Como ajustar um carburador

Um carburador, ou "carb", é uma máquina extremamente confiável e simples, e até hoje funciona exatamente como quando foi construído em 1888 por Karl Benz, inventor do primeiro automóvel. Todo o ar de ingestão passa pelos barris de um ou mais carburadores. À medida que o ar passa pelo Venturi, ele acelera, criando uma zona de baixa pressão. O combustível é puxado para esta zona de baixa pressão e distribuído aos cilindros para combustão.

Enquanto os carros modernos usam injeção eletrônica de combustível, carros musculares, carros de corrida, motocicletas e a maioria dos pequenos equipamentos de energia e brinquedos de energia, use carburadores para misturar ar e combustível ao entrar na entrada.

Aqui, podemos ver várias partes de um carburador simplificado. O ar de admissão (azul) flui de cima para baixo através de um venturi, onde a baixa pressão puxa combustível (verde) para o fluxo de ar e passa pela placa do acelerador (marrom). Dorling Kindersley / Getty Images

Exatamente quanto combustível é puxado pelo carburador depende de vários fatores, como temperatura do ar, pressão barométrica, abertura de estrangulamento, abertura do acelerador, abertura de desvio de ar ocioso, ajuste de jato ocioso e tamanho do jato de combustível. Carburadores de dois e quatro barris apresentam ajustes individuais para mistura de combustível. Quando se trata de ajustar ou ajustar um carburador, o objetivo é equilibrar a proporção de ar-combustível, a massa de combustível entregue por massa de ar, equilíbrio de energia, economia de combustível, emissões e longevidade do motor.

Proporção ar-combustível

A proporção ideal de ar-combustível químico, na qual todo o combustível é oxidado, é 14.7: 1, isto é, 14.7 partes do ar a 1 parte de combustível. Uma condição "rica" ​​significa que mais combustível está sendo usado, uma proporção de ar-combustível menor que 14.7, enquanto uma condição "magra" significa que menos combustível está sendo usado, uma proporção de ar-combustível superior a 14.7. Para o melhor poder, a maioria dos motores fica rica, 12.5 a 13.5 no total de arremesso. Para o Melhor Economia de Combustível de Cruzeiro de Baixa Carga de Baixa Parte, os motores normalmente são mais altos que 15. O equilíbrio adequado é fundamental, no entanto, como funcionando mais alto que 14.7 em condições de alta carga total podem levar a danos ao motor.

Como ajustar um carburador

Esse tipo de destruição pode ser causado por um carburador mal ajustado, correndo muito magro em alta carga. Bukk / Wikimedia Commons

Existem algumas maneiras de ajustar um carburador. Há o método de teste e erro testado pelo tempo, subjetivo e baseado em como o veículo "se sente" para dirigir, tempo de pista dedicado e um padrão de direção consistente, além de ler o vácuo de admissão, condição de vela de ignição, cheiro de escape, e operação do motor. O método científico é um procedimento mais preciso e inclui o uso de feedback do sensor de relação de ar-combustível, análise de gases de escape e um dinamômetro.

Conheça o seu caminho em torno do carburador. Scheinwerfermann / Wikimedia Commons

Ao ajustar um carburador, é importante começar em uma linha de base conhecida, talvez a configuração da ação. Pode ser necessário fazer alguns ajustes difíceis para fazer com que o motor funcione e depois passar para o ajuste fino quando o motor estiver em temperatura operacional.

Aqueça o motor para a temperatura operacional e verifique o nível de flutuação. Se o combustível na tigela for maior ou menor, a proporção de ar-combustível será afetada. Alto nível de combustível levará a uma condição rica, enquanto o baixo nível de combustível levará a uma condição magra, os quais são indesejáveis. Ajuste ou repare o sistema de entrega de carburador e combustível para garantir um nível consistente de combustível.

Ajuste o parafuso de mistura de mixagem inativa para maximizar a velocidade de marcha lenta e depois ajuste o desvio para o ar de marcha lenta ou a velocidade de marcha lenta de volta a um suave 600-800 rpm. Você terá que fazer vários ajustes para frente e para trás para obter a combinação correta de mix inativa / loda. Em carburadores de vários cano ou vários carburadores, certifique-se de ajustar todos os parafusos de mix de Idle e o ar ocioso ignora a mesma quantidade, geralmente um quarto de volta por ajuste. Aguarde um minuto ou dois após cada ajuste para estabilizar a operação do motor. Rique-se o mix ocioso se você tiver tropeço fora do idiota.

Ajustar jatos e agulhas é onde você realmente ficará íntimo com seu carburador, porque isso exige desmontagem para chegar ao coração do carboidrato. Certifique -se de trabalhar em uma área limpa para evitar contaminação e peças perdidas. Os carburadores do tipo “Dial-A-Jet” permitem ajustes externos aos ajustes da mistura de combustível primário e secundário, mas a maioria dos carburadores requer desmontagem.

Os testes do dinamômetro podem dizer como seus ajustes no carburador afetam o desempenho, a economia de combustível e as emissões. Imagens Shaunl / Getty

Novamente, a chave para ajustar um carburador são pequenos degraus, seguidos de feedback repetível, seja um sensor de razão de combustível de ar ou o cronômetro de pista. Sugerimos o método científico e ajustando para sentir, mas trabalhamos com o que você tem. Ao ajustar os tamanhos dos jatos, os jatos maiores são vinculados à mistura, vice-versa de jatos menores. A maioria dos especialistas sugere pular dois tamanhos de jato para a proporção certa de combustível de ar certo e, em seguida, tamanhos de jato único para ajustar.

Para carburadores com circuitos primários e secundários, certifique -se de ajustar e testar individualmente, fazendo as mesmas alterações e passando pelos mesmos procedimentos de teste após cada ajuste. Observe que, se você obtiver mais de seis tamanhos de jato longe da configuração de ações e ainda não poderá atingir a proporção correta de ar-combustível, poderá ter outro problema com o carburador, bomba de combustível, ingestão, cilindros ou ignição.

Sintonize esse carburador novamente

Com vários carburadores, certifique -se de ajustar cada carburador com os outros para o melhor balanceamento de cilindros. Brian Staflafablek / Getty Images

Finalmente, como o carburador é um dispositivo de medição de combustível fixo, ele não pode se ajustar para diferentes condições de condução, mudanças climáticas, depósitos de combustível ou desgaste do motor. Se alguma dessas coisas mudar, você precisará ajustar o carburador para corresponder às novas condições. Deixar de ajustar o carburador pode levar a uma potência reduzida, pouca economia de combustível, emissões mais altas ou até danos ao motor. É por isso que os veículos modernos usam injeção eletrônica de combustível para obter poder sem precedentes, economia de combustível e números de emissões.