Auditoria de diário de diário e auditoria de pontos

Saber como um diário de bordo deve ser auditado, o que você deve procurar e o que um auditor do Departamento de Transporte (DOT) estará procurando pode facilitar seu trabalho a longo prazo. O tempo gasto agora pode diminuir as multas recebidas mais tarde durante uma auditoria. Além disso, auditando os logs diariamente, você pode retribuir aos drivers os toras que precisam de correção, ensinando -lhes a maneira correta de preencher seus troncos, o que diminuirá as multas recebidas durante as inspeções na estrada.

O auditor de pontos

O auditor DOT tem total discrição quando eles escrevem ingressos e emitem multas. Os auditores serão um policial estadual ou um civil, empregado pelo ponto. A atitude da equipe do escritório e dos motoristas em relação ao auditor afetará diretamente a resposta da polícia estadual. Não ofereça nada ao auditor, incluindo, entre outros, café, água ou lanches, pois isso pode ser interpretado como suborno, que é uma ofensa federal.

A partir de 2013, um motorista falsificando um tronco ou uma empresa que permite conscientemente que um motorista falsifique um tronco, está sujeito a até cinco anos na prisão federal.

Dirigindo dentro de um raio de 150 milhas

A partir de 2013, 150 drivers de raio de milha aérea podem levar legalmente um quadro de horários e um livro de madeira juntos. Ao dirigir dentro de um raio de 150 milhas, o motorista não precisa documentar pré ou pós-viagem em seus quadros de horários. No entanto, qualquer rota acima de 12 horas deve estar no tronco de um motorista, se o motorista está dentro ou fora dos raios de 150 milhas aéreas.

Os motoristas não podem usar uma regra de 16 horas se viajar para fora de um raio de ar de 160 quilômetros.

Responsabilidade de gestão

A gerência deve ver que as cargas são despachadas e agendadas dentro de um prazo legítimo. À medida que a empresa agenda as rotas, o despachante ou o roteador devem levar em consideração os limites do clima e da velocidade. O auditor da empresa deve sempre totalizar as horas em cada linha da grade para garantir que elas somem 24 horas.

O auditor de diário de bordo da empresa também deve auditar os quadros de horários. 60 horas de motorista são baseadas em uma reinicialização para reiniciar, não em uma semana de folha de pagamento.

Os motoristas precisam de tempo de inatividade entre os empregos para descansar. Se não houver 10 horas de folga entre os empregos, você será responsável por quaisquer acidentes. A mudança obrigatória de quebra de descanso, que foi em vigor em 1º de julho de 2013, afirma que as oito horas são tempo de condução. Um motorista não pode dirigir após oito horas de tempo de carro, a menos que faça uma pausa de descanso de 30 minutos.

Todas as violações menores devem ter documentado ação disciplinar. Isso inclui coisas como a data errada no log, nome ou endereço errado, erros de grade, não ser legível, etc.

Uma auditoria de segurança não é a mesma coisa que uma revisão de conformidade. A auditoria de segurança é mais educacional e a empresa tende a receber menos multas por erros cometidos na auditoria de segurança.

Para uma boa manutenção de registros, a empresa deve sempre colocar as informações brutas da tag de classificação de peso do veículo em um arquivo de manutenção de equipamentos.

Documentação do diário de bordo

Um motorista não precisa documentar a seção total de milhas hoje, a menos que esteja dirigindo em equipe. Documente apenas a seção intitulada Driving Miles e grave as milhas.

Certifique -se de que os motoristas não abreviem os nomes das cidades. Esses nomes devem ser totalmente escritos (eu.e., deve escrever Grand Rapids, GR não é aceitável). No entanto, os estados podem ser abreviados.

Tempo de registro de folga ou zero horas

De folga significa que o motorista é 100% aliviado de toda a responsabilidade em relação ao caminhão. As avarias estão sempre listadas como de plantão não dirigindo até que o caminhão seja rebocado ou o motorista seja totalmente aliviado de responsabilidade. Horas pagas não têm nada a ver com horas de serviço.

Os quadros de horários do motorista devem ser concluídos por qualquer dia de zero hora. Um motorista pode usar uma folha de log por vários dias de folga, desde que todas as datas estejam em um mês. No entanto, os segundos empregos devem ser notados nos diários de bordo. Se um motorista tiver mais de um dia de folga, uma linha é desenhada através de serviço de folga, 24 horas será escrito na linha de hora de folga e 24 horas vezes o número de dias em que o log é, será inserido no total -Hour Line.

Quando você para, você só precisa dizer onde está, não o que está fazendo, a menos que esteja em um acidente, inspeção na estrada, colapso ou clima adverso. Mais uma vez, não abreviar o nome das vilas ou cidades, mas você pode abreviar o estado.

Outros itens a serem lembrados

É importante manter a papelada precisa. Quanto mais limpo o diário de bordo, menos provável que haja uma multa.

• Os motoristas devem inicializar todas as mudanças em seu diário de bordo.
• Desenhe uma corrida através de qualquer linha onde nenhuma informação seja necessária. 
• Os motoristas não precisam preencher a linha de endereço residencial.
• As linhas de início/destino na parte inferior do log não são necessárias.
• O motorista não precisa preencher a linha do remetente, pois eles são o remetente.
• Recapiações não são exigidas por lei no log diário.
• Não pode haver nada no para -brisa dentro do raio dos limpadores de pára -brisa.

Recomendações de revisão pré-auditiva

Para garantir que os motoristas estejam em conformidade, você deve se encontrar com pessoal que estará presente durante uma auditoria. Certifique -se de discutir como uma atitude ruim pode impactar uma auditoria.

Tente designar um espaço tranquilo ou uma sala de reuniões para a auditoria. Este espaço deve estar longe de outros motoristas. Antes da auditoria, revise todos os registros de papel nos últimos seis meses e faça com que os motoristas façam todas as correções necessárias. Além disso, revise todos os quadros de horários nos últimos seis meses para os motoristas da classe C. Ter correções feitas conforme necessário. Certifique -se de ter o motorista inicial qualquer alteração.

Como empresa, é melhor escrever uma política e procedimento oficiais para concluir logs. Inclua o que acontecerá por violações de log. Tenha essas políticas como parte do manual de políticas e procedimentos da empresa fornecido a todos os motoristas. Também é uma boa ideia que os funcionários reconheçam o recebimento dessas políticas.

Encontre -se com todos os motoristas que tenham um segundo emprego e informe -os sobre suas responsabilidades por registrar suas horas por seus outros empregos, bem como o trabalho que eles fazem por você. Lembre -os de que eles não podem dirigir depois de atingir o total de 60 horas.

Revise as rotas para limitações de extensão de 16 horas e ajuste, se possível, ou diga aos motoristas que precisam começar a deitar. Mostre a todos os drivers da classe C como escrever o log diário de um motorista para fazer quando necessário. Estabelecer uma política e procedimento para o tempo de folga.

É importante garantir que todos os motoristas da sua frota estejam cientes dessas políticas e como elas precisam cumprir por eles.