Como instalar uma nova correia serpentina, correia de ventilador ou correia alternadora

Há muitas polias girando em torno do seu capô. Os designers de motores são engenhosos no número de acessórios que conseguiram aparecer na frente do motor, desenhando sua energia do incrível poder daquele eixo de manivela de rotação. Tudo, desde a bomba de água até o ar condicionado. Mas não vamos ficar muito poéticos sobre isso. Todas essas polias precisam de cintos para transferir a energia da polia da manivela, e esses cintos se desgastam com toda a sua fiação, aquecimento, resfriamento, alongamento e encolhimento. É importante inspecionar seus cintos a cada estação para ter certeza de que você não tem correntes desgastados, desgastados ou esticados. Pode ser tentador esperar até que seu cinto desgaste completamente antes de gastar tempo e dinheiro para substituí -lo, mas essa falha no cinto nunca chegará a um bom momento. Seria ótimo se seu cinto se quebrasse quando você estava entrando na sua garagem em um sábado e tivesse o fim de semana todo para consertá -lo, mas isso não acontecerá dessa maneira.

Se o seu cinto serpentino estiver gasto, é uma substituição bastante direta e fácil. Conte com o gasto algumas horas, porque há várias coisas que provavelmente precisam ser desconectadas ou removidas em seu veículo antes que você possa chegar aos cintos e polias. A maioria dos cintos pode ser substituída sem ter que fazer coisas como drenar o líquido de arrefecimento ou remover qualquer mangueira. Continue lendo para obter algumas dicas e fotos fáceis das várias etapas envolvidas na substituição dos cintos.

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Removendo o cinto antigo

John Lake

Se você tiver sorte, precisa remover seu antigo cinto de motor serpentino antes de instalar um novo. Dizemos que, porque se você não precisar remover o antigo, é porque ele se envolveu e agora está sentado no lado da estrada em algum lugar e custou uma chamada de caminhão de reboque. É uma boa ideia consultar seu manual de reparo para que você saiba o que precisa sair antes que possa acessar adequadamente seu cinto ou cintos, cada veículo é um pouco diferente. A maioria dos carros tem uma capa para impedir que as mãos ou o objeto caam no ventilador de radiador giratório, isso é chamado de mortalha de ventilador. A parte desta mortalha no topo precisa ser removida. Felizmente, geralmente pode ser solto rapidamente e reservar.

*Cuidado: Nunca remova a cobertura do ventilador com o motor funcionando. Mesmo que seu carro tenha um ventilador elétrico, esse ventilador pode acontecer a qualquer momento, e é fácil para um dos seus dedos estar no lugar errado na hora errada. Segurança primeiro!

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Ajustando a polia do tensionador para remoção de correia

John Lake

Existem três tipos de tensionadores de correia usados ​​para sistemas de correia serpentina. Todos eles envolvem uma polia. O primeiro tipo é apertado ou afrouxado através de um parafuso hexagonal regular na face da polia. Este também é o mais comum nos dias de hoje. Outra polia tensionadora usa um parafuso de rosto quadrado para ajuste, e um terceiro usa uma guia grande que pode ser definida para uma determinada posição para o aperto adequado da correia. Para remover um cinturão serpentino antigo ou para apertar um novo, o parafuso do tensionador na polia do tensionador é girado até que o aperto adequado seja alcançado. Consulte seu manual de reparo para obter a tensão recomendada no motor do seu veículo.

Você também pode precisar remover o ventilador de resfriamento do radiador para acessar as polias, elas geralmente são aparafusadas na parte traseira do radiador ou no suporte do radiador e devem ser bastante simples para remover.

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Instalando e ajustando a nova correia serpentina

John Lake

Com acesso claro às suas polias, agora você pode instalar sua nova correia serpentina. Lembre -se de alinhar as ranhuras do cinto com as ranhuras de suas polias. Polias que não têm ranhuras recebem o lado plano do cinto. Se você errar e instalar o lado plano da correia de borracha em uma polia ranhurada, provavelmente dividirá o cinto rapidamente e você estará de volta onde você começou, mas uma correia serpentina mais pobre. Depois de colocar o cinto envolto corretamente (geralmente há um gráfico sob o capô mostrando a rota que o cinto toma, ou você pode verificar seu manual de reparo), você precisará apertá -lo usando o parafuso na polia do tensionador. Você está de volta em ação!