Como os sistemas automáticos de localização do veículo (AVL) funcionam

AVL, localização automática do veículo, os sistemas são amplamente utilizados na indústria de trânsito como uma maneira de rastrear onde os veículos estão no campo. Em conjunto com contadores de passageiros automatizados (APCs), os dispositivos AVL compõem os dois avanços tecnológicos mais importantes na indústria de trânsito nos últimos vinte anos.

Como funciona

Em poucas palavras, os sistemas AVL apresentam duas partes principais: sistemas GPS a bordo de cada barramento que rastreia a localização em tempo real do ônibus e o software que exibe a localização dos ônibus em um mapa. Geralmente, o sistema GPS é transmitido primeiro a um satélite e depois para o usuário final. O AVL geralmente é preciso a um metro e meio da localização de um ônibus, o que é adequado para o trânsito, mas pode não ser preciso o suficiente para outras aplicações de rastreamento de GPS, incluindo aplicações militares. O AVL moderno baseado em GPS é uma conseqüência de uma indústria que começou monitorando a localização dos trens através do uso de transponders estrategicamente colocados ao longo da pista.

Usos

Antes de os sistemas AVL serem implementados, a supervisão de trânsito não tinha idéia de onde cada ônibus e motorista individual estavam localizados, a menos que o motorista os ligasse para o telefone para relatar. Agora, em sistemas que são supervisores equipados com a AVL, podem ver facilmente onde estão todos os ônibus em seu escritório, o que os ajuda a responder melhor a interrupções não planejadas do serviço, bem como monitorar a adesão à progressão e o desempenho pontual. A AVL permitiu que os supervisores de estradas se concentrassem mais em incidentes como acidentes e atividades criminosas e menos no monitoramento de barramento de rotina.

Alguns sistemas de trânsito usam AVL para produzir automaticamente anúncios internos e externos de parada, que são exigidos pela Lei Federal -Americana com Deficiência. Os sistemas de trânsito também podem usar o AVL para exibir automaticamente o sinal de destino correto, mas esse uso pode ser problemático se o sistema AVL é mau funcionamento, o que acontece mais do que os provedores de AVL podem gostar.

Além do uso interno, os sistemas de trânsito estão cada vez mais exibindo os locais de seus veículos ao público em geral através do uso de rastreamento de ônibus ao vivo baseado na Internet, informações de ônibus com base em telefone e sinais na rua que mostram chegadas estimadas em tempo real em tempo real dos próximos ônibus.

Long Beach Transit na Califórnia é líder do setor nesta área há anos. Eles mostraram locais de ônibus ao vivo na Internet há muitos anos, adicionaram sinais na rua mostrando o tempo de chegada esperado do próximo para ônibus nos últimos dois anos e recentemente adicionaram um sistema telefônico em que os chamadores podem aprender a chegada esperada tempos dos próximos ônibus que estão passando por um local de parada que eles inseram. O metrô de Los Angeles mostra a localização em tempo real do ônibus a bordo usando uma tela de TV que também mostra notícias, clima e, claro, publicidade, e recentemente entrou no teste beta de um sistema telefônico semelhante ao Long Beach Transit.

Custo e prevalência

Síntese de TCRP 73 em 2008 relatou que, para tamanhos de frota menos de 750 veículos, o custo era de US $ 17.577 (tamanho da frota) + $ 2.506.759. Outros números sugerem um intervalo de US $ 1.000 a US $ 10.000 por ônibus, com um custo de manutenção adicional de US $ 1.000 por ônibus. Esse custo, que não não é substancial, provavelmente explica por que um estudo do Departamento de Transportes dos Estados Unidos em 2010 descobriu que apenas 54 % dos sistemas de trânsito de rota fixa nos Estados Unidos usam AVL. O custo, que provavelmente continua a diminuir, foi claramente apoiado por um estudo que encontrou uma taxa de benefício/custo para sistemas AVL entre 2.6 e 25.

Panorama

AVL, mais do que a APC, é uma tecnologia crítica para o sistema de trânsito de hoje. Embora os motoristas de ônibus possam ser nostálgicos por um momento em que seus supervisores não sabiam onde estavam o tempo todo, é extremamente valioso para um sistema de trânsito saber onde seus veículos estão o tempo todo. Pode até ser crítico no caso de acidente ou crime, onde cada segunda assistência é atrasada aumenta a chance de lesão ou morte.