História do The Café Racer, uma motocicleta clássica dos anos 60

Rápido e ágil, o piloto do café foi desenvolvido por motociclistas ingleses na década de 1960 com o objetivo de corridas de curta distância de um hangout (geralmente um café) para outro. O mais famoso desses cafés foi o Ace Café em Londres (que provavelmente é responsável pela pronúncia alternativa, Kaff Racer, que é uma gíria britânica para o Café). Diz a lenda que os pilotos de motocicletas corriam do café, depois de selecionar um determinado recorde na jukebox, e tentariam retornar antes que o registro terminasse. Esse feito muitas vezes exigia alcançar uma velocidade conhecida como "the ton" ou 100 mph.

O piloto típico do café

Na Inglaterra, durante a década de 1960, motocicletas acessíveis que poderiam chegar a "tonas" eram poucas e distantes entre. Para o trabalhador médio e o proprietário da motocicleta, a única maneira de alcançar o desempenho desejado era ajustar a bicicleta com várias opções de corrida. As peças de ajuste prontamente disponíveis tornaram a tarefa mais fácil. Os pilotos adicionariam mais peças à medida que seus orçamentos permitiam. À medida que os pilotos adicionavam mais e mais peças, uma aparência padrão começou a se materializar.

Algumas características dos primeiros pilotos de café incluíram:

• Tubos varridos
• Clip-ons ou barras "Ace"
• Os silenciadores de megafones com cone reverso (muito mal-nôndomos usavam silenciadores de Dunstall, que eram silenciadores produzidos pela lenda do ajuste Paul Dunstall)
• TT 100 pneus Dunlop
• Carburadores maiores
• Conjuntos traseiros

Evolução do piloto

Para muitos pilotos, ter o visual do Racer do Café foi o suficiente. Mas quando o mercado de peças de ajuste realmente começou a decolar em meados dos anos 60, a lista de peças disponíveis e desejáveis ​​cresceu. Além das peças de ajuste do motor, várias empresas começaram a produzir assentos e tanques de reposição. Essas substituições se assemelhavam às tendências atuais nas corridas de motocicletas: assentos com humps e tanques de fibra de vidro com recuos para limpar os clipes e os joelhos do piloto. Versões de alumínio mais caras também estavam disponíveis.

Para adicionar mais um visual de corrida, os proprietários de pilotos de cafés começaram a se encaixar em uma pequena carenagem montada no guidão (como visto nos pilotos de Manx Norton). As carenagens completas foram evitadas, pois estas encobriam as caixas de motor de alumínio polido e os tubos cromados de zagueiro varrido.

Um híbrido lendário

Embora muitos pilotos se encaixem em diferentes choques traseiros para melhorar o manuseio de suas máquinas, o momento decisivo do desenvolvimento do piloto de cafés veio quando um motor Triumph Bonneville foi montado em um chassi Norton Featherbed. Carinhosamente chamado de Triton, este híbrido define novos padrões. Ao combinar o melhor dos motores britânicos e o melhor chassi, uma lenda urbana foi criada.

Leitura adicional

• Walker, Mick. “Café Racers da década de 1960: máquinas, pilotos e estilo de vida, uma revisão pictórica.” The Crowood Press, 2007.