Como consertar um sistema de escape chocante com um parafuso apertado

Um escudo de calor solto pode soar como uma lata cheia de pedras, muito irritante. Como você sabe se seu chocalho é um escudo de calor solto embaixo do seu carro ou caminhão? A maneira mais fácil de fazer isso é deslizar por baixo do seu veículo e começar a sacudir as coisas até encontrar algo solto.

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Solucionar problemas do problema

Realmente nunca deve haver uma parte solta embaixo do seu carro ou caminhão. Peças soltas quase sempre levam a contas de reparo. Se você pode pegar algo tão simples quanto um escudo de calor solto de escape mais cedo, evitará não apenas a cobrança que uma loja de silenciadores o entregaria por apertar um ou dois parafusos, mas você pode evitar pagar para ter um protetor térmico caro de fábrica substituído. Essas coisas podem chegar às centenas de dólares! Então suba por lá (quando o motor é muito legal, como antes de dirigir em uma manhã de fim de semana) e comece a procurar coisas soltas. Pode ajudar a ter alguém para ouvir por você enquanto o motor está funcionando. Se você não ouvir no começo, acelere o motor. Alguns escudos soltos precisam atingir sua frequência harmônica perfeita para ser lançada em um chocalho completo. Se parece que um escudo térmico solto é o que está causando seus chocalhos, leia para identificar a fonte e consertá -la livre.

Espere até que seu carro esteja agradável e fresco, pelo menos uma hora desde que foi conduzido pela última vez; O reparo do silenciador em um silenciador quente não é divertido. Levante o carro e prenda -o com segurança em jackstands. Agora você pode despertar por baixo para ver o que está acontecendo.

Cerca de dois metros atrás do motor, você verá o tubo de escape em direção à parte de trás do carro. Bem sobre onde seus assentos se sentam, haverá um fino escudo de metal entre o tubo de escape e o piso do carro. Puxe, empurre, cutuque e cutuque de todas. Se estiver solto, você ouvirá o mesmo som irritante que você estava ouvindo.

Se você não conseguir fazer chocalho, você terá que começar o carro. Não rasteje embaixo do seu carro enquanto o motor está funcionando. Em vez.

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Resolvendo o problema (também conhecido como, fechando -o)

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Se você descobriu que o escudo térmico está solto, tudo o que você precisa fazer é apertar -o. Com o motor fora, rasteje sob o carro elevado e aperte todos os parafusos que mantêm o escudo térmico no lugar.

Você também pode achar que o escudo térmico foi dobrado por algo que atingiu na estrada. Você pode dobrá -lo de volta usando alicates ou uma chave de fenda (até um martelo, se você for cuidadoso), tudo o que você precisa fazer é afastar o escudo de qualquer lugar em que possa estar tocando o tubo de escape.

Antes de ficar embaixo, certifique -se de que o carro esteja no parque, o freio de emergência está ligado, as rodas são atribuídas por algo forte (como um galo de roda real). Melhor ainda, tente fazer esse reparo sem aumentar o veículo. Se possível, é uma opção muito mais segura. Enquanto você estiver lá embaixo, batendo e empurrando, tome cuidado para não danificar a única coisa lá embaixo que é frágil-o sensor de oxigênio. Eles se destacam em vários locais ao longo do sistema de escapamento, em frente ao conversor catalítico. Um estrondo com um martelo e você pode ter desperdiçado US $ 300 substituindo um sensor O2!

Finalmente, se o escudo térmico não for o culpado, você pode ter um cabide de escape quebrado. Um cabide de exaustão de borracha quebrado é outro trabalho que é quase livre (não exatamente) e pode economizar um pacote de dinheiro se você decidir resolvê -lo sozinho. Você verá isso durante sua inspeção e deve verificar se seu silenciador parecer pendurado muito baixo.