Como as equipes de corrida da F1 viajam pelo mundo

Enquanto a primeira coisa que chega à mente da maioria dos fãs com a cansativa programação de viagens da Fórmula 1 em todo o mundo pode ser o trabalho cansativo que os motoristas enfrentam durante esse período, os heróis ao volante rir.

"Para um motorista, não é tão difícil - apenas no sentido de que você está mais dias fora de sua casa e se você tem uma família, é mais difícil - mas os verdadeiros heróis aqui são os times", disse Pedro de la Rosa, um motorista da equipe da HRT."Porque um consecutivo para nós significa duas semanas; mas para a equipe - a mecânica, os engenheiros - significa que talvez um mês. Ou para algumas pessoas até dois meses, porque ficam intermediários e fazem dois backs consecutivos."

De fato, para muitos do pessoal da equipe, haverá um período de viagens quase contínuas por dois meses, longe de suas famílias na Europa, morando em hotéis, especialmente após a série de corridas F1 de 2012, que acrescentou sete corridas em nove semanas a seu percorrer. O Grand Prix final foi administrado na Ásia, no Oriente Médio e na América do Norte e Sul, e a logística da viagem do maior show de corridas da Terra foi perfeitamente coreografada.

"Será muito desafiador fisicamente para a mecânica", disse Monisha Kaltenborn, diretora da equipe da Sauber na época, que fica na Suíça; A logística da equipe Sauber é típica de como as equipes passam de raça para raça e do continente para o continente.

Demandas do trabalho na Europa

Enquanto estava na Europa, onde as equipes se baseiam, as equipes lidam com seu próprio transporte em caminhões em equipe que cruzam o continente. Mas para as outras raças, os 24 carros e todo o material dos 12 equipes e garagens são enviados em todo o mundo em seis jatos jumbo e em centenas de caixas do mar.

Beat Zehnder, gerente da equipe da Sauber, está encarregado da logística da equipe há mais de 20 anos. Ele explicou que existem cinco remessas diferentes se movendo sobre o mar para cobrir todas as corridas. Em outras palavras, para grande parte do material menos importante, como os utensílios de culinária, cadeiras e mesas e aparelhos e coisas que a equipe usa nas áreas de hospitalidade em uma corrida, existem cinco réplicas diferentes que contornam o mundo.

Após a corrida em Monza, os carros e computadores e todos os materiais da garagem foram embalados em caixas por mecânica, motoristas de caminhão e equipe de hospitalidade e enviados de volta à base da equipe em Hinwil, na Suíça; Uma vez lá, os carros foram trabalhados e desmontados e enviados a Milão para transporte em setembro. 13 para Cingapura.

Em Cingapura, na pista, a equipe avançada começou a montar o paddock temporário e as garagens da equipe na segunda -feira, setembro. 17, enquanto outro grupo chegou a Cingapura na quarta. 7 e depois para Yeongam para o Grande Prêmio lá uma semana depois.

"É mais difícil este ano porque há muitas corridas", disse Zehnder."A maioria de nossa equipe depois de Cingapura está na Ásia. Vamos para a Tailândia, 75 % da equipe; Estamos indo para um bom hotel lá por uma semana de relaxamento. Não faria sentido para que, especialmente, o primeiro grupo de mecânicas voltasse para a Suíça, eles chegariam na terça -feira depois de Cingapura e teriam que sair novamente no sábado, passando apenas quatro dias em casa e viajando duas vezes pelos fusos horários."

Vários destinos significam vários meses de trabalho para equipes

Em um ano típico, as equipes que apoiam os pilotos da F1 viajam por todo o mundo, mas na segunda metade de cada temporada, eles viajam mais - da Tailândia para o Japão e depois para a Coréia do Sul e depois de volta à Suíça.

"E assim é muito trabalho", disse Zehnder. "São muitas pessoas envolvidas, basicamente toda a nossa equipe de corrida, toda a mecânica, os motoristas de caminhão, que são cerca de 28 pessoas envolvidas na criação, na empacotamento e descompacagem, além das oito pessoas em catering. Existem 47 pessoas operacionais que viajam para as corridas, mas isso exclui marketing, imprensa, catering, então no total aqui estamos, 67 pessoas, indo para as corridas."

Além disso, cada equipe carrega 30 pessoas apenas para ajudar na preparação do carregamento do frete - cerca da metade da equipe na corrida. Zehnder descreve seus dias tão tempo, começando regularmente às 8 por.m. e terminando às 10 p.m., "Então é uma metade muito intensa da temporada."

Para alguns motoristas, nada os preparará para tantas viagens e corridas em suas carreiras.

"Nunca em meus sonhos", disse Jean-Éric Vergne, um motorista novato da equipe da Toro Rosso."Eu treinei muito no verão e tenho um bom grupo de pessoas trabalhando atrás de mim com meu fisioterapeuta, basicamente como você falaria com uma criança: 'Vá dormir, vá comer, comer isso, não coma isso , não faça isso, faça isso.'E no final fará uma grande diferença, eu acho, durante esse período. Então, estou muito relaxado sobre isso."