Como diagnosticar problemas de carburador em sua motocicleta

Problemas do carburador geralmente caem em três áreas: manchas muito uma mistura, uma mistura muito rica ou um ajuste incorreto. Felizmente, existem sintomas reveladores que lhe dirão com qual problema você está lidando.

Carburadores são dispositivos relativamente simples. Sua função principal é fornecer a quantidade certa de mistura de combustível/ar em uma determinada abertura do acelerador (selecionada pelo piloto). No entanto, como em todos os dispositivos mecânicos, os carburadores requerem ajuste e serviço periódicos e acabarão se desgastando. Antes de tentar corrigir um problema de carburador em sua motocicleta, você precisa criar o diagnóstico correto.

Muito magro

Quando um carburador está correndo, a proporção de combustível / ar está desativada porque o carburador está entregando muito ar. Os sintomas típicos de uma mistura enxuta são:

• A criação da culatra enquanto o acelerador é fechado (principalmente durante a costa de baixo)
• Aceleração de balançar
• Vela de ignição cinza branca ou clara
• Exigindo quantidades excessivas de estrangulamento para executar/iniciar
• Tubos finais brancos ou cinzentos claros
• Bluing (em sistemas cromados) do cabeçalho de escape para baixo

Muito rico

Quando um veículo é rico, a proporção de combustível / ar está desativada porque o carburador está entregando muita gasolina. Os sintomas típicos de uma mistura rica são:

• Pouca economia de combustível
• Aceleração lenta
• Choke não é necessário de partidas frias
• Plugues de ignição com fuligem ou preto
• Tubos finais de silencioso ou preto
• Cheiro forte de gasolina quando a máquina está inativa
• Corrida desigual (geralmente diminui a partir de RPMs ociosos regulares e depois param) 

Fora do ajuste

Quando o carburador está fora de ajuste, significa que o parafuso de ar/combustível e o equilíbrio entre dois ou mais carburadores precisam ser ajustados. O ajuste incorreto pode produzir qualquer um dos sintomas observados anteriormente. Em máquinas multicilindros, com carburadores separados para cada cilindro, os seguintes sintomas são típicos de um problema de ajuste:

• Mau desempenho geral
• Sons de barulho da embreagem
• O motor tende a parar facilmente
• Aceleração errática
• Pouca economia de combustível
• Falhas e/ou backfiring

Fixando misturas magras

Essa condição é geralmente causada pelo ajuste incorreto de acessórios pós-mercado, como sistemas de escape, sistemas de filtro de ar ou carburadores de substituição de um tipo ou tamanho diferente. Além disso, se o nível de combustível na câmara de flutuação estiver muito baixo, o combustível insuficiente será desenhado pelo jato principal. Alguns carburadores têm um parafuso de ajuste de combustível de velocidade lenta que regula a mistura de combustível/ar na faixa de rpm inferior. Outros têm um parafuso de ajuste de ar. Virando esse parafuso no sentido horário reduzirá a quantidade de ar que entra no carburador e, portanto, irá ricar a mistura (consulte um manual da loja para configurações corretas).

Se nenhuma alteração foi feita na bicicleta e, anteriormente, funcionou bem, uma mistura enxuta pode ser rastreada até um coletor de entrada com vazamento ou com vazamento de escape (geralmente na interface do tubo de cabeçalho e da cabeça do cilindro).

Corrigindo misturas ricas

Essa condição é causada principalmente por filtros de ar sujo, mas também pode resultar do ajuste incorreto de acessórios pós-mercado, como sistemas de escape, sistemas de filtro de ar ou carburadores de substituição de um tipo ou tamanho diferente. Além. Para remediar, limpe seu filtro de ar, peça ao seu mecânico verifique os acessórios de escapamento e carburador ou ambos.

Corrigindo ajustes incorretos

Esta situação é causada principalmente por má manutenção. Com a vibração inerente de todos os motores, as peças do carburador ajustam-se principalmente parafusos para girar e, portanto, alterar suas posições. Jatos de corrida em baixa velocidade e parafusos de balanceamento multicilindro são os itens mais propensos a auto-ajuste durante a operação normal e geralmente requerem correções periódicas.