Captação Ford Econoline de primeira geração

A primeira geração Ford Econoline Pickup Trucks teve um bom longo prazo. Eles construíram o veículo de 1961 a 1967. Embora tenha visto algumas pequenas melhorias ao longo do caminho, a pequena coleta, o painel van e os modelos de vagões de clube permaneceram praticamente inalterados.

Embora seja difícil acreditar que alguém construiria um caminhão de trabalho ou van na plataforma Ford Falcon dos anos 60, é verdade e aconteceu. Sob a aparência exclusiva de chapas econolinas bate o coração do design de unidades de médio porte do Falcon. Junte -se a nós enquanto descobrimos detalhes adicionais sobre a primeira geração Ford Econoline Pickup e Vans.

Nascimento da econolina

A plataforma Econoline van representou a resposta da Ford ao barramento VW, conhecido como Tipo II. Desde os anos 50, o motor traseiro VW teve um ganho constante de popularidade em toda a América do Norte. Ford seria a primeira montadora americana a desafiar esse segmento do mercado. De fato, levou três anos para Dodge e Chevy oferecer produtos semelhantes.

Em 1961, a Ford Motor Company lançou o veículo utilitário unibody de médio porte. Foi bem recebido e a empresa construiu quase 50.000 unidades no primeiro ano. No entanto, apenas cerca de 12.000 assumiram a forma da caminhonete de aparência estranha. A escolha da energia do motor permaneceu simples ao longo da primeira geração de execução. Todos eles vieram com os seis retos. O tamanho padrão do motor aumentou de 2.4 L em 1961 para um 3 maior.9 l Seis seguidos em 1966.

As vendas da Econoline receberam um grande impulso, pois as empresas de serviços americanas consideraram o veículo uma solução quase perfeita para seus negócios. As vans do painel forneceram uma área segura para armazenar equipamentos e não tiveram problemas em transportar essas ferramentas para o local de trabalho. A energia de Thrift Power Inline 6 motores produziu números impressionantes de quilometragem de gás na faixa de 20 a 40 quilômetros por galão. As vans do painel também forneceram uma grande área de publicidade que agia como um outdoor rolante.

A aparência desequilibrada da picape

Quando você caminha em torno de uma van ou vagão de clubes da Econoline, ele aparece como um design bem equilibrado. Quando você remove a linha do telhado de chapas metálicas e tudo atrás dos assentos da frente, o modelo de captação assume uma aparência desequilibrada. Esta não foi uma ilusão de ótica ou uma invenção da sua imaginação. A coleta de econolina teve problemas sérios de equilíbrio.

Com o motor colocado entre os bancos dianteiros, a maior parte do peso residia diretamente sobre o eixo dianteiro. O táxi da frente sobre o design aumentou esse problema. Não apenas o caminhão parecia desequilibrado, mas lidou mal, por causa da distribuição desigual de peso.

Neste ponto, Ford fez algo que você não vê com frequência. Eles adicionaram uma quantidade substancial de peso atrás do eixo traseiro. Isso foi em um momento em que os fabricantes de carros entendiam que reduzir o peso aumentou o desempenho e a economia de combustível. No entanto, a Ford fez o peso morto impensável e adicionado ao automóvel. A parte interessante disso para mim é quando você compara o Ford Falcon Ranchero com a caminhonete Econoline. O design do motor dianteiro do Ranchero é uma abordagem bem equilibrada para o design utilitário.

Problemas com a picape Econoline

Como em muitos veículos Ford da década de 1960, é difícil encontrar um que não esteja completamente enferrujado. Uma picape econolina que parece primeiro sólida pode revelar suas cores verdadeiras quando a restauração básica começa. Uma explosão de mídia ou um mergulho químico ácido geralmente expõe décadas de carroceria e reparos de patches de bondo. Além dos problemas corporais, a suspensão dianteira também pode ter problemas graças à sua distribuição de peso pesado frontal.

Outra coisa a ficar de olho, no modelo de captação, é encontrar um com o peso traseiro original instalado. Muitos proprietários removeram o peso morto, pois parecia ineficiente transportar mais de 150 libras que não pareciam fazer nada. No entanto, as características de manuseio ruim do veículo são ampliadas com este peso removido.