor precisa ser quente. Leve o motor para a temperatura operacional executando -o por um tempo, ou você pode fazer seu teste de compressão após uma unidade. Tome cuidado. Algumas partes do motor podem ser muito quentes!

Você também precisará desativar seu sistema de ignição. Precisamos aumentar o motor de partida para entregar o motor, mas não queremos que ele realmente comece. Na maioria dos carros, simplesmente desconecte a ECU. Se o seu carro tiver uma bobina da velha escola como a foto acima, remova o fio do terminal marcado 15. Se o seu carro tiver uma ignição sem distribuidor do tipo bobina, desconecte o pacote ou pacotes da bobina. Consulte seu manual de reparo para descobrir o que é específico para o seu veículo.

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Inserindo o adaptador de teste

Certifique -se de inserir o adaptador correto. Foto de Matt Wright, 2009

Aquelas peças encadeadas de prata que acompanharam seu kit de teste de compressão são adaptadores. Eles permitem que você tenha a liberação certa e outras coisas para medir adequadamente a compressão do motor nesse cilindro.

Remova uma vela de ignição e insira o adaptador de teste apropriado. Um soquete de vela de ignição o inserirá facilmente. Aperte -o confortavelmente como você faria com uma vela de ignição, mas não onda demais, isso pode danificar seu motor.

Certifique -se de ler as instruções sobre seu kit de teste de compressão e use o adaptador correto! Os danos ao motor podem resultar!

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Afaste -se no tubo de teste

Afaste -se no tubo de teste.

Matt Wright, 2009

Com o adaptador correto confortável no lugar, aperte o longo tubo de teste preto no adaptador de prata. É uma dor no pescoço para aparafusar, mas continue girando tudo como um palha gigante.

Não aperte o tubo com uma ferramenta! Mão apertada é suficiente.

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Anexe o medidor de teste

O medidor de teste é conectado como este.

Matt Wright, 2009

Com o tubo de teste firmemente sentado no adaptador de prata, você está pronto para anexar o medidor de teste. O medidor exibe compressão do motor. Para instalá -lo, puxe a gola no final do medidor e deslize -o sobre a extremidade de metal do tubo. Dê um puxão para ter certeza de que está ligado.

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Leve sua leitura de compressão

O mostrador indica a compressão para esse cilindro.

Matt Wright, 2009

Você está tudo configurado agora e pronto para realmente fazer o teste de compressão. Verifique se você desconectou o material apropriado para que o motor não comece realmente. Agora gire a chave e leve o motor por cerca de 10 segundos. A agulha no medidor de compressão permanecerá na leitura de compressão mais alta indicada. Este número indica a compactação apenas para esse cilindro. Grave -o para que você possa compará -lo com as outras leituras que está prestes a fazer.

Não remova o medidor ainda!

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Remova o medidor e repita

Solte a pressão e você estará no próximo cilindro.

Matt Wright, 2009

Não apenas remova o medidor, há muita pressão na linha e você deseja liberá -lo primeiro. Felizmente eles pensaram nisso, e há um pequeno botão ao lado. Pressione o botão e você ouvirá a pressão sibilando. Agora é seguro remover o medidor, desaparafusar o tubo de teste e retirar o adaptador.

Substitua a vela de ignição e repita todo o processo no próximo cilindro até que você tenha leituras para todas elas. Verifique seu manual de reparo para ver se as leituras que você recebe são saudáveis.