Ignição do motor e tempo de came para o novato

O tempo de ignição é difícil de entender, mas fácil de ajustar e definir. Apenas para sua edificação, eu entrarei no que está no tempo nesta página, mas se você não tem interesse em todas as complexidades do tempo de ignição, por que é importante para o quão bem seu mecanismo está funcionando e por que ele pode ser Desastroso se estiver desligado, você deve pular toda a conversa tecnológica e simplesmente obter seu manual para fazer os ajustes.

O que é tempo de ignição?

Seu motor é uma complexa sinfonia de peças em movimento rápido - pistões, hastes, válvulas, polias, árvores de cames, um eixo de manivela - todas essas peças pesadas e fortes estão se movendo com grande velocidade dentro do seu motor. Seu pistão se move para cima e para baixo, as válvulas se movem para dentro e para fora, as bielas empurram e puxam, e o virabrequim gira loucamente no centro de tudo isso. Esta sinfonia se reproduz milhares de vezes a cada minuto enquanto você dirige pela rua.

Existem dois tipos de tempo que se sente em todos os eventos de motor. O primeiro é chamado de tempo de came, o segundo é o tempo de ignição. O tempo de came tem mais a ver com todas as coisas pesadas que se movem rapidamente dentro do seu motor. Lembre -se das válvulas e pistões? Ambos estão se movendo, e o pistão está se movendo com o Oomph explosivo fornecido pelos outros cilindros do seu motor. Seu motor tem uma correia ou corrente que faz muito mais do que pega energia do eixo de manivela giratória e o usa para girar a árvore de cames ou árvores de cames. Seu trabalho é garantir que as válvulas estejam fora do caminho quando o pistão vem voando em direção à cabeça do motor. Em alguns motores, o pistão pode realmente impactar uma válvula no topo de seu movimento. Nesses motores, chamados motores do tipo "interferência", mesmo um pequeno deslize no tempo de came pode ser catastrófico e resultar em uma revisão completa do motor - milhares de dólares. Esta é uma das razões pelas quais é tão importante inspecionar sua correia dentada quanto a desgaste ou dano.

Felizmente, a menos que você esteja fazendo um trabalho sério no seu carro, o tempo da câmera provavelmente está certo no dinheiro. Se não fosse, você saberia porque seu carro estaria correndo terrivelmente, se. Seu tempo de ignição, por outro lado, pode ser jogado por qualquer número de pequenas coisas. A boa notícia é que é tão fácil de ajustar e redefinir. Um pouco de história: o motor em seu carro ou caminhão tem 4 ciclos. Cada um desses ciclos é repetido em cada cilindro. Primeiro, é péssimo no ar e combustível. A maioria dos carros novos usa injeção direta para que o ar seja sugado pela válvula de admissão enquanto o combustível é explodido por um injetor preciso. A segunda parte, ou golpe, em cada cilindro é chamado de "golpe de compressão."Agora a mistura de ar-combustível é literalmente compactada. Isso cria calor e volatilidade na mistura. O terceiro golpe é o golpe de ignição ou combustão (agora estamos chegando a algum lugar). Neste ponto, a vela de ignição dispara e acende a mistura de ar-combustível, fazendo. O golpe final é o golpe de escape. Neste momento, a válvula de escape se abre e deixa a mistura antiga e queimada para que possamos sugar coisas novas e fazer tudo de novo!

A chave para toda essa operação é garantir que o momento dessa faísca esteja na sugestão. Uma fração desligada e você recebe um motor que está funcionando contra si mesmo, o que causará uma perda de energia e ocioso instável. Um pouco mais de fora e você pode obter alguns fogos de artifício sérios quando não os quiser! Sem faísca? Tente testar sua bobina!

Básico de ajuste de tempo

Agora que você sabe o que é essencialmente o momento, posso dizer o básico sobre como ajustar e defini -lo no seu motor. O tempo é diferente em todos os mecanismos, por isso é uma boa ideia ter um bom manual de serviço à mão para falar sobre os detalhes em seu mecanismo. Os motores mais recentes ajustam o momento, enquanto seus sensores estão funcionando como deveriam, você não terá que fazer nenhum tigre com o tempo. Na verdade, você geralmente não pode, a menos que refira o chip do seu computador de ignição ou compre um chip de desempenho de pós -venda que tem um mapa de tempo diferente, apareceu nele. Tenha cuidado, porque o chip errado pode não apenas fazer seu carro funcionar mal.

Se você é legal o suficiente para ter um carro ou caminhão mais velho com um distribuidor em que você pode colocar as mãos, ajustar o tempo é tão simples quanto dar um toque ao distribuidor. Você precisará de uma luz de tempo. Com a luz conectada de acordo com as instruções e o motor funcionando, aponte a luz na polia principal que sai do virabrequim. Esta polia tem um entalhe ou marca. Em um motor cronometrado a zero graus avançados, também conhecido como Top Dead Center, que Mark parecerá piscar com a luz apontada para ele. Se você afrouxar o distribuidor e girar um pouco, verá que Mark se move para a esquerda ou direita. Gire demais o distribuidor e a marca vai sair completamente. Você também pode desligar o motor dessa maneira. Na maioria das polias da manivela, há outra marca. Esta é a marca que você busca, geralmente entre 3-5 graus antes do Top Morto Center. Tudo o que você faz é girar o distribuidor até que essa marca de tempo esteja piscando no local certo sempre. Uma vez definido, aperte o distribuidor para que não gire por conta própria e você esteja bem!