Quanto custa um ônibus para comprar e operar?

O transporte público pode ser um grande custo para os passageiros, mas isso não significa que é barato. Os sistemas de ônibus têm custos significativos de capital e operação que devem ser levados em consideração ao projetar sistemas de transporte público.

Custos de capital

Para a agência de transporte local médio, as compras de ônibus compõem a maior parte de todos os custos de capital--as despesas fixas necessárias para tirar um projeto do solo. O custo de cada veículo depende de uma variedade de recursos, incluindo tamanho e fabricante, mas o fator mais importante é normalmente que tipo de sistema de propulsão o barramento usa.

Os ônibus a diesel são o tipo mais comum de ônibus nos Estados Unidos e custam cerca de US $ 550.000 por veículo (de acordo com um estudo de 2016). Os ônibus movidos pelo gás natural estão se tornando mais populares e custam um pouco mais do que veículos a diesel. Ônibus híbridos, que combinam um motor a gasolina ou diesel com um motor elétrico como um Toyota Prius, são muito mais caros que os ônibus de gás natural ou diesel. Em 2011, o sistema de trânsito de Greensboro, Carolina do Norte, gastou US $ 714.000 em cada um de seus veículos híbridos. Os ônibus elétricos são os mais caros do mercado, custando cerca de US $ 800.000 por veículo. Por causa de seus baixos custos de manutenção e combustível, no entanto, eles estão se tornando mais comuns em cidades em todo o país.

As agências de transporte. O governo federal paga muitos dos custos de compras de ônibus, com o restante dos fundos provenientes de estados, agências governamentais locais e sistemas de trânsito locais. Como raramente existe um serviço de dívida, o custo de compra de um ônibus por ano é igual ao preço de compra dividido pela vida útil do ônibus, que normalmente é de 12 anos.

Custos operacionais

Além de pagar pelo ônibus, as agências de trânsito também precisam pagar para operar o ônibus. Normalmente falamos sobre o custo operacional por receita hora-quanto custa muito para dirigir um ônibus em serviço por uma hora? Os custos operacionais variam de acordo com a cidade; Alguns são relativamente altos (US $ 215 por hora na cidade de Nova York e US $ 195 por hora em São Francisco), enquanto outros são bastante baixos (US $ 110 por hora em Dallas e US $ 90 por hora em San Diego).

Desses custos, a maioria é composta por salários dos funcionários e benefícios-cerca de 70 %. Além dos motoristas, as agências de trânsito empregam mecânicos, supervisores, agendadores, equipe de recursos humanos e outros funcionários administrativos. Alguns sistemas de trânsito, incluindo Honolulu e Phoenix-ATTEMP, para economizar dinheiro contratando para operadores privados. Enquanto isso, Nova York, Los Angeles, Houston e muitas outras cidades operam diretamente.

Quando você considera o quão caro é operar ônibus, o custo para transportar cada passageiro pode ser bastante alto quando os veículos estão bastante vazios. Por exemplo, se, no decorrer de uma hora, um ônibus carregar apenas seis pessoas, isso poderia facilmente custar à agência de trânsito até US $ 20 para transportar cada passageiro. Por outro lado, um ônibus completo que carrega 60 pessoas por hora pode custar à agência apenas dois dólares por passageiro, uma quantia comparável a uma tarifa de ônibus típica.

Os custos de combustível também são uma parte importante dos custos operacionais de um sistema de trânsito. O preço do diesel e da eletricidade flutuou ao longo do tempo; Usando médias históricas, no entanto, os cientistas determinaram que os veículos elétricos são mais baratos para operar ao longo da vida em comparação com os veículos a diesel. Os ônibus elétricos também requerem menos manutenção, pois nunca precisam de alterações de óleo ou substituições de filtro. Levando tudo isso em consideração, um estudo da Universidade de Columbia de 2016 colocou o custo vitalício de um ônibus elétrico a $ 1.18 milhões e o custo vitalício de um ônibus Dielsel a $ 1.35 milhões.