Como se tornar um piloto de companhia aérea

Se se tornar um piloto de companhia aérea é seu objetivo de carreira; Aprender a voar um avião real não é a parte mais difícil. Os aspectos técnicos de pilotar uma aeronave-até grandes jatos comerciais podem ser dominados por quase qualquer pessoa comprometida em fazê-lo, mas ser encarregado de um avião, sua tripulação e passageiros, e sua carga é mais do que apenas aqueles técnicos aspectos. Ganhar a experiência necessária requer um investimento significativo de tempo e dinheiro.

A tecnologia de aeronaves tornou -se tão avançada que se tornou um clichê para as pessoas dizerem que os aviões voam. E isso pode ser verdade quando tudo está indo de acordo com o planejado, mas tudo nem sempre vai conforme o plano. Os pilotos das companhias aéreas precisam ter a capacidade de lidar com aeronaves grandes e tomar decisões com os melhores interesses de todos a bordo, e precisam ser capazes de fazê -lo em condições adversas. Portanto, além da experiência de vôo, uma educação completa é importante para os possíveis pilotos de companhias aéreas. As companhias aéreas também valorizam os pilotos que têm experiência em voar para os militares e as habilidades de liderança que costumam acompanhar isso.

As companhias aéreas comerciais grandes exigem que os pilotos tenham diplomas de bacharel. Algumas companhias aéreas regionais menores podem exigir não mais que um diploma de dois anos, mas se seu objetivo for um dia um dia um grande jato comercial, obtenha seu diploma de bacharel. Não precisa necessariamente ser um diploma relacionado à aviação, mas se você souber desde o início, ser um piloto de companhias aéreas comerciais é o que você quer fazer, essa pode ser a sua melhor opção.

Requisitos da Administração Federal de Aviação (FAA)

Sendo contratado por uma companhia aérea como primeiro oficial ou co-piloto-solicitações para realizar um certificado piloto de transporte de companhias aéreas (ATP). Além de aprovar o conhecimento aplicável e os testes práticos, os candidatos devem:

• Ter pelo menos 23 anos
• Segure um certificado piloto comercial com uma classificação de instrumento
• Registraram pelo menos 1.500 horas no tempo total como piloto
• Registraram pelo menos 50 horas em um avião multimotor

Os possíveis pilotos de companhias aéreas não atendem a todos esses requisitos apenas participando da escola de vôo ou de um programa de aviação em uma universidade. Um caminho comum para ganhar as horas necessárias e ganhar experiência valiosa é funcionar como instrutor de vôo.

Aprendendo a voar

Há mais de um caminho para aprender a pilotar um avião e ser licenciado para fazê -lo. Qual opção é melhor depende de suas circunstâncias.

1. Parte 61 ou Parte 141 Escola de vôo: As escolas de vôo são categorizadas como parte das escolas de vôo da Parte 61 ou da Parte 141 de vôo. Eles se referem aos regulamentos da FAA e a Parte 61 detalha os requisitos para a certificação de pilotos, enquanto a Parte 141 descreve os regulamentos em torno das escolas piloto. A instrução de voo da parte 61 é a menos regulamentada, tornando -a a opção mais informal e muitas vezes mais barata. Os instrutores da Parte 61 podem realizar treinamento da maneira que escolherem, sem muita supervisão da FAA. Parte 141 As escolas de vôo, por outro lado, devem aderir a um esboço estrito de treinamento que foi aprovado pela FAA. Ambos os métodos de treinamento podem oferecer um ambiente casual, por seu próprio ritmo, mas o treinamento da Parte 141 é conhecido por ser um pouco mais rápido. A maioria das escolas de vôo oferece treinamento em noites e fins de semana.
2. Faculdade de Aviação ou Universidade: O benefício óbvio de frequentar uma faculdade ou universidade com um programa de aviação é obter um diploma de quatro anos enquanto aprende a voar. Os cursos consistem em classes relacionadas à aviação voltadas para pilotos de carreira, e a qualidade do treinamento é alta. As universidades podem fornecer aos alunos experiência profissional e a tecnologia e equipamento mais atualizados do país. A desvantagem dos programas colegiados é o custo, mas bolsas de estudo e outros tipos de ajuda financeira estão disponíveis para ajudar a compensar os custos de matrícula e voo. Considere ingressar em uma organização de aviação profissional em sua comunidade, como a Associação de Aeronaves Experimentais (EAA) ou a Associação de Proprietários e Pilotos de Aeronaves (AOPA). Eles geralmente oferecem bolsas de estudo e seminários de treinamento gratuitos.
3. Academia de Aviação: As academias de aviação oferecem uma maneira de os alunos ganharem os certificados piloto e o conhecimento necessário em um curto período de tempo. Esses programas geralmente treinam as pessoas para serem pilotos de companhias aéreas em um ano ou dois com cursos condensados ​​e treinamento intenso orientado para a companhia aérea sob um programa da Parte 141. Muitas vezes, essas empresas fazem parceria com as companhias aéreas para oferecer entrevistas de emprego garantidas aos graduados. A maior desvantagem é o custo, pois as academias de aviação são a opção mais cara.
4. Carreira da aviação militar: Uma carreira de aviação militar pode aliviar o ônus financeiro do treinamento de vôo, com a troca sendo cerca de um compromisso de 10 anos com os militares. Como o custo do treinamento é abordado, esta é uma opção desejável para alguns. Além dos benefícios financeiros, os pilotos militares podem desfrutar de viajar pelo mundo enquanto obtém experiência em voar grandes aeronaves. Tornar -se um piloto militar significa enfrentar requisitos de aceitação rigorosos, tanto física quanto mentalmente. As desvantagens de se tornar um piloto militar incluem o longo compromisso, muito tempo fora de casa e a probabilidade de implantações. Quando o compromisso é concluído, a perspectiva do trabalho geralmente é muito boa, pois a experiência militar é altamente desejada pelos recrutadores de companhias aéreas.

Ganhando antiguidade

Uma vez contratado por uma companhia aérea, a única maneira de ganhar antiguidade e eventual promoção ao capitão é dedicar tempo. Como as companhias aéreas naturalmente querem que seus pilotos mais experientes sejam os que estão capitando seus jatos, espere passar vários anos como primeiro oficial. Depois de ser promovido a capitão, esteja preparado para dedicar mais tempo antes de ganhar os horários mais preferidos. Espere ganhar a antiguidade voando à noite e nos fins de semana.