Como sangrar freios de moto

Os freios de motocicleta sangrados não são difíceis, mas como essa tarefa é obviamente relacionada à segurança, é muito importante seguir os procedimentos corretos. Além disso, além de seguir os procedimentos corretos, as ferramentas utilizadas devem ser de boa qualidade e projetadas para a tarefa.

Ferramentas necessárias

• Chave de ponta dupla (tipo aberto combinado e tipo de anel)
• #2 Tamanho Phillips Bit Driver (dependendo do Top Reservoir)
• Garrafa de sangria com mangueira de conexão de borracha
• Driver de catraca com soquete de unidade de 1/4 de polegada
• Pequeno martelo (1/2 libra)
• Fornecimento de água (para limpar qualquer derramamento)
• Freio Fluid Verifique o manual da loja para a nota correta, ou com o proprietário anterior se o fluido não padrão foi usado. Não misture notas diferentes.

O sangramento do freio faz parte do programa de manutenção regular. No entanto, se o sistema foi completamente esvaziado como ao substituir as mangueiras, o procedimento é um pouco diferente.

Para cobrir a substituição completa da substituição e a manutenção periódica, assumiremos que o sistema está vazio.

Protegendo a pintura

A primeira parte do processo é remover a parte superior ou tampa do reservatório e preencher o reservatório. Preencha um pouco abaixo da borda superior. No entanto, é uma boa prática colocar vários trapos absorvidos em torno do reservatório para absorver qualquer derramamento. É particularmente importante proteger qualquer pintura (tanque de gasolina, pára -choque dianteiro e estrutura) do derramamento.

Debaixo da parte superior do reservatório, deve ser um diafragma de vedação de borracha. Este diafragma mantém o fluido de freio separado da atmosfera (o ar é permitido na parte superior do reservatório para substituir os níveis de fluido de freio reduzidos).

O fluido de freio também deve ser derramado na garrafa de sangria, garantindo que o tubo de saída esteja abaixo da superfície do fluido. A chave (extremidade do anel) deve ser colocada no mamilo primeiro, seguida pela mangueira de borracha da garrafa de sangria.

O processo de sangramento do freio

Com os vários itens em vigor e o reservatório completo, o processo de sangramento pode começar. Com um sistema vazio, o mamilo sangrado deve ser aberto cerca de 1/3 de uma volta e a alavanca ligada repetidamente para enviar fluido para a mangueira de freio. É muito importante continuar no topo do reservatório de fluidos durante esta etapa do processo, pois o ar pode entrar no sistema.

Enquanto a alavanca de freio está sendo acionada, uma série de bolhas de ar será vista vindo do final do tubo da garrafa de sangramento, abaixo do nível do fluido. Essas bolhas são o ar dentro do sistema que está sendo forçado pelo novo fluido de freio.

Quando o mecânico está satisfeito com o fato de o sistema de freio estar cheio de fluido, a fase final de sangramento pode ser feita. Esta é a fase que normalmente seria feita durante um serviço, e não quando o sistema está vazio.

Sem bolhas de ar

A alavanca do freio deve ser bombeada aproximadamente três vezes e depois mantida (posição aplicada do freio). O mamilo sangrado deve agora estar fechado e o bombeamento repetido. Em seguida, com a alavanca, o mamilo de sangria deve ser aberto e depois fechado. Este processo deve ser repetido até que nenhuma bolha de ar possa ser vista saindo do final do tubo de sangria (o nível do fluido deve ser coberto periodicamente). Ou seja: bombear e segurar a alavanca, abra o mamilo de sangria, depois aperte o mamilo e solte a alavanca.

NOTA: Algumas pinças de freio têm mais de um mamilo de sangria. Ao sangrar esse tipo de sistema, o mamilo mais longe do reservatório deve ser sangrado primeiro.

Na conclusão do processo de sangramento do freio, a alavanca deve se sentir firme quando a pressão é aplicada sem esponja (mamilo fechado).

Muito cuidado deve ser exercido ao remover a garrafa de sangria, pois a mangueira de borracha conterá fluido de freio. Essas mangueiras (sendo feitas de borracha) tendem a sair e enviar uma pequena quantidade de fluido de freio para o ar. Esse fluido danificará seriamente a tinta (lave com muita água) e causará danos graves aos olhos do mecânico-leia as instruções de segurança antes de usar.

Depois que a garrafa de sangria foi removida, um limpador de freio proprietário pode ser pulverizado no pinça e no mamilo sangrado, para remover qualquer fluido de freio derramado. O rotor também deve ser limpo com limpador de freio para remover qualquer líquido ou impressão digital, e a tampa de poeira substituída no mamilo.

O reservatório de fluido de freio deve ser recompensado em uma última vez e o topo substituído e protegido.